Ahoj, právě jsem zveřejnil další vlákno o problému se startérem, který mám. Poněkud související, ale spíše zajímavostí je, jaké je to rychlé cvakání, které slyšíte a které zní, jako by vycházelo z přístrojové desky, když stisknete tlačítko startování a těsně předtím, než auto skutečně nastartuje. Je to mnoho kliknutí a děje se to docela rychle. Zní to jako relé nebo spínače. Co to přesně je a co se děje.
Jednoho dne jsem úmyslně nechal FOB v domě, abych zjistil, zda se na DIC neobjeví zpráva NO FOB DETECTED. Když jsem za těchto okolností stiskl tlačítko start a když jsem tlačítko držel, pokud si vzpomínám (??), slyšel jsem řadu cvaknutí, která se opakovala více než jednou a po poměrně dlouhou dobu (několik sekund), než se pak spustil ŽÁDNÁ zpráva ZJIŠTĚNA FOB.
Co je tedy klikání. Co to znamená?? dík. bob.
02-02-2014, 08:54 AM
Střední
Členem od: června 2011
Místo: Erving Ma
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Také mě zajímalo, co jsou tato kliknutí, moje základna 06 i 09 Z06 jsou přesně stejné zvuky. Předpokládám, že je to normální, protože auto, které jsem testoval, to udělalo také.
sampson104
02-02-2014, 09:02 AM
Mistr Le Mans
Členem od: února 2007
Umístění: V současné době někde v IL, IN, KY, TN, MO, AR, MS, AL nebo FL
Příspěvky: 8,514
Obdržel 225 To se mi líbí u 186 příspěvků
Vzhledem k tomu, že auto je „řízeno počítačem“ a napájení několika zesilovačů pomocí polovodičového relé může být drahé, existuje mnoho mechanických relé řízených nízkoproudými výstupy BCM a ECM. Během spouštění je zapnuto mnoho testovacích a řídicích modulů podsystému. Vše od barometrického tlaku v přední části vozu přes úniky paliva z plynových nádrží až po moduly ovládání dveří. Spousta testování se spoustou mechanických relé znamená spoustu klikání.
Naposledy upravil FortMorganAl; 02-02-2014 v 09:04 .
FortMorganAl
02-02-2014, 11:35 AM
spouštěč nití
Členem od: ledna 2012
Místo: Kalifornie
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Původně odeslal FortMorganAl
Vzhledem k tomu, že auto je „řízeno počítačem“ a napájení několika zesilovačů pomocí polovodičového relé může být drahé, existuje mnoho mechanických relé řízených nízkoproudými výstupy BCM a ECM. Během spouštění je zapnuto mnoho testovacích a řídicích modulů podsystému. Vše od barometrického tlaku v přední části vozu přes úniky paliva z plynových nádrží až po moduly ovládání dveří. Spousta testování se spoustou mechanických relé znamená spoustu klikání.
Zajímavý. Říkáte tedy, že v rámci procesu spouštění dochází k cvaknutí značného počtu mechanických relé. Jsou, nebo alespoň mnoho z nich, přímo na palubní desce poblíž startovacího spínače, protože to zní, jako by zvuk přišel. nebo jsou pod kapotou v něčem, co se zdá být krabicí plnou elektronických součástek. Hlasuji pro pomlčku (alespoň mnoho z nich), protože se mi jistě zdá, že zvuk přichází z oblasti velmi blízko samotného tlačítka Start. Zvědavější než cokoli jiného.
Když moje auto nedávno dvakrát nenastartovalo, stále jsem slyšel sekvenci cvakání relé. A kontrolka motoru se rozsvítila a zůstala svítit, ale auto nenastartovalo. V obou případech se při druhém stisknutí tlačítka startování znovu ozvalo cvaknutí a tentokrát se vůz rozjel, přičemž jako první se rozsvítila kontrolka motoru, ale tentokrát okamžitě následovala rozsvícení všech ostatních kontrolek. měřidla na kole a startování auta.
Naposledy upravil diitto; 02-02-2014 v 11:38 .
02-02-2014, 11:47 AM
Instruktor
Členem od: června 2013
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal diitto
Zajímavý. Říkáte tedy, že v rámci procesu spouštění dochází k cvaknutí značného počtu mechanických relé. Jsou, nebo alespoň mnoho z nich, přímo na palubní desce poblíž startovacího spínače, protože to zní, jako by zvuk přišel. nebo jsou pod kapotou v něčem, co se zdá být krabicí plnou elektronických součástek. Hlasuji pro pomlčku (alespoň mnoho z nich), protože se mi jistě zdá, že zvuk přichází z oblasti velmi blízko samotného tlačítka Start. Zvědavější než cokoli jiného.
Když moje auto nedávno dvakrát nenastartovalo, stále jsem slyšel sekvenci cvakání relé. A kontrolka motoru se rozsvítila a zůstala svítit, ale auto nenastartovalo. V obou případech se při druhém stisknutí tlačítka startování znovu ozvalo cvaknutí a tentokrát se vůz rozjel, přičemž jako první se rozsvítila kontrolka motoru, ale tentokrát okamžitě následovala rozsvícení všech ostatních kontrolek. měřidla na kole a startování auta.
tato kliknutí jsou zvuk, který korveta vydává, když je vzrušená. i když se opravdu není čeho bát. problémy se startérem znějí jako možná špatná kostra někde v obvodu startéru nebo kabelů baterie. zkontrolujte těsnost všech spojů startéru a baterie. slabá baterie také způsobí všechny typy elektrických gremlinů
02-02-2014, 12:14 PM
Mistr Le Mans
Členem od: ledna 2008
Místo: corpus christi Texas
Příspěvky: 6,375
Obdržel 280 To se mi líbí u 263 příspěvků
Pokud je to auto, je to relé v pojistkové skříni pod kobercem. Dělá to POKAŽDÉ, když dám nohu na brzdu a stisknu tlačítko start.
Cherokee národ
02-02-2014, 01:17 PM
Mistr Le Mans
Členem od: února 2007
Umístění: V současné době někde v IL, IN, KY, TN, MO, AR, MS, AL nebo FL
Příspěvky: 8,514
Obdržel 225 To se mi líbí u 186 příspěvků
Původně odeslal diitto
Zajímavý. Říkáte tedy, že v rámci procesu spouštění dochází k cvaknutí značného počtu mechanických relé. Jsou, nebo alespoň mnoho z nich, přímo na palubní desce poblíž startovacího spínače, protože to zní, jako by zvuk přišel. nebo jsou pod kapotou v něčem, co se zdá být krabicí plnou elektronických součástek. Hlasuji pro pomlčku (alespoň mnoho z nich), protože se mi jistě zdá, že zvuk přichází z oblasti velmi blízko samotného tlačítka Start. Zvědavější než cokoli jiného.
Když moje auto nedávno dvakrát nenastartovalo, stále jsem slyšel sekvenci cvakání relé. A kontrolka motoru se rozsvítila a zůstala svítit, ale auto nenastartovalo. V obou případech se při druhém stisknutí tlačítka startování znovu ozvalo cvaknutí a tentokrát se vůz rozjel, přičemž jako první se rozsvítila kontrolka motoru, ale tentokrát okamžitě následovala rozsvícení všech ostatních kontrolek. měřidla na kole a startování auta.
V pojistkové skříňce v prostoru pro nohy spolujezdce, pojistkové skříňce v motorovém prostoru, za přístrojovou deskou a vzadu jsou relé. Rychlý počet ukazuje 43 a to nezahrnuje solenoidy nebo relé na mnoha dílčích modulech. Pokud budete mít počítačově řízené auto, budete mít spoustu relé, dokud nepřijdou na to, jak udržet křemíkové plátky chladné, když jimi prochází spousta energie, aniž byste museli utrácet jmění za chladiče nebo spoustu drátů. odkud je potřeba energie do jediného vodou chlazeného chladiče.
Váš žádný start zní jako nezvyklý uvolněný kabel u startéru. Pokud je tomu tak, brzy to zkontrolujte, zda se šroub začíná tavit.
