Souběžně se svým pokrokem v Severní Americe navrhl Ford strategii průmyslové a komerční projekce elektrifikovaných vozidel v Evropě. Z geostrategického hlediska AutoRevista rozlišuje dvě průmyslové osy na kontinentu. Na jedné straně západní osa s párem Německo-Španělsko a na druhé straně východní osa s párem Turecko-Rumunsko. V prvním čtvrtletí roku 2022 Ford oznámil, co se rýsuje jako významný krok směrem k plně elektrické budoucnosti pro výrobce automobilů v Evropě. Společnost vytvořila novou globální divizi — Ford Model e- zaměřenou na návrh, výrobu a distribuci elektrických a propojených vozidel. Společně s Ford Pro, divizí zaměřenou na obchod s užitkovými vozy, Model e již určuje budoucnost Fordu v Evropě. Jim Farley, prezident a generální ředitel společnosti Ford. Řekl: „Ford Model e nám umožňuje pohybovat se startovací rychlostí a vyrábět elektrická vozidla, která poskytují jedinečné služby konektivity Ford, které jsou postaveny na vlastní úrovni inženýrství a bezpečnosti Ford. Ford očekává své roční prodeje elektromobilů v Evropě do roku 600,000 překročit 2026 XNUMX kusů a také znovu potvrzuje svůj závazek dosáhnout v Evropě do roku 2023 šestiprocentního EBIT. Zrychlení v Evropě podporuje cíl Fordu prodat do roku 2026 celosvětově více než dva miliony elektrických vozidel a dosáhnout celosvětové marže EBIT ve výši 10 procent. „Náš přechod k plně elektrické budoucnosti je pro Ford naprostou nutností, aby splnil potřeby mobility měnící se Evropy,“ řekl Stuart Rowley, prezident Ford of Europe. Společnost na jaře 2022 oznámila, že se do roku 2035 zaměřuje na nulové emise u všech prodejů vozidel a uhlíkovou neutralitu v celé své evropské výrobní, logistické a dodavatelské stopě. Po zapálení elektrického plamene Mustangem Mach-E a Mach-E GT z druhé strany Atlantiku v loňském roce buduje americká automobilka v Evropě strategii, která podle analýzy AutoRevista, spočívá na dvou osách: západní s párováním Německo (v plném proudu)-Španělsko a východní, Turecko (již aktivní)-Rumunsko.
Nová éra Fordu v Evropě
Ford už na západním křídle dává dohromady svůj první a zdánlivě hlavní pilíř své elektrické strategie. Loni v červnu otevřela Electric Vehicle Center v Kolíně nad Rýnem v Německu, technologicky vyspělé výrobní zařízení, které bude vyrábět elektrická vozidla nové generace Ford pro miliony evropských zákazníků., říká společnost. Nový Ford Electric Vehicle Center, navržený tak, aby byl vysoce efektivní a měl rozlohu 125 hektarů, je vybaven zcela novou výrobní linkou, prostorem pro montáž baterií a nejmodernějšími automatizačními systémy, které umožňují roční produkci více než 250,000 2024 elektrických vozidel, přičemž první vlajkovou lodí je sportovní crossover Explorer, po kterém v roce XNUMX bude následovat druhý model. S oběma produkty by se měl objem výroby elektromobilů v německém závodě během šesti let zvýšit na 1.2 milionu. Očekává se, že investice do elektrických osobních vozidel, která mají být postavena v Kolíně nad Rýnem, dosáhne 2 miliard USD. Investice zahrnuje novou továrnu na montáž baterií, jejíž provoz je naplánován na rok 2024. Kolínské centrum elektrických vozidel je první továrnou Fordu na světě s neutrální uhlíkovou stopou, což představuje další krok v odhodlání společnosti dosáhnout uhlíkové neutrality v Evropě ve všech svých závodech. , logistické operace a přímí dodavatelé do roku 2035. „Spuštění kolínského centra elektrických vozidel je začátkem nové éry bezemisní výroby a elektrických vozidel v Evropě,“ řekl Generální ředitel Fordu Bill Ford. „Tento závod bude dnes jedním z nejúčinnějších a nejekologičtějších v průmyslu. Jsem rád, že mohu pokračovat v práci na budoucnosti našich dětí a vnoučat s nulovými emisemi.“ Kancléř Spolkové republiky Německo Olaf Scholz, řekl: „Centrum elektrických vozidel představuje nový začátek a je největší investicí v historii Fordu v továrně v Kolíně nad Rýnem. To je dobrá zpráva pro Kolín nad Rýnem, pro německý automobilový průmysl, pro elektrickou mobilitu a pro novou éru. „Cologne Electric Vehicle Center znamená začátek nové éry Fordu v Evropě,“ řekl Martin Sander, generální ředitel Ford Model e v Evropě. „Nově nově definujeme automobilovou výrobu, zavádíme pokročilé technologie pro stavbu plně propojených, softwarově definovaných vozidel, která splňují požadavky našich zákazníků na mobilitu s nulovými emisemi.“ Mezi klíčové inovace kolínského centra elektrických vozidel patří digitální aplikace, které propojují stroje, vozidla a pracovníky. Implementace samoučících se strojů, autonomních transportních systémů a správa velkých dat v reálném čase navíc funguje holisticky, aby optimalizovala efektivitu výrobních procesů a vyvíjela se v čase, vždy zajišťující vysokou kvalitu. Ford zdůrazňuje, že podniká kroky k podpoře, nikoli nahrazení lidské dokonalosti. Nové kognitivní a kolaborativní roboty a řešení rozšířené reality podpoří její zaměstnance a zvýší efektivitu a výměnu dat s jinými závody, aby mohli sdílet zkušenosti v reálném čase. Aby Ford dosáhl uhlíkové neutrality v továrně v Kolíně nad Rýnem, sníží spotřebu energie a emise v továrně instalací nových procesů, strojů a technologií. Veškerá elektřina a zemní plyn potřebné k provozu zařízení jsou uhlíkově neutrální, protože se jedná o 100% certifikovanou obnovitelnou elektřinu a biometan. Teplo potřebné k vytápění zařízení a procesů je uhlíkově neutrální, protože místní dodavatel energie bude jménem Fordu kompenzovat odpovídající emise z montážního závodu. Teplo je vyráběno externí elektrárnou a spalovnou odpadu a dodáváno Fordu prostřednictvím vyhrazené parní sítě. Místní dodavatel energie plánuje do roku 60 snížit své provozní emise z této dodávky tepla přibližně o 2026 % a do roku 2035 je zcela eliminovat. Po plném provozu bude Ford Electric Vehicle Center v Kolíně nad Rýnem nezávisle certifikován jako závod s neutrálním uhlíkem. Tato certifikace bude pravidelně kontrolována a obnovována prostřednictvím nákupu vysoce kvalitních uhlíkových kompenzací za jakékoli zbývající emise. Technologický upgrade Ford Electric Vehicle Center v Kolíně nad Rýnem je doprovázen eekologické zlepšení biodiverzity a ekologické rovnováhy stávající zeleně v továrně. Instalovaná opatření zahrnují novou víceletou vegetaci, nahrazení ekologicky chudých travnatých ploch květinovými loukami a prostorami pro hmyz a také stanoviště pro netopýry a ptactvo. „Centrum kolínských elektrických vozidel uhlíkově neutrální je ukázkou, která by měla vést automobilový průmysl v transformaci z tradiční výroby automobilů na výrobu elektrických vozidel,“ uzavřel Sander. „Zařízení a procesy byly navrženy našimi inženýry tak, aby maximalizovaly efektivitu a minimalizovaly dopad na životní prostředí, pomohly Fordu stát se uhlíkově neutrální v Evropě a podpořily náš globální plán dekarbonizace.
A co Španělsko?
Druhá plíce západní osy je ve fázi přípravy. Zhruba před rokem oznámil Ford of Europe výběr svého závodu ve španělské Valencii jako reference pro montáž vozidel založených na vlastní architektuře elektrických vozidel nové generace Ford. To je dobrá zpráva pro závod, který poté, co prokázal mimořádnou flexibilitu, obrovskou rozmanitost produktů a zkušenosti s hybridy, procházel v posledních letech komplikovanou situací s výrazným poklesem pracovní zátěže. Navzdory tomu se továrna Almussafes nadále prosazuje s jedním z nejoblíbenějších modelů evropských zákazníků, hybridní Kuga. Řada, která byla letos v dubnu rozšířena o edici Graphite Tech Edition, která poprvé v řadě tohoto modelu zahrnuje vnější barvu Matter Grey od společnosti Ford a v zájmu většího komfortu zahrnuje nejoblíbenější pokročilé modely SUV. asistenční systémy řízení jako standard. Na konci roku 2022 prokázal španělský závod svou solventnost na první vydání Ford R&Day, událost ve spolupráci s odborem udržitelné ekonomiky, výrobních sektorů, obchodu a zaměstnanosti valencijské regionální vlády. Firmy, podnikatelé, univerzity, dodavatelé, tisk, administrativa, asociace a výzkumní pracovníci se shromáždili v City of Arts and Sciences ve Valencii. V závodě Ford v Almussafes ve Valencii bylo pro rok 169 představeno 2022 akcí výzkumu a vývoje, z nichž některé byly vyvinuty společně s různými dodavateli z automobilového sektoru. Škálovatelnost těchto projektů se studuje společně s globálními inovačními týmy Ford Motor Company, aby je bylo možné implementovat ve zbytku závodů společnosti po celém světě. Za zmínku stojí projekty pokročilých aplikací umělého vidění a strojového učení pro zlepšení výrobního procesu automobilových linek; stejně jako projekty pokročilé kolaborativní robotiky, ve kterých je cobot schopen vybrat z různých částí ty, které jsou vhodné pro daný proces. Denní sborník zahrnoval více než 150 projektů v různých prezentacích, jako například „Ford Valencia, úspěšný příběh: Strategie výzkumu a vývoje jako konkurenční faktor“, za přítomnosti Pauly Carsí, manažerky pro inovace, Ford of Europe. Během setkání se diskutovalo o sedmi základních pilířích inovace a vývoje tohoto technologického ekosystému, kterými jsou: — Autonomní řízená vozidla.- Umělá vize. — 3D tisk. — Pokročilá robotika. — Analýza dat. — Digitalizace. — Kybernetická bezpečnost a konektivita. Ford Valencia navíc začátkem roku 2023 uvedl do provozu novou solární elektrárnu ve svém závodě Almussafes ve španělské Valencii. Do roku 2035 se Ford zavázal vyrábět všechna vozidla, která prodává v Evropě, na elektrická vozidla s nulovými emisemi, a usiluje o neutralitu v celé své evropské uhlíkové stopě v závodech, logistice a dodavatelích. fotovoltaická oblast, která přeměňuje solární energii na elektřinu, se nachází v nevýrobní oblasti závodu ve Valencii sestávající ze dvou zón solárních panelů schopných vyrábět energii odpovídající provozu 1,400 4,641 průměrných domácností ročně. Současná produkce přibližně 3,762 1,100 megawatthodin ročně se letos v létě zvýší o 10 2024 megawatthodin ročně, což je ekvivalent XNUMX XNUMX průměrných domácností více. V praxi to znamená, že továrna Fordu ve Valencii letos výrazně sníží svou současnou poptávku po elektřině z národní sítě. S cílem dosáhnout XNUMX megawattů špičkového výkonu do roku XNUMX chce Ford rozšířit plochy solárních panelů na další neproduktivní pozemky. Studuje se také proveditelnost budoucí instalace solárních panelů na střechy budov závodu. „Jak Ford směřuje k čistě elektrické budoucnosti a uhlíkové neutralitě v celém našem výrobním procesu, investice do inovací, jako je tato nová solární elektrárna ve Valencii, znamenají vytvoření soběstačné obnovitelné energie, což významně přispívá k našemu cíli pomoci vybudovat lepší svět,“ řekl Stuart Southgate, ředitel udržitelného inženýrství, životního prostředí a bezpečnosti, Ford of Europe. Od 1. ledna 2022 bude veškerá elektřina používaná v továrně Ford Almussafes pocházet z obnovitelných zdrojů, stejně jako veškerá elektřina nakupovaná pro napájení výrobních závodů Fordu v celé Evropě.
východní osa
Ford před více než dvěma lety potvrdil, že řada Transit Custom nové generace bude zahrnovat čistě elektrický model, stejně jako plug-in hybrid, mild hybrid a konvenčně poháněné varianty. Nová řada Custom vstoupila do výroby v Továrna Ford Otosan Kocaeli v Turecku v první polovině roku 2023. Kromě toho se v závodě Otosan v rámci aliance obou výrobců na tomto typu vozidla bude vyrábět také další generace užitkového vozu Volkswagen o hmotnosti jedné tuny. Závod Ford Otosan v Kocaeli byl otevřen v roce 2001, a od roku 2004 je předním světovým závodem Fordu na výrobu následných generací řady Ford Transit Custom a dvoutunového Transitu. Řada Ford Courier se vyrábí v montážním závodě Ford Otosan Yenikoy, který se také nachází v Kocaeli. Komponenty do závodu dodává více než 100 dodavatelů z Turecka. V roce 2021 Ali Koç, prezident Ford Otosan a místopředseda představenstva Koç Holding, řekl: „Transformujeme naše továrny Kocaeli na první a jediné integrované výrobní zařízení v Turecku na montáž elektrických vozidel a baterií. Tuto investici, která se zhmotní během deseti let, vnímáme jako strategický krok do budoucna. Rád bych poděkoval společnosti Ford Motor Company za její důvěru v Turecko a společnosti Ford Otosan, která umožnila tuto důležitou investici.» Ford také podepsal nezávazné memorandum o porozumění (MOU) pro nový společný podnik v Turecku. Do podpisu konečné dohody plánují tito tři partneři vytvořit jednu z největších továren na baterie v rozšířené Evropě. Společný podnik by se nacházel poblíž Ankary a bude vyrábět články NMC s vysokým obsahem niklu pro montáž do bateriových modulů. Zahájení výroby se očekává v polovině dekády s přibližnou roční kapacitou v rozmezí 30 až 45 gigawatthodin. Investice, kterou tito tři partneři plánují do společného podniku na baterie – včetně podpory turecké vlády – budou přímo přínosem pro provozovatele malých a velkých užitkových vozidel v celé Evropě, sníží náklady na energii a provoz a významně přispějí ke snížení emisí CO2. V neposlední řadě bude výrobní závod Fordu v Craiově v Rumunsku hrát významnou roli v evropských plánech růstu elektrických a užitkových vozidel. Od roku 2024, od data zahájení výroby, si evropští zákazníci budou moci pořídit 100% elektrickou verzi Ford Puma. Puma byla v roce 2021 nejprodávanějším osobním vozem Fordu v Evropě a 100% elektrická Puma osloví širší skupinu evropských zákazníků, až v roce 2024 začne výroba v Craiově. Kromě toho bude populární, kompletně přepracovaný lehký užitkový vůz Transit Courier a všestranný Tourneo Courier se bude od roku 2023 vyrábět také v Craiově, přičemž plně elektrické verze přijdou na trh v roce 2024. Pro další zvýšení kapacity výroby elektrických a užitkových vozidel Ford oznámil, že Ford Otosan převezme vlastnictví továrny a výrobního podniku v Craiově po schválení a konzultaci regulačních orgánů. Ford Otosan, společný podnik Ford Motor Company a Koç Holding, je jedním z nejdéle fungujících a nejúspěšnějších společných podniků v globálním automobilovém průmyslu. „Vítáme tuto příležitost k růstu našeho společného podniku s Koç Holding and stavět na této strategické spolupráci a lépe využívat naše zdroje a know-how v Rumunsku“ řekl Rowley. “Ford Craiova je dnes velkým úspěchem a věříme, že se zkušenostmi a znalostmi Fordu Otosan v oblasti elektrifikace a užitkových vozidel může dosáhnout nové úrovně úspěchu.” Lea este informe en castellano Zpráva zveřejněná v AutoRevista 2,383
