Mám 67′ s předělanou 350. Vačka je docela hrudkovitá kompenzační vačka a auto se postupně rozjelo, začalo drsně a zpod vík ventilů jsem slyšel tikání. Všiml jsem si kabelu zapalovací svíčky na zadní straně, což nebyl žádný velký problém, ale když jsem odstranil podtlakovou předsuvnou hadici z rozdělovače, všiml jsem si, že je rozdělovač uvolněný. Venku bylo pravděpodobně kolem 10 stupňů. Otočil jsem rozdělovač zpět na místo, kde motor běžel skvěle, a utáhl svorku. Vím, že potřebuji získat časovací světlo.
Nyní, když je rozdělovač zpět, kde motor opět běží skvěle, slyším to, co znám z minulých vozidel, jako chrastění rozvodového řetězu, když zrychluji na spodním stupni (5 rychlostí), ale nejsem si jistý, jestli je to ono . Zpod krytů ventilů se stále ozývá mírné tikání. Způsobil uvolněný rozdělovač poškození mých zvedáků/tyček? Co bych mohl hledat? Děkuji za pomoc!
3666 příspěvků · Připojeno 2013
Detonace může být problém.
Otáčejte rozdělovačem, dokud dobře neběží na volnoběh
Pak je zrychlení při plné zátěži špatný nápad.
1968 Butternut Coupe, 421″ Dart SHP sbc.
TKO 600 RR, momentová páka Speedtech
Můj 68 víkendový hobby projekt
2695 příspěvků · Připojeno 2005
To, co slyšíte, je ping, také nazývaný detonace. K tomu dojde zatažením motoru na 5. rychlostní stupeň a následným pokusem o akceleraci bez podřazení. Zvlášť, když nevíte, kde nastavit načasování. Velmi nebezpečné pro váš motor.
’69 Camaro — 429 SBC Dart Iron Eagle 9.325″ blok, klika Crower, tyče Crower 6″ sochory, písty Ross (10:1), kroužky Total Seal, hlavy AFR 245, vahadla hřídele z oceli T&D, sada rozvodů Cloyes, vlastní broušení 4-7 výměnný pevný válec 274/286 @ 050″ se zdvihem 704″, šipková jednoduchá rovina, Holley Dominator EFI na E85, vstřikovače Injector Dynamics ID2000, Stef’s #1705R olejová vana, F2 Procharger, Lemons 2″ primární kolektor 4 , převodník ventilátoru ATI 9″
3871 příspěvků · Připojeno 2001
Přestal bych s tím jezdit, dokud nevyřešíte problém s načasováním. Zlomil jsem 2 kované písty a rozdělil 2 válce, jeden z nich asi 3″ k detonaci na .030 přes 350 před mnoha lety. Je velmi riskantní pokračovat v jízdě.
„Smějí se mi, protože jsem jiný. Směju se jim, protože jsou všichni stejní“ — Kurt Cobain
PowPow Spuštění diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2022
Konečně jsem se dostal k načasování motoru. Po odstranění předstihu podtlaku a ucpání hadice jsem ji nastavil na počáteční čas 12 stupňů a celkový časování předstihu 36 stupňů při 2500 ot./min. „Ping“ je stále přítomen, i když mnohem méně patrný. Pokud ještě více zpomalím počáteční časování, motor chce zhasnout. Je tento mírný ping něco, s čím možná budu muset žít, nebo je ještě něco, co bych mohl zkusit? Úplné zveřejnění, právě jsem si auto koupil jako fanoušek aut a nejsem žádný převodník, ale jsem velmi ochotný se učit. Dík!
5810 příspěvků · Připojeno 2011
Zatáhněte za kryt ventilu a zkontrolujte, zda je nutné ventily seřídit.
X-77 keith
1969 x-77 Z/28 oranžové/bílé pruhy, pojmenováno po mé dceři «Clementine «, M-22 těsný poměr, 4:10 12 šroub, CE 302. Obrovská oranžová s bílými pruhy. Bílý standardní interiér. Rekonstrukce dokončena v květnu 2018
678 příspěvků · Připojeno 2020
Kolik přidá váš vysavač, když jej znovu připojíte?
1969 RS
467 MJ Vortecpro BB / Tremec TKX / Strange Dana 60 3:73’s
870 příspěvků · Připojeno 2016
musíte dostat svůj podtlak pod kontrolu, protože to zní, jako byste s podtlakem přidali o mnoho stupňů předstihu. přečtěte si příspěvky Dave Rayse o omezovačích předstihu vakua. pokračování v jízdě, dokonce i s mírným cinkáním, v krátké době zruší písty. můžete to vždy ponechat tak, jak to je, a používat pouze 116 oktanové olovnaté palivo, mělo by to být v pořádku
Blok SBC 415 SHP, klika 3.875, plný válec, hlavy AFR, sada desek Induction Solutions N2o
3666 příspěvků · Připojeno 2013
Znáte kompresi?
Možná zkusit nějaký závodní plyn jen jako test.
1968 Butternut Coupe, 421″ Dart SHP sbc.
TKO 600 RR, momentová páka Speedtech
Můj 68 víkendový hobby projekt
PowPow Spuštění diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2022
Kompresi neznám, protože ten chlápek, od kterého jsem ji koupil, ji získal z online aukce od chlápka, který ji obnovil v Huntington Beach v Kalifornii. O konstrukci motoru neměl nic jiného, než že je to znuděná třicítka přes 30 s tryskovými hlavami, kompenzační vačkou a hypereutektickými písty. Má také edlebrock AVS350 carb. Vždy jezdím na plyn 2-91 v závislosti na stanici, na které skončím. Auto běželo bezchybně, když jsem ho dostal v květnu, až do před několika týdny, kdy nestartovalo příliš dobře a ve velmi horkých dnech se zastavilo. Tehdy jsem si po rozhlédnutí všiml, že rozdělovač je uvolněný a s největší pravděpodobností se dost pohnul. Na základě komponentů hnacího ústrojí (převodovka Borg Warner World Class T94 s Fordem 5 vzadu s třetím členem Eaton se 9 spolu s podivnými nápravami) spolu se středovým pohonem truckarm, mini vanami s pneumatikami 410 a přestavbou disků wilwood jsem podezřívejte toho chlapa, který postavil tohle auto na závodění, protože se docela dobře trhá a velmi dobře se ovládá. Nepřekvapilo by mě, kdybych zjistil, že komprese je u této konstrukce motoru o něco vyšší, než je obvyklé. Snažím se vystopovat původního majitele pro nějaké další informace. Podle papírů, které mám, se jmenuje Bob Woodward v Huntington Beach v Kalifornii, pokud ho vy nebo kdokoli na fóru znáte, rád bych ho získal.
5654 příspěvků · Připojeno 2018
zatímco váš titul říká, že zde „chrastí při zrychlování“. potřebná terminologie může být „detonace“ poté, co si znovu přečtete váš příspěvek a popíšete, co jste udělali ve vztahu k časování, protože váš rozdělovač byl uvolněný, takže jste ručně upravovali t, dokud motor podle vašeho názoru lépe neběžel, ale stále měl hluk, který pod stav k vyvolání hluku zní jako detonace.
Vaše počáteční časování 12 stupňů a 36 při 2500 ot./min je v obecném smyslu dobré, ale když připojíte VA, máte nyní příliš mnoho časování. Jak již bylo zmíněno, musíte ovládat svůj VA, abyste nedovolili příliš časování s mechanickým časováním. Dave Ray napsal dobrý „jak na to“, který zahrnuje použití aretační „stop“ destičky namontované na VA rameno. Ty už bohužel nelze koupit, ale domácí verze lze snadno vyrobit podle Dave’s 411. V ideálním případě chcete 10-12 stupňů základního časování + 10-12 stupňů VA přidaných, když je VA zapojeno, což vám dává 20-24 stupňů časování na volnoběh se zapojeným VA. ALE musíte si sami potvrdit, kolik máte mechanického časování a pokud to brzy přijde, budete potřebovat tužší pružiny v závrati. Dave’s 411 to všechno projde
Stock VA, IIRC podle některých Davesových poznámek, měl malý kousek podtlakové hadice přes “L” část VA tyče, aby se omezil její tah. Stačí dodat, že to může být rychlé řešení vzhledem k tomu, kolik VA může vaše VA poskytnout. Můžete to jednoduše přidat zatažením za závrať a nasazením asi 1/8″ dlouhého kusu podtlakové hadice vnitřní velikosti VA konce tyče.
V mezidobí byste mohli své načasování posunout o několik stupňů níže, například 8-10 na začátku, abyste zjistili, zda to eliminuje „pípání“ při zrychlení zatížení. Předpokládám, že používáte oktanové číslo 93. Zde v CA máme pouze 91, takže můj celkový čas je pouze 34
Také bych potvrdil, že vaše značka časování na vašem tlumiči je přesná. Pokud se jedná o aftermarketový tlumič a je to náboj s klíčem, označení je správné ZA PŘEDPOKLADU, že poloha ukazatele je správná (různé pro různé průměry tlumičů). Můžete si koupit levný nástroj na doraz pístu a použít jej k potvrzení TDC, abyste potvrdili, že ukazatel a tlumič jsou ve skutečnosti správně vyrovnány, což je nutné pro přesné nastavení časování. Některá ukazatele na trhu s náhradními díly lze nastavit tak, aby se na nich nastavily mrtvé matice pomocí nástroje pro doraz pístu pro potvrzení TDC
Právě prohlížíte camaro5
| Fórum Camaro5 Chevy Camaro / Fórum Camaro ZL1, SS a V6 — Camaro5.com > Motor | Hnací ústrojí | Technické diskuze o hnacím ústrojí > Motor Camaro V6 LFX, výfuk a šrouby | ||
| Rachotivý zvuk při akceleraci | ||
| Odkazy na komunitu |
| Sociální skupiny |
| Obrázky a alba |
| Kontakty |
| Seznam členů |
| iTrader |
| Hledat v sekcích |
| Vyhledávání Google |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Jdi na stránku. |
Pohony: All Black 2012 Camaro LT
Založen: Apr 2016
Místo: Edmonton, AB
Rachotivý zvuk při akceleraci
Mám 12 camaro lt a mám divný rachotivý zvuk při rozjíždění z mrtvého bodu a také při pouhém doteku na plyn při cestovní rychlosti, ale slyšíte to méně než při rozjezdu pravděpodobně kvůli větru a hluku motoru. Ne vždy slyším to, ale děje se to každý den, a když se to stane, je to patrné. Zní to, jako by to vycházelo zpod kapoty, ale není to 100% jisté. Jsem si jistý na 90% lol.
Pokusím se co nejlépe popsat zvuk. Představte si velmi tenkou cínovou desku přibitou ke zdi, ale mezi deskou a obvodem hřebíku je malý prostor. Nyní si představte, jak se zeď chvěje a chvěje. Tak to zní.
co to je moc mě to trápí.
Zde je video podobného chrastítka. I když moje není tak hlasité
Camaro LT 2012
| Magnaflow Resonated X-Pipe | Smazat tlumič výfuku | Ovladač plynu Vitesse |
| Camarillo ZL6 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Camarillo ZL6 |
Camaro: Znovuzrozená legenda!!
Pohony: PRODÁNO: 12 2SS/RS LS3 45th
Založen: Feb 2016
Místo: NY
Jeden z vašich výfukových štítů je uvolněný
__________________
[SIGPIC][/SIGPIC]
| 68rssscamaro |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od 68rssscamaro |
Pohony: All Black 2012 Camaro LT
Založen: Apr 2016
Místo: Edmonton, AB
Původně odeslal 68rssscamaro
Jeden z vašich výfukových štítů je uvolněný
To jsem tušil.
__________________
Camaro LT 2012
| Magnaflow Resonated X-Pipe | Smazat tlumič výfuku | Ovladač plynu Vitesse |
| Camarillo ZL6 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Camarillo ZL6 |
Pohony: 2010 camaro (2LT) Silver
Založen: Oct 2013
Místo: Bronx, NY
Původně odeslal Camarillo ZL6
Mám 12 camaro lt a mám divný rachotivý zvuk při rozjíždění z mrtvého bodu a také při pouhém doteku na plyn při cestovní rychlosti, ale slyšíte to méně než při rozjezdu pravděpodobně kvůli větru a hluku motoru. Ne vždy slyším to, ale děje se to každý den, a když se to stane, je to patrné. Zní to, jako by to vycházelo zpod kapoty, ale není to 100% jisté. Jsem si jistý na 90% lol.
Pokusím se co nejlépe popsat zvuk. Představte si velmi tenkou cínovou desku přibitou ke zdi, ale mezi deskou a obvodem hřebíku je malý prostor. Nyní si představte, jak se zeď chvěje a chvěje. Tak to zní.
co to je moc mě to trápí.
Zde je video podobného chrastítka. I když moje není tak hlasité
Pochybuji, že jde o únik výfuku. To samé se mi stalo na mém starém 2010 2l
A myslel jsem si, že je to také výfuk, ale vzal jsem to k prodejci a zjistil jsem, že jeden můj kočkám vyfoukl
Odesláno ze zařízení SAMSUNG-SM-G920A pomocí aplikace Tapatalk
| dzenos2k10camaro |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od dzenos2k10camaro |
