Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Parksi
Registrovaní uživatelé
Připojen 30. srpna 2013 Zprávy 4 Skóre reakcí 0 bodů 1 Umístění NULL
Ahoj kluci. mohl by to být dlouhý příspěvek, takže prosím o pacienty. Moje auto . Audi A4 3.0 tdi quattro V6 245 k S-line black edition 07 plate. Takže před 3 lety jsem narazil do docela hlubokého výmolu na straně spolujezdce vpředu a vzadu při rychlosti kolem 15-20 MPH. Od chvíle, kdy jsem narazil do tohoto výmolu, jsem měl vibrace procházející autem při rychlostech na dálnici 70-80 mph. Cítím, že něco není v pořádku i při rychlosti 40 mph, vypadá to, že to auto prostě není v pořádku. Vzal jsem auto do autoservisu 4 týdny po nárazu do výmolu, protože jsem cítil vibrace přes volant a on si všiml puchýře na pneumatice NSF a řekl, že to je problém, takže jsem vyměnil přední a zadní pneumatiku. čas .
Žádná změna . Pneumatika, která se sundala, byla Avon 245 40 18″» . Nahradil jsem vderdstienem . Vibrace tam stále byly. Tady je ta zábavná část. Vzal jsem auto do Audi Sunderland a testovali jsme auto a tam servisní manažer řekl, že cítí vibrace, takže jsem zarezervoval auto ke kontrole. Auto bylo v Audi 10 měsíců . Ano 10 měsíců !!Po 6 měsících mi zavolalo audi Sunderland, že auto bylo opraveno a po výměně 2 ramen horního zavěšení již nejsou cítit v autě žádné vibrace. Vyzvedl jsem auto a vibrace byly stále tam, takže jsem zavolal zákaznický servis audi a také poslal e-mail do audi Germany. Tak jsem vzal auto zpět do Audi Sunderland a řekl jsem, že stále vibruje, takže auto odvezli do Newcastle Audi pro radu. Audi Newcastle tedy řeklo, že necítí žádné vibrace. Každopádně jsem ten týden dostal auto zpět a stále vibrovalo a znovu jsem zavolal na zákaznický servis Audi a řekl jsem, že po 7 měsících vaše 2 autoservisy Audi nemohly opravit moje auto nebo neměli tušení, co je špatně, v podstatě Sunderland a Newcastle Audi se sešlo a drželo se zbraní s tím, že s autem není nic v nepořádku. Tak jsem ten samý týden na cestě domů z práce zavolal do Newcastle Audi a hlavní technik mě vzal ven, když řídil, s jednou rukou na volantu, jako by to ukradl, říkal, že s vaším autem není nic v nepořádku a že je to skvělé auto a tohle všechno a byl jako by zapomněl na všechny problémy a užil si svůj motor. Takže po této jízdě s tímhle hnusem jsem znovu zavolal zákaznický servis audi a řekli, vezmi auto do jiné pobočky Audi. Šel jsem do skupiny Harogate Audi Synter a nezmínil jsem se o ničem o autě, jak řekl zákaznický servis. Nezmiňujte se o žádných problémech, jen je nechte otestovat auto. Tak jsme vyrazili na testovací jízdu a tam byl mistr techniky jako jo, kamaráde, je problém s vibracemi auta. Takže jak si dokážete představit, zavolal jsem na zákaznický servis a jsem si jistý, že se s opotřebením Audi rozpoutalo peklo, když se proti mně 2 garáže spikli, aby se auta zbavili. Bylo to strašné. Takže Harogate Audi dostal auto a měl ho další 2 měsíce .. Nemohli se dostat na dno vibrací, tak mi zavolali a řekli, že je to buď váš zadní diferenciál ..3000£, nebo vaše převodovka Tiptronic 6000£. Řekli, co chcete dělat. Říkal jsem si, že byste měli opravit auto bez ohledu na to, co je na něm špatně, protože auto máte 10 měsíců. Netřeba dodávat, že mi řekli, abych to hodil. Takže k dnešnímu dni jsem díly změnil. 4 x 5 paprskové slitiny S-line . Originální audi. Audi zaplatilo za 2 z těchto FOC. 1 držák motoru. FOC . 2 sady předních kotoučů a destiček. Audi zaplatilo za 1 sadu. všechny pneumatiky, které jsou nyní Perelli p-zero. Audi vyměnilo 2 z nich. Horní ramena zavěšení FOC 2 . FOC . Kardanový hřídel byl vyměněn z jiného auta, aby se zkontrolovalo, zda se jedná o problém, který nebyl tento případ. Díly, které jsem se právě chystal vyměnit poté, co se na auto podívalo několik různých specialistů. Ložiska předních kol. Hnací příruby . NSF náboj kola. Pár věcí jsem si všiml při jízdě autem.. při jízdě po dálnici a mírném stoupání a pod proudem . Vibrace se zhoršují, když auto jede v mírné zatáčce na dálnici, vibrace se zhoršují. když se auto narovná, vibrace se trochu ustálí na stálé vibrace. Cítím vibrace na volantu a na plynovém pedálu pedál . Když pustím kolo, opravdu necítím vibrace, ale jakmile kolo znovu chytím, cítím je a je v souladu s vibracemi nebo chvěním, cítím i přes pedál akcelerace. Měl jsem 3 sady předních kotoučů a podložky na autě od tohoto výmolu . Autu se deformují brzdové kotouče.. Poslední sada byla instalována před 1 rokem od Audi. Tato poslední sada trvala 9 měsíců a nyní se mi při brzdění na dálnici kolébá volant. Po dlouhé jízdě jsem cítil brzdové třmeny a třmen NSF je teplejší než třmen OSF, což mě vede k přesvědčení, že je to přední třmen lepí se.. Minulý týden jsem mluvil s Audi London a řekl, že to nemůže být třmen, pokud cítíte vibrace, i když nebrzdíte, řekl spíš jako hnací hřídel. takže moje auto deformuje disky každých 10 měsíců. Auto vibruje v linii str8 při 70-80 mph .. zhoršuje se to, když auto jede po dálnici do kopce a také když auto odbočuje na dálnici jako ustálený levák.auto táhne mírně doleva a ano, měl jsem sbíhavost 3x dolů a měl jsem kola pneumatiky byly vyváženy vícekrát, než si pamatuji. takže než půjdu hodit další peníze a čas, zajímalo by mě, jestli by mi někdo mohl pomoci, protože Audi netuší ..vše, co dostanu od Audi, je zarezervovat si to a podíváme se na to, protože máme všechny správné nástroje a všechno jiné druhy býků.. auto měli 10 měsíců a řekli mi, že je to buď převodovka nebo zadní diferenciál.
Leeroy1
Registrovaní uživatelé
Připojen 23. června 2013 Zprávy 14 Skóre reakcí 1 Body 1 Umístění NULL
Byla vůbec jednotka posilovače řízení zkontrolována? Zní to, že hřeben řízení mohl být poškozen během incidentu s dírami, pokud jsou vibrace při zatáčení horší. Zkontrolujte také kapalinu posilovače řízení a ujistěte se, že v případě poškození čerpadla žádnou neztrácí.
Doufám, že najdete příčinu.
lgooch
Známý člen
Uživatel mapy VCDS
Připojen 24. června 2010 Zprávy 1,417 241 Skóre reakcí 63 Bodů XNUMX Umístění East Manchester In the Hills !
Právě začínám mít podobný problém na mém 12 měsíců starém černém vydání A3
Měl 3x vyvážená kola udělej daleko a stále to vibruje, ale jen při dálničních rychlostech.
Nenarazil jsem na žádný výmol.
Cítím, jak lehce vibruje přes volant a přes plynový pedál a loketní opěrku. Při brzdění však nevibruje.
Měl jsem podobný problém s golfem, u kterého se ukázalo, že má opotřebovaná ramena řízení
Kvůli servisu do 1500 mil, tak uvidíme, co řekne Audi.
Řízení vašeho Audi A4 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším A4, který je nutné z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního pohodlí vyřešit co nejdříve.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Audi A4 jsou nevyvážená kola, nesouosá kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Audi A4, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Audi A4?
Nerovnováha kol vašeho A4 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Audi A4 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola A4?
Kola Audi A4 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Audi A4 vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem A4, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Audi A4. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Audi A4?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v A4 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Audi A4?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům A4, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Audi A4?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 4 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola AXNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Audi A4, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu na vašem Audi A4. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u Audi A4 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Audi A4?
I při jízdě vašeho A4 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Audi A4 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může mít také za následek nežádoucí vibrace ve vašem Audi A4. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem A4. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Audi A4 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Audi A4 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
