Snažím se opravit klakson, ale nemůžu najít problém. Zatím mám.
— Zkontroloval samotný roh — Klaksón je dobrý
— Zkontrolováno, abyste se ujistili, že zemnící vodič klaksonu má kontinuitu — Dobrý
— Zkontrolováno, zda má napájecí vodič kontinuitu s pojistkou — Dobrá
— Zkontrolován každý ze spínačů klaksonu na volantu — Všechny čtyři v pořádku
— Zkontrolováno na 12 V DC při stisknutí klaksonu — Špatný
Teď vím, že mezi pojistkou a baterií je něco zlomeného a v servisní příručce je někde tam relé houkačky, které by se mělo zkontrolovat. Neříká však, kde to relé je, ani neukazuje, kde je ve schématu zapojení. Moje otázka tedy zní, kde se toto mytické relé nachází?
P.S. Čekat 90 sekund mezi vyhledáváními je na hovno.
11379 příspěvků · Připojeno 2009
Relé je zabudováno v pojistkové skříni a nelze jej opravovat. zkontroloval jsi pojistku správně, dvakrát zkontroloval, že je správná? Vím, že je to elementární, ale divili byste se, jak často se to v obchodě skutečně stává, když to člověk příliš komplikuje.
Kontinuita pro mě moc neznamená, pokud jde o diagnostiku přerušeného drátu. Což je dost nepravděpodobné, pokud nemáte varmity. Test poklesu napětí je mnohem přesnější pro diag
Stěžování si na vyhledávání zmizí, pokud webu přispějete.
Nyní za předpokladu, že vám skončila záruka, vzal bych tu „dobrou“ spoušť tovární houkačky a místo výměny TIPM prostě zapojoval nové relé
PRODÁNO — ’09 2dr Rubicon — 1.0 Gal | 6spd | 37 let | 4.88s | DIY PSC Ram | OR-Fab klec | Poly Cage | BFH přední | XRC zadní | Naviják XRC12 | Walker Evans Beadlocks |
Prozatím odešel z komunity Jeep. :lepit:
HoodJK Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2009
Pojistka (M23) je dobrá, jen když stisknu klakson, do pojistky se nedostane žádná energie. To jsem zapomněl zmínit. V pondělí udělám kontrolu vodičů po částech, protože bych je stejně musel někde rozebrat, abych mohl nainstalovat nové relé. Budu však muset znovu vyndat airbag a displej. Bonbón. Bylo to již dlouho, co jsem tuto stránku navštívil, takže darování pro mě bylo novinkou.
11379 příspěvků · Připojeno 2009
Pojistka je před relé. Proto by měla být 100% času zapnutá a vypnutá.
Napájení by se mělo měnit pouze na skutečnou houkačku, když je použita, pojistka bude mít 12 V, ať je houkačka stisknutá nebo ne.
PRODÁNO — ’09 2dr Rubicon — 1.0 Gal | 6spd | 37 let | 4.88s | DIY PSC Ram | OR-Fab klec | Poly Cage | BFH přední | XRC zadní | Naviják XRC12 | Walker Evans Beadlocks |
Prozatím odešel z komunity Jeep. :lepit:
3227 příspěvků · Připojeno 2009
prošel jsi v poslední době nějakou hlubokou vodou? Měl jsem zhasnutý klakson, ale nakonec se o pár dní později vrátil, asi vyschl.
PS koupit červenou hvězdu
HoodJK Začátek diskuse
25 příspěvků · Připojeno 2009
Přiložil jsem schéma zapojení, které používám ke kontrole kontinuity a napětí. Ukazuje +Bat Terminal -> Electronics (relé?) -> Fuse -> Horn -> Ground. Vím, že mám kontinuitu mezi houkačkou a pojistkou, takže mezi nimi není žádné sepnuté relé a mezi kladným pólem a pojistkou není napětí. Věřím, že mohu eliminovat celou smyčku s přepínačem houkačky a spojeními vedoucími k němu az něj, pokud zítra při stisknutí klaksonu zkontroluji kontinuitu kolíků 26 a 27 na C7. Bude to mnohem jednodušší než rozebrat panel přístrojů a volant.
@BBirish Nedávno jsem neprošel vodou ani bahnem (nesnáším vodu!), ale zkontroloval jsem klakson přímým připojením k baterii, takže vím, že to funguje. Kromě toho vím, že to musí být problém s napájením, protože při stisknutí spínače nedostávám napětí na klakson.
Slibuji, že příští výplatu dostanu červenou hvězdu!
Přílohy
65.6 KB Zobrazení: 20,390 XNUMX
11 příspěvků · Připojeno 2010
Mám stejný problém s klaksonem. Klakson sám funguje (kontroloval jsem stisknutí tlačítka paniky na klíči). Mohu jen předpokládat, že je to hodinový pružina. Je snadné se k němu dostat, ale je to drahé a podle toho, co jsem četl, je to běžné selhání.
223 příspěvků · Připojeno 2009
Měl jsem přesně stejný problém s mým JK, vzal jsem jej k prodejci na stažení a řekl jim, aby to opravili (stále v záruce). Odvolání jim trvalo 30 minut a oprava klaksonu 3 ******** dny. Stále nevím, co s tím bylo, ale už to funguje.
Myslím, že říkal něco o nějaké elektronické desce, byl jsem v tu chvíli tak naštvaný, že mi bylo úplně jedno, co se od toho sakra chtělo dostat.
OffRoad Team 50/50
2008 JK Sahara 4″ zvedáku, 2″ BL, 37″ M16, zadní nárazník rancho, klínky a ližiny EVO C, PSC Evap Skid, SB Bumper w/stinger, 10000LB SB Winch, Aussie locker na přední nápravě a spousta náhradních hřídele lol
SEBEVĚDOMÍ je pocit, který máte, než plně pochopíte situaci.
484 příspěvků · Připojeno 2009
Před chvílí můj roh docela na mě. prodejce musel vyměnit hodinovou pružinu ve sloupku.
2394 příspěvků · Připojeno 2008
Takže vůbec neznám všechny ty řeči o rohu výše (hodinové jaro. ) a mám problém s klaksonem. Nefunguje to vůbec. Sundal jsem klakson a šel ho vyměnit za jiný, a jakmile byl připojen, fungoval krátkou sekundu a pak se vypnul. Všechny dráty jsou v pořádku, pojistka je v pořádku a když stisknu klakson, slyším napájecí relé, které dodává energii. Ale žádný zvuk. Co dává? Musím jít k prodejci nebo existuje způsob, jak to opravit sám?
už mi skončila záruka.
1972 Commando on Tons & 40s
53 příspěvků · Připojeno 2010
Opravili jste to?
Jak jsem našel kabel co připojuje 12v k pojistkám klaksonu v mém JK zkratovaný a přeřezaný, jakmile jsem to opravil, zapojil baterii a klakson zhasne, pak jsem našel hodinovou pružinu to je viník kabelu usmažený, divné protože pojistky byly v pořádku.
Teď musím koupit novou hodinovou pružinu
2007 Wrangler Diesel CRD, 35″ Cooper discovery, AEV 3.5″ premium
148 příspěvků · Připojeno 2012
O jakém kabelu mluvíš? Jen kabelový svazek k houkačce?
Rescue green 07 2-dveřový na 35’s
2394 příspěvků · Připojeno 2008
Ten můj ještě není opravený. Potřebuji zkontrolovat kabel, protože jak je chatrný a nekvalitní, nepochybuji o tom, že je roztrhaný. Moje pojistky vypadají dobře. Ještě je potřeba to nějak napravit.
1972 Commando on Tons & 40s
1754 příspěvků · Připojeno 2010
Vše před TIPM ve výše uvedeném diagramu je komunikace CAN bus.
Může se tam pokazit spousta záhadných věcí.
2008 Neomezený Rubicon Automatic
3338 příspěvků · Připojeno 2009
Měl jsem dva případy, kdy mi selhal roh.
Poprvé byl vyměněn TIPM. Problém vyřešen.
Při druhé výměně hodinové pružiny byl problém vyřešen. Ukázalo se, že když jsem nechal horní část dolů během dešťové přeháňky, způsobilo to zkrat uvedené hodinové pružiny.
Oba časy byly snadno opravitelné a kryté zárukou
2394 příspěvků · Připojeno 2008
Páni, to vypadá endemicky. Ten můj je taky mrtvý. Potřebuji otestovat, zda se energie dostane až k houkačky, ale myslím, že bych byl stejně úspěšný, kdybych ji odevzdal u prodejce.
Musí být hezké mít záruku.
1972 Commando on Tons & 40s
Zobrazit další odpovědi
998 příspěvků · Připojeno 2009
Páni, to vypadá endemicky. Ten můj je taky mrtvý. Potřebuji otestovat, zda se energie dostane až k houkačky, ale myslím, že bych byl stejně úspěšný, kdybych ji odevzdal u prodejce.
Mike 2010 Rubicon 2DR | RK 3.5 X FAKTOR STŘEDNÍ RAMENO | ΜΟΛΩΝ ΛΑΒΕ
702 příspěvků · Připojeno 2008
zní to, jako byste potřebovali novou nálepku:
Chris Hansen;739662 řekl:
Rád jezdím džípem a nosím oblek. říká, že jsem formální, ale jsem tu na párty.
415 příspěvků · Připojeno 2010
Potřebuji tu nálepku. První příležitost, kdy jsem musel použít roh, bylo onehdy, když mě odřízla nějaká díra. Šel jsem si lehnout na klakson a ta věc nefungovala. To mě rozzlobilo ještě víc. Takže myslím, že to tento týden zkontroluji a uvidím, zda najdu problém. Zní to, že hodinová pružina by měla být první věcí, kterou po pojistce zkontroluji. Máte někdo přehled, jak se k tomu dostat?
Zobrazit další odpovědi
11 příspěvků · Připojeno 2010
Hodinový pramen pro mě nebyl problém. Po instalaci to stále není klakson! Nakonec jsem koupil spínač klaksonu a to je to, co se stalo. Také mnohem levnější než clockspring.
Netřeba dodávat, že mám nyní na prodej dobrý “použitý” hodinový pružina, pokud by měl někdo zájem.
3 příspěvků · Připojeno 2017
ráno všechno! jsem nováček. takže se teď omluvím, pokud můj kvazi dotaz/komentář vypadá jako ignorant?
Četl jsem několik příspěvků na tomto fóru, protože jsem měl stejný problém. můj roh nikdy nefungoval. Nelíbí se mi používání klaksonu. zdá se, že to lidi jen vyděsí, aby dělali víc toho, co už dělali, místo aby je zastavili.
Jsem stále zvědavý, takže pokračuji v učení. ..
v mém hledání mnoho fór obviňuje tento „clockspring“ jako problém a je třeba jej vyměnit.
jeden záznam jsem četl, že pršelo s vypnutým vrškem a poškozením elektroinstalace.
moje otázka zní, pokud můj klakson funguje (zvuk je vypnutý), když stisknu tlačítko paniky nebo zamknu dveře, jak to může být kabeláž? jedná se o samostatné vedení, o kterém mluvíme? Neznám schémata zapojení klaksonu.
1891 příspěvků · Připojeno 2010
Jak řekl ronjenx, klakson je spuštěn canbusem. Váš roh funguje, takže máte problémy se spouštěčem. Může to být hodinový pružina, zkrat (odřený drát?) mezi volantem a tipm nebo to může být problém s tipm.
Jsem troll. Nedej se na mou radu. to nepomůže.
7 příspěvků · Připojeno 2015
Právě jsem napsal velmi podobný problém, protože jsem tento problém přehlédl. Zdá se, že tento problém s rohem je velmi častý. V mém případě prodejce řekl, že hodinová pružina nemá nic společného s problémem klaksonu. Co to mělo společného s klaksonem, byl spínač tempomatu! Jdi zjistit! Vyměnili tedy přepínač za 230 $ a vše funguje. Teď by mě zajímalo, jestli můj tempomat taky nebyl mrtvý, protože jsem to nikdy nezkoušel. V každém případě se 230 dolarů za hloupý spínač klaksonu/tempomatu zdá MNOHO příliš vysokých. Další informace o mém problému naleznete v části «Klakson / Tempomat / Hodinová pružina. který to je?” téma.
30 příspěvků · Připojeno 2016
Když mi při 100 XNUMX mil zhasnul hodinový pružina, vyndal klakson, ale také se rozsvítila kontrolka na volantu a tlačítko evic a nakonec se rozsvítil airbag lite. Stalo se to v průběhu několika týdnů. Myslím, že když ti zhasne hodinový pramen
uvidí víc, než že tvůj roh selže.
2 příspěvků · Připojeno 2017
Možný přepínač klaksonu
Takže můj Jeep Wrangler z roku 2011 začal z ničeho nic, klakson zhasne, když otevřu nebo zavřu dveře, odemknu nebo zamknu pomocí přívěsku a otevřu kapotu. Pokračuji asi 30 sekund bez zastávky. Moje klakson nyní nefunguje, ale vše ostatní ve sloupku řízení ano. Vyjmul jsem pojistku klaksonu, abych to vypnul, dokud na to nepřijdu. Prozkoumal jsem a přečetl jsem četná fóra a zúžil jsem to na nesprávné uzemnění ve sloupku řízení – žádný problém – čísla.
Teď si nemyslím, že je to hodinová pružina, protože si myslím, že bych měl více indikací, také si nemyslím, že je to tempomat, protože funguje dobře – ostatní měli problém a nahradili je správným uzemněním. Myslím, že to mohlo zkratovat spínač klaksonu. Nemohu však najít dobrý odkaz na výměnu této položky. Právě teď mě moje žena přiměla jít v pátek na «krádež». Rád bych to vyřešil sám, pokud to bude možné.
2 příspěvků · Připojeno 2017
Ok, takže to skončilo jako můj spínač tempomatu. — 42 dolarů za část 224 dolarů za práci v «kradení». Tak se to spravilo, ale dnes jsem se otřel o tempomat a malý šok – zazvonila houkačka. Řekl jsem servisnímu poradci, že došlo k problému se zemí – nikdy o tom neslyšel. Omlouvám se – k řízení džípu bych nepotřeboval statický popruh.
32 příspěvků · Připojeno 2014
Na raných JK je spínač klaksonu (4 paralelní spínače pod airbagem – koupený jako sestava – NE hodinová pružina) proslulý tím, že selhává nebo funguje pouze tehdy, když se o něj opravdu opřete. V podstatě sají. Náhrady jsou o něco lepší. Vyměnili jsme dva spínače a při testování pomocí měřiče je to vždy 1. ze 4 spínačů, které se nezapnou. Ve skutečnosti jsem tento spínač na džípu mé ženy přeskočil a klakson nyní funguje dobře (pokud nenarazíte na pozici 11 hodin na klaksonu). Můj Jeep funguje po instalaci náhradního spínače.
Uvidím, jestli se mi podaří najít číslo dílu.
Zlomený, šťastný a Wheelin!
1 příspěvek · Připojeno 2017
Stále bez klaksonu. Vážně?
Na raných JK je spínač klaksonu (4 paralelní spínače pod airbagem – koupený jako sestava – NE hodinová pružina) proslulý tím, že selhává nebo funguje pouze tehdy, když se o něj opravdu opřete. V podstatě sají. Náhrady jsou o něco lepší. Vyměnili jsme dva spínače a při testování pomocí měřiče je to vždy 1. ze 4 spínačů, které se nezapnou. Ve skutečnosti jsem tento spínač na džípu mé ženy přeskočil a klakson nyní funguje dobře (pokud nenarazíte na pozici 11 hodin na klaksonu). Můj Jeep funguje po instalaci náhradního spínače.
Uvidím, jestli se mi podaří najít číslo dílu.
Teď jsem byl v autorizovaném servisu, vyměnili celou elektroniku sloupku řízení. všechna tlačítka, páčky a vše, co by mohlo vyžadovat drát. Stále bez klaksonu. ale samozřejmě. ještě musel platit za «opravu» klaksonu.
Řekli, že je to problém s kabeláží nebo TIPM. Když jsem to vzal, řekl jsem, že je to problém s kabeláží. 500 dolarů později. Dostávám stejnou odpověď. děkuji vám, géniové.
Tentokrát se na to vrhnu sám. Mám 07. tři nové hodinové pružiny. všechna nová tlačítka na klaksonu, nový tempomat, nové páčky blinkrů. všechno nové!
Houkačka funguje pouze při zaznění alarmu. tak to funguje. ale žádné cvrlikání na zámek. hmm
Na jaké dráty bych měl lovit. Zkusím obejít TIPM a kabel přímo do kabeláže na volantu. Je to možné? a pokud ano. POMOC. prosím!
