Super limuzína Alfy Romeo je přesvědčivým soupeřem německého závodu výkonných vozů
Listopadu 9 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
- Svalnatý vzhled
- Spalující výkon
- Poutavé zacházení
- Nenápadný soundtrack
- Nejasný systém brake-by-wire
- Seznam drahých možností
Najděte svou Alfu Romeo Giulia
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Alfa Romeo se vrátila do formy s kompaktním manažerským sedanem Giulia, takže jak lépe to oslavit než vývojem vysoce výkonného modelu s malou pomocí Ferrari? Quadrifoglio – což znamená Čtyřlístek – je skvělým soupeřem vysokooktanových sportovních sedanů značek Audi, BMW a Mercedes.
Alfa Romeo udělala s Giulií Quadrifoglio (od nynějška mu budeme říkat QF) mazanou věc, protože uvedla na trh vysoce výkonný model před zbytkem řady. Předznamenal nový začátek firmy se zcela novým vozem, který měl v hledáčku německý establishment.
Poté, co Alfa Romeo působila jako trn v oku BMW M3 a Audi RS 4 od jejich uvedení na trh v roce 2016, poskytla Giulii QF v roce 2023 aktualizaci středního věku. Tato série aktualizací zahrnovala několik malých, ale působivých vylepšení, jako je nový mechanická uzávěrka zadního diferenciálu, změny v geometrii předního zavěšení a vylepšený systém řízení motoru.
Srdcem výkonné limuzíny Alfy je 2.9litrový motor V6 odvozený od Ferrari s dvojitým přeplňováním. Výkon se zvýšil z 503 koní u předfaceliftované Giulie QF na 512 koní u aktualizovaného modelu díky výše zmíněným úpravám motoru.
Další recenze
Testy skupiny aut
In-hloubkové recenze
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze faceliftu nové Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio 2023
- Recenze nové Alfy Romeo Giulia 2023
- Recenze nové Alfy Romeo Giulia Estrema 2022
Testy ojetých vozů
Ohromující výkon Giulie QF jde na zadní kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky (pocházející od německého specialisty na převodovky ZF). To se může zdát divné, protože soupeři se vydali cestou nabízení výhod trakce za každého počasí pohonu všech čtyř kol, ale to by přidalo další váhu a další složitost a navíc by to vzalo prvek dovednosti z řízení. Zkušenosti.
Manuál není nabízen, ale převodovku můžete ovládat pomocí dvojice velmi hmatatelných pádel na volantu. Nebo jej můžete ponechat jeho vlastním zařízením v automatickém režimu.
Giulia QF se rozběhne z 0-62 mph za pouhých 3.9 sekundy a poté se nabije na maximální rychlost 191 mph – žádné elektronické omezovače zde nenajdete. Zapněte jízdní režimy ‚Dynamic‘ nebo ‚Race‘ a najdete basový zvukový doprovod výfuku, který může být ještě hlasitější, pokud zvolíte volitelný systém Akrapovic za cenu nad 3,000 liber.
Jak byste očekávali, Giulia QF má mnohem svalnatější vzhled než standardní vůz. K dispozici jsou větší podběhy kol pro umístění rozměrných 19palcových litých kol, snížené odpružení a hlubší nárazníky vpředu i vzadu. Čtyři výfuky trčí zezadu a interiér byl vhodně vylepšen sportovními sedadly (za poplatek je k dispozici sada lehčích předních sedadel Sparco), stejně jako čalounění kůží a uhlíkovými vlákny. Samozřejmě platíte za tyto upgrady s cenami začínajícími nad 78,000 20,000 GBP – o více než XNUMX XNUMX GBP více než za špičkovou variantu Competizione běžné Giulie.
Hlavním rivalem Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio je BMW M3, i když pokud netoužíte po sedanu, existují i další odpůrci. Audi RS 5 Coupe, RS 4 Avant, Lexus RC F a BMW M4 nabízejí podobnou úroveň výkonu.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio byla první výkonnou Alfou od sportovního vozu 4C, ale je to mnohem praktičtější stroj. S výkonem více než 500 koní a ovladatelností, která odpovídá jeho třídním rivalům, je Quadrifoglio vozem, po kterém nadšenci Alfa touží už roky.
Ano, jeho provoz bude stát značnou částku, ale díky skvělému vzhledu a skvělému ovládání, které podpoří jeho ohromující výkon, opravdu není moc co vytknout proti Alfě, pokud hledáte středně velký super sedan.
Motory, výkon a pohon
Epický výkon Alfy Romeo Giulia Quadrifoglio na silnici odpovídá bohatému závodnímu dědictví italské značky.
Standardní Giulia poskytuje působivé chování na silnici a model Quadrifoglio výrazně zvyšuje ante. Stejně jako většina jejích prémiových konkurentů má tato žhavá Alfa konfiguraci podvozku s pohonem zadních kol. Ve spojení s perfektním rozložením hmotnosti 50:50 je Giulia QF výjimečně dobře vyvážená. Díky působivě přesnému a rychlému řízení je projíždění zatáček na průměrné britské silnici B skutečně obohacujícím zážitkem.
Na silnici působí QF neuvěřitelně rychle, k dojmu napomáhá ostrá odezva plynu a hladce řadící převodovka, kterou lze ovládat pomocí velkých pádel na sloupku. Je tedy škoda, že 2.9litrový V6 Giulie trochu chybí, pokud jde o motor. Zapnutí dynamického režimu zvýší hlasitost a přidá nějaké praskání z výfuku při řazení nahoru, ale celý zážitek lze nejlépe popsat jako basový než hudební.
Giulia QF má vaky přední přilnavosti a agilitu dále zvyšuje diferenciál s vektorováním točivého momentu, který přenáší točivý moment na vnější kolo, aby pomohl vystřelit vůz ze zatáček. To vám umožní změnit linii pomocí řízení i plynu. Trakce však znatelně trpí ve více kluzkých podmínkách ve srovnání s jeho konkurenty s pohonem všech čtyř kol. Standardní adaptivní tlumiče nekontrolují pohyby karoserie tak pevně jako někteří soupeři, ale druhou stranou je, že Alfa je při jízdě v režimu Comfort pružnější a uvolněnější. V kombinaci s nízkou úrovní hluku větru a motoru je Giulia QF dobře vychovaný křižník na dlouhé vzdálenosti. Během naší doby s Giulií QF v rámci dlouhodobé testovací flotily Auto Express jsme zjistili, že systém brzdění po drátě inteligentního brzdového systému znamenal vážný nedostatek citu z brzdového pedálu. To někdy mělo za následek nepředvídatelné brzdění, zejména když byly součásti horké.
Místo toho se můžete rozhodnout pro sadu karbonových keramických brzd pro lepší brzdnou sílu, ale ty vás přijdou na alarmujících 6,000 XNUMX GBP. Kompromisem je větší odolnost proti vyblednutí při silném zatlačení během dne na trati. Toto nastavení je však chytlavé, když se používá při normální rychlosti na silnici, a vyžaduje velký tlak na pedál, aby fungoval efektivně.
Motory
Giulii QF můžete mít pouze s jedním motorem, ale je to skvělé. Tento dvěma turbodmychadly přeplňovaný 2.9litrový V6 je blízkým příbuzným celohliníkového twin-turbo V8 od Ferrari. Ve vozech před faceliftem to produkuje 503 koní, u vylepšeného modelu se zvyšuje na 512 koní. Starší i novější Giula QF produkují stejný točivý moment 600 Nm. Tato jednotka V6 má otáčky až 7,000 0 ot./min, pokud opravdu chcete poslouchat kvílení čtyř výfuků. Výsledkem této dobroty inspirované Ferrari je uváděný čas 62-3.9 mph za pouhých 191 sekundy a maximální rychlost (tam, kde je to legální) XNUMX mph.
Když přemýšlíte o sportovních vozech, SUV pravděpodobně není první věc, která vás napadne, ale nedávný trend směrem k výkonově zaměřeným verzím populárního stěhováka se šíří do ulic. Vzhledem k tomu, že většina luxusních modelů na trhu je často považována za vyšší část cenového spektra, mnoho potenciálních kupujících přemýšlelo, kdy by mohla být dostupná varianta za mírnou cenu. Seznamte se s Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio AWD 2023, supersportovně užitkovým vozem s opravdu působivým výkonem, a to vše za cenu hluboko pod cenou, kterou byste mohli očekávat od luxusní italské značky.
Stelvio Quadrifoglio AWD, inspirované dlouhou řadou italských příbuzných a modelů, jako je jeho protějšek Giulia, si vysloužilo značný ohlas – včetně vytvoření slavného rekordu okruhu na okruhu Nürburgring pro sériové SUV, když bylo poprvé představeno v roce 2017. Splnit tak obrovský úkol Stelvio připravené na dráhu bylo pečlivě zkonstruováno s téměř dokonalým rozložením hmotnosti 50/50. Pod odvětrávanou kapotou byl motor uložen uprostřed, takže převážná část celohliníkového motoru s úhlem 90 stupňů zůstala za předními koly. Inovativní technologie, jako je lehká hnací hřídel z uhlíkových vláken a aktivní vektorování točivého momentu zadního diferenciálu vozidla, pomáhají optimalizovat rovnováhu, přičemž adaptivní tlumení nezávislého zavěšení Stelvia reguluje kvalitu jízdy a výkon v zatáčkách.
Díky závodnímu laděnému 2.9l twin-turbo V6 schopnému vyvinout výkon 505 koní a 443 lb-ft točivého momentu dokáže nové Stelvio dosáhnout maximální rychlosti 176 mph a z nuly na šedesát za 3.6 sekundy. Nadměrně velké hliníkové řadicí páky sportovního SUV poskytují mimořádně rychlé vstupy do 8stupňové automatické převodovky Quadrifoglio a zároveň poskytují příjemně agresivní akustiku duálního výfukového systému vozidla. Nádherná 20palcová (nebo volitelná 21palcová) kola obalená pneumatikami Pirelli P Zero byla vzadu záměrně posunuta o jeden palec navíc pro lepší přilnavost a ovladatelnost v pohybu, který je v segmentu pohonu všech kol vzácný. Kotoučové brzdy Brembo na 4 kola poskytují dostatek brzdné síly, když je čas zastavit vozidlo.
Úchvatný interiér z místa řidiče dále zvyšuje přitažlivost Stelvia Quadrifoglio s výraznými designovými akcenty a rozsáhlým použitím obložení z uhlíkových vláken. Nechybí ani velkorysé zdobení slavného Quadrifoglia Alfy Romeo (což znamená v italštině „čtyřlístek“), což je neustálou připomínkou toho, že máte štěstí, že můžete zažít mistrovské dílo automobilky. Přední a zadní vyhřívaná sedadla a vyhřívaný volant z uhlíkových vláken potažený kůží přidávají k dobře vybavenému vybavení modelu další pohodlí. Mezi další luxusní prvky nabízené ve standardní výbavě patří bezklíčový vstup a dálkové startování, bezdrátová nabíječka mobilních telefonů, zvukový systém Harman Kardon se 14 reproduktory, elektricky nastavitelná přední sedadla, pomocná zásuvka 115 V a další. Menší než obvykle, ale méně rušivý 8.8palcový panel infotainmentu poskytuje snadný přístup k navigaci, zábavě a zadní zadní kameře.
Stelvio Quadrifoglio AWD nabízí čtyři jedinečná nastavení řízení, která jsou přístupná prostřednictvím voliče jízdních režimů DNA Pro. Stelvio umístěné v režimu A (Advanced Efficiency Mode) inteligentně upravuje nastavení vozidla pro maximální úsporu paliva. V režimu N (Natural Mode) jsou povolena nejpraktičtější denní nastavení řidiče, která ustupují vlastní odezvě motoru vozidla. Přepněte Stelvio do dynamického režimu a budete odměněni vylepšenou zpětnou vazbou řízení a plným potenciálem vozidla. Nebo, když je čas to brát opravdu vážně, prodloužené pravé otočení voliče knoflíku aktivuje Race Mode, který deaktivuje kontrolu trakce a stability, otevře přepážky výfuku a zpevní tlumiče pro plný výkon připravený na závodní dráhu.
Díky funkcím založeným na výkonu, jako jsou tyto, je snadné zapomenout, že se stále jedná o funkční SUV rodinného typu. Stelvio obsahuje všechny standardní bezpečnostní prvky, které byste očekávali, jako je varování před čelní srážkou, detekce mrtvého úhlu a varování před opuštěním jízdního pruhu. Ve skutečnosti je jediným dostupným volitelným paketem balíček Active Assist Plus, který přidává další funkce k již tak vyspělým bezpečnostním systémům vozidla. I když je Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio AWD plně vybavena nejdražší barvou laku výrobce a volitelnými závodními sedadly Sparco z uhlíkových vláken, je k dispozici za čistou cenu pouhých 98,260 XNUMX USD. To je neuvěřitelná hodnota pro SUV inspirované superauty s dostatkem místa pro celou rodinu. Navíc se svým bohatým italským dostihovým dědictvím jistě dokonale zapadne do vaší stáje vzpínajících se koní a zuřících býků.
