Pro 1990-1999 majitelé Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser a Galant VR-4. Chcete-li odstranit většinu reklam, přihlaste se.
Objednejte si svůj kalendář DSMtuners na rok 2024 zde.
Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
- Závitový startér PieEyedPiper
- Datum zahájení 24. dubna 2006
Tato stránka může získat provizi od obchodníka
přidružené odkazy, včetně eBay, Amazonu a dalších.
Tato stránka může získat provizi z odkazů přidružených obchodníků, včetně eBay, Amazonu a dalších.
PieEyedPiper
DSM Wiseman
5,580 64 13 2004. listopadu XNUMX North Bay Area, Kalifornie
Před pár měsíci jsem dostal novou spojku a teď, kdykoli sešlápnu spojku, obvykle ze stání slyším a cítím přes pedál a podlahová prkna nějaké drnčení. Ať je to cokoli, dříve to tam nebylo.
Trochu mě děsí, že možná jsou otvory pro šrouby v mém setrvačníku oválné nebo co, nebo že mému disku vyskočily pružiny nebo co?
Jízdní vlastnosti jsou v pořádku. Ale když to šoupnu špatně, bude to ošklivé brblání. (což mě vede k přesvědčení, že chvění a chvění může způsobit problém se setrvačníkem, který jsem uvedl výše)
Nějaké nápady?
jott5555
Přispěvatel starší 20 let
1,264 6. dubna 10, 2003 prodej, Oregon
je nepravděpodobné, že by se všechny takhle ovály, pomohlo by to vědět, o jaký druh spojky šlo?
Mohlo by se stát, že jsi zlomil pružinu nebo něco, můžeš sundat botu kolem vidlice spojky a trochu se rozhlédnout s baterkou.
rozbíječ hraček
Přispěvatel starší 15 let
340 28. března 24, 2006 Nikdy léto Ra, Colorado
Myslel bych si, že uvolněný setrvačník bude vibrovat a/nebo vydávat nějaký funky rachotivý zvuk. A změnilo by se, když byste sešlápli spojku. jen myšlenka.
Vidím, jak by porucha pružiny tlumící náboj spojky mohla dělat divné věci.
Zkontroloval bych všechny šrouby krytu/motoru. Je možné, že se uvolnil nějaký hardware. Několik kilometrů po silnici po opravě spojky/převodovky jsem viděl několik problémů s drnčením/nemotornou převodovkou. Pokud se během montáže něco zachytilo mezi motorem a krytem, jako jsou dráty nebo výstupek pro chladicí trubku, některé kilometry to určitě uvolní.
Když jste pod autem, také bych zkontroloval cokoli dalšího, co se mohlo uvolnit, jako je t-pouzdro a výfuk.
Uvolněná/roztržená převodovka nebo uchycení motoru může také vykazovat příznaky, které popisujete.
Hodně štěstí a dejte nám vědět, co jste našli!
jott5555
Přispěvatel starší 20 let
1,264 6. dubna 10, 2003 prodej, Oregon
ya, chtěl jsem navrhnout, že jste možná mohli vložit TOB nesprávně a ujistili jste se, že jste na něj dali tu malou půlkulatou klipsu, když jste jej znovu skládali? jeden špatný tranny mount by ve skutečnosti nic neudělal, protože na tranny 2g jsou 3 mounty, ale stejně je zkontrolujte.
a ujistěte se, že všechny vaše šrouby jsou pěkné a utažené.. také zkontrolujte pouzdro xsfter, pokud by bylo uvolněné, také by to tak rachotilo.
PieEyedPiper
DSM Wiseman
5,580 64 13 2004. listopadu XNUMX North Bay Area, Kalifornie
Díky za nápady, udělám si seznam a zkontroluji je jeden po druhém.
Také se domnívám, že je nepravděpodobné, že setrvačník má uvolněné / oválné otvory pro šrouby. Měl bych horší příznaky.
Dnes jsem problém trochu zúžil. Nejde ani tak o sepnutí spojky (i když to nepřímo souvisí – a stále to cinká), ale spíše o zatížení hnacího ústrojí.
Pokud dám plyn, když je rotace samotného hnacího ústrojí nízká, pak zažívám cinknutí z přenosu zátěže z motoru/transky na hnací ústrojí.
Vlezl jsem dolů a věci vypadaly trochu rezavě. Vzal jsem plechovku pb blasteru a opláchl jsem hadicí vše, co vypadalo příliš rezavě nebo co mělo v sobě kloub/šroub. Doufejme, že to promaže a zabrání tomu, aby se některá forma rzi prozatím zhoršila.
Ještě jsem nenašel zdroj toho cvakání, ale vím, že moje ložiska nosiče stále fungují, takže to není ten problém, kdy hnací hřídel při náhlém zatížení doslova naráží na spodek auta.
rozbíječ hraček
Přispěvatel starší 15 let
340 28. března 24, 2006 Nikdy léto Ra, Colorado
Zdá se, že děláte pokroky a zužujete to.
Domnívám se, že existuje vfac na problém s bouchnutím nosného ložiska a jedna možná oprava, ale jsem kaštanový a nemůžu udělat ten chlápek, co zveřejní odkaz. možná by nám někdo mohl pomoci.
Sám jsem přemýšlel o ohebném límci ložisek nosiče. hnací hřídel vypadá u některých aut vycentrovaný. a na některých vypadají límce saggy..a hnací hřídel se téměř dotýká krytu na spodní straně. Vidím, jak by se věci navíjely a cukaly, kdyby byly obojky slabé. U ložisek unašeče bych se taky pořádně podíval na montážní pouzdra. Viděl jsem, jak se několik pouzder zhoršilo a nechalo celé pouzdro ložiska nosiče pohybovat se proti spodku.
Ložiskové límce nosiče na mém 92tsi jsou docela dobře vycentrované. Chytil jsem hnací hřídel v autě a pohyboval jsem s ním a byl jsem překvapen, jak měkké límce byly. if’n I have more than the 46 tease: ) horse you have now.. Viděl jsem, jak by to mohlo vydávat nějaký hluk, když se hnací hřídel opře o skříň ložiska unašeče.
Hodně štěstí a dejte nám vědět, co jste našli.
PieEyedPiper
DSM Wiseman
5,580 64 13 2004. listopadu XNUMX North Bay Area, Kalifornie
Dobře, jen jsem postavil auto na zvedáky a vlezl pod něj, abych si všechno lépe prohlédl.
Situace rzi není tak špatná, jak jsem si myslel. Použil jsem trochu barvy Rust-o-leum, abych zakryl všechna místa, která vypadají, že by se mohly rozšířit.
Nic se nezdálo uvolněné, a tak jsem se chopil tranny a zavrtěl se vší silou, abych zjistil, že se sotva pohne jakýmkoli směrem, a když se pohne, tak pomalu a tlumeně. Nemyslím si, že by mým problémem teď bylo něco ztraceného.
Chytil jsem se za hnací hřídel (přední a zadní) a také se pohyboval velmi pomalu a velmi minimálně. Ložiska unašeče jsou stále docela dobrá a trvalo by velmi velký náraz, aby se hnací hřídel pohnula natolik, aby na něco narazila.
Během mého uchopení hnacího hřídele (všechny vtipy stranou) jsem si všiml, že má nějakou vůli v rotaci. Nevím, jestli je to normální. Když jím otočím, 1/4 palce má dráhu pohybu v každém směru, setkávám se s velmi podobným řinčením, které zažívám, když zatěžuji hnací ústrojí. Hluk pochází určitě z převodovky. Což je pravděpodobně důvod, proč to cítím přes podlahu a pedály.
Takže za předpokladu, že toto cinknutí, když ručně otáčím hnací hřídelí, je stejné cinknutí, které vychází z přidávání plynu do auta – jaký problém bych měl řešit?
Nejsem obeznámen s ničím, co se týká převodovky nebo dokonce hnacího ústrojí, takže dělám to nejlepší, co umím.
Také jsem si všiml, že když jsem předními koly točil rukou (s vypnutou brzdou!), zadní kola se nepohnula a protilehlé přední kolo se otáčelo v opačném směru.
Neměla by se všechna 4 kola otáčet stejným směrem a stejnou rychlostí?
Když jsem ručně otočil pouze jedno zadní kolo, zaznamenal jsem stejné příznaky. Protilehlé zadní kolo se otáčí v opačném směru, zatímco přední kola zůstávají v klidu.
Rozhodl jsem se, že budu testovat dál tak, že zapnu motor a nechám auto sedět na první rychlostní stupeň.
Všechna moje kola se otáčela – ale různou rychlostí. ale alespoň teď šli všichni stejným směrem.
Moje pravá přední se rychle točila.
Moje levá přední se točila pomaleji.
Moje pravá zadní se točila super pomalu.
Moje levá zadní se rychle točila.
Mohl jsem zastavit každé kolo ručně, zatímco ostatní 3 kola se stále otáčela. Poté, co jsem pustil pravé zadní kolo (to pomalé), bylo těžké se znovu roztočit.
Přední pneumatiky se však mohly stále snadno otáčet, zatímco zadní byly zastaveny.
Je to správně? Něco tady musí být špatně – i když to nesouvisí s mým řinčením.
Také jsem nenašel žádné známky nálepky LSD v zaseknutých dveřích nebo pod kapotou auta.
Vím, jak by auto reagovalo, kdyby mělo LSD, ale za předpokladu, že ho nemám, jak by se moje auto v ideálním případě chovalo?
Vím, že je to spousta informací atd., ale doufám, že si někdo najde čas na vyřešení každého z mých problémů.
Děkujeme!
