Terminologie používaná v úhlech geometrie kol hraje důležitou roli ve výkonu motorového vozidla. Zjistěte více o pěti nejdůležitějších úhlech geometrie kol, které se podílejí na dosažení kvalitní geometrie kol.
Přední špička
Přední sbíhavost, někdy označovaná jako „sledování“, se týká způsobu, jakým se skutečná šířka stopy mění od přední k zadní části předních kol. Při pohledu shora budou přední kola směřovat buď k ose vozidla, nebo od ní. Pokud kola směřují od středové linie, označuje se to jako sbíhavost (také nazývaná záporná sbíhavost). Pokud kola směřují ke středové čáře, nazývá se to sbíhavost (také nazývaná Positive Toe).
Tato nastavení jsou zabudována do geometrie řízení, aby se snížilo opotřebení pneumatik na minimum a působilo proti napětí vytvářenému úhly geometrie. Pokud tyto úhly nejsou nastaveny stejně jako středová čára, zobrazí se to, protože volant není rovný. Výjimka z tohoto pravidla by byla způsobena kompenzací úhlu tahu.
Zadní špička
Zadní sbíhavost vozidla je opět nastavena tak, aby zajistila minimální opotřebení pneumatik. Používá se také k podpoře stability přímé linie. Kola musí být nastavena stejně na obou stranách vozidla, jinak je zaveden úhel tahu. Důsledkem toho bude nerovnoměrné opotřebení pneumatik a volant nebude rovný.
Úhel úhlu
Thrust Angle, také označovaný jako Thrust Line, je úhel středové linie ve vztahu k zadní nápravě nebo teoretické zadní nápravě. Středová čára by měla být 90 stupňů od zadní nápravy, což zase znamená, že je zde úhel 0 stupňů.
Jakákoli hodnota jiná než 0 ovlivní vztah mezi předními a zadními koly a způsobí „krabatění“, takže volant táhne buď doleva nebo doprava. V tomto případě by se hodnoty přední sbíhavosti změnily, aby to kompenzovaly, označované jako kompenzace úhlu tahu.
Camber
Odklon je úhel jízdního kola měřený od skutečné svislice. Negativní odklon je, když se horní část kola naklání do vozidla. Pozitivní odklon je, když se vršek jízdního kola odklání od vozidla. Tento úhel je nastaven tak, aby pomáhal vozidlu při zatáčení a také stabilitě v přímém směru. Úhly odklonu musí být stejné na obou stranách vozidla. Pokud ne, vozidlo bude táhnout drift buď vlevo nebo vpravo. Pokud není odklon nastaven správně, pneumatiky vykazují opotřebení pouze na jedné straně. Příliš velký negativní odklon opotřebí vnitřní okraj pneumatiky, příliš velký pozitivní odklon opotřebí vnější okraj pneumatiky.
Castor
Úhel koleček v autě simuluje úhel vidlic na tlačném kole. Je navržen tak, aby poskytoval vozidlu stabilitu v přímém směru. Tento úhel je nastavitelný pouze u několika vozidel. Tento úhel je u problémového vozidla často přehlížen. Příčinou problémů s kolečky je obvykle poškození při nehodě. Oba úhly naklápění nemusí být stejné jako účinky vozovky. Odklon může ovlivnit driftování vozidla doleva nebo doprava. Ve Spojeném království jsou auta často nastavena s levým kolečkem mírně výše než pravým, aby se kompenzoval sklon vozovky.
Digitální camber Castor Gauge
Digital Camber Castor Gauge — magnetický digitální Camber, kolo KPI měřidlo. Aktualizuje standardní laserové zarovnávače, aby bylo možné měřit plnou geometrii.
Vyrovnávače kol od Supertracker
Geometrie kol se vztahuje k úhlu a směru, ve kterém jsou vaše pneumatiky nastaveny, a špatně seřízené pneumatiky mohou ovlivnit přilnavost k vozovce a snížit životnost vašich pneumatik.
Zarovnávač STR130RW nyní k dispozici
Supertracker STR130RW vám poskytuje nejnovější technologii zarovnávače. Proměňte jakoukoli dílnu na centrum geometrie kol!
