Značka usiluje o umístění v první desítce v Austrálii.
05. ledna 00, 22:2021
Džíp má znovu potvrdil svůj závazek na trhy s pravostranným řízením okolo světa – včetně Austrálie – a má ambiciózní plány stát se top 10 značkou.
To přichází v době, kdy Jeep zahajuje zásadní přepracování sestavy – včetně nových modelů a elektrifikovaných pohonných jednotek – z nichž mnohé přicházejí do Austrálie.
Ve srovnání s řadou úspěšných let mezi lety 2010 a 2015 se Jeep od té doby pohybuje ve zrádných vodách klesajících prodejů a klesajícího sentimentu spotřebitelů v Austrálii.
Jeep prodal v roce 5748 celkem pouze 2020 vozů – to je však zlepšení oproti 2019 prodaným v roce 5519.
K dosažení této pozice v top 10 bude muset Jeep zopakovat – nebo udělat lépe než – svůj předchozí rekord 30,408 XNUMX prodejů za jeden kalendářní rok.
Tento rekord byl stanoven v roce 2014 a vedl ho 16,582 XNUMX prodej Grand Cherokee – více než polovina objemu pro amerického výrobce.
Nahoře: Jeep Grand Cherokee z roku 2014, který v tom roce předčil LandCruiser Prado.
Pro srovnání, desátou nejprodávanější značkou v roce 2020 byl Mercedes-Benz s 29,455 XNUMX prodeji.
Christian Meunier, globální šéf Jeepu (níže), vidí Austrálii jako velmi důležitý trh pro americkou off-roadovou značku – navzdory nízkým prodejním údajům Down Under.
“Strávil jsem v Austrálii poměrně hodně času kvůli důležitosti tohoto trhu a skutečnosti, že Jeep a Austrálie jsou tak spřízněné, pokud jde o životní styl.”
“Zlomilo mi srdce, když jsem nastoupil do Jeepu, když jsem viděl výkon Jeepu v Austrálii a skutečnost, že jsme ztratili určitou dynamiku.”
Jak prodeje pokračovaly směrem na jih, lidé se ptali, zda se Jeep zavázal zůstat v Austrálii a na dalších trzích s pravostranným řízením po celém světě.
A poté, co General Motors v roce 2019 celosvětově opustil trhy s pravostranným řízením, spekulace o budoucnosti Jeepu vzrostly. Pan Meunier je však pevně přesvědčen, že značka Jeep nikam nevede:
“Můžete mi věřit, když říkám, že jsme velmi oddaní trhům s pravostranným řízením, protože si zaprvé myslím, že máme velké trhy, kde se nám daří, jako je Japonsko a Austrálie, kde se budeme zotavovat.”
A zatímco se evropské automobilové trhy posouvají dále směrem k elektrifikaci, Jeep plánuje být v horkém křesle s hybridními, plug-in hybridními a plně elektrickými vozidly:
“Chci říct, že i když Velká Británie opustí Evropskou unii, bude stále spoléhat na velkou elektrifikaci všeho.”
“Ale Jeep jede 100% plnou rychlostí na elektrifikaci a budeme o tom mluvit také, včetně Austrálie.”
„A my v této oblasti nebudeme následovníky, budeme vůdci. Převezmeme vedoucí postavení na trhu jako Austrálie s elektrifikací.
„Budete mít na cestě (do Austrálie) nějaký docela vzrušující produkt.
Když byl pan Meunier dotazován na vývoj a konstrukci vozidel s pravostranným řízením, řekl Auto poradenství že ustanovení pro pravostranné řízení je zahrnuto hned od začátku vývoje.
„Dali jsme je hned na začátku, protože to je způsob, jak to udělat. To je způsob, jak dosáhnout optimalizace, snížit náklady na vývoj… protože jsme v Austrálii velmi oddaní, protože víme, že v Austrálii získáme silnější objem.
„Takže všechny budoucí modely, a řekl bych, že ty hlavní, budou vyvíjeny s ohledem na pravostranné řízení. Vždy.”
„Máme všechny výzkumy, které ukazují, že Australané milují Jeep. Milují značku, líbí se jim produkt.“
“Ale vyskytly se některé problémy, které jsme opravili, a budeme se i nadále skutečně soustředit na opravu produktu a na to, aby byl velmi, velmi vhodný pro váš trh.”
Prodeje Jeep Australia jsou dobře za svými slavnými časy, ale globální šéf značky říká, že se obrací za roh.
William Stopford
Editor zpráv
27. září 2022, 7:00
Připojte se k Convo
Jeep globální šéf Christian Meunier říká, že americká značka se v Austrálii neprodává tak dobře, jak by mohla, ale obrací se.
“Myslím, že se nám daří mnohem lépe než dříve. Zjevně došlo k problémům s polovodiči. Byl nedostatek Wranglerů, Grand Cherokee měl odstartovat dříve [ale] bylo to zpožděno, takže spousta logistických problémů,“ řekl pan Meunier.
“Myslím, že se nám daří mnohem lépe než dříve. Myslím, že jsme změnili docela dost věcí, myslím, že zapojení dealerů je lepší. Pozitivní myšlení je tam.
„Myslím, že letos prodáme asi 8000 kusů,“ dodal s tím, že má vlastní projekci – kterou nespecifikoval – kterou si myslí, že značka může dosáhnout.
„[8000 jednotek] není to, co si myslím, že je pro Jeep dobré číslo,“ poznamenal.
Jeep v loňském roce prodal v Austrálii 7762 vozů, což je o 35 procent více než v roce 2020, ale hluboko pod svou slávou, kdy jeho Grand Cherokee v prodejním závodě uspěl s Toyotou LandCruiser Prado.
V roce 2014 dosáhl Jeep v Austrálii historického maxima 30,408 2.7 prodejů a 2020 procenta podílu na trhu, ale nepříznivý směnný kurz a nedostatečná poprodejní péče způsobily, že tato čísla každý rok až do roku XNUMX klesala.
Pan Meunier řekl, že značka zcela stojí za svou australskou pobočkou a zavázala se k verzím s pravostranným řízením připravovaných elektrických vozidel Recon a Wagoneer S.
Potvrdil také, že pravostranné řízení je součástí širších plánů elektrifikace značky, a na otázku, zda se to týká každého modelu, odpověděl: „spíše“.
„Strategie pravostranného řízení je jasná. Investujeme pro Japonsko, Austrálii, Nový Zéland, Jižní Afrika se pro nás nyní stává docela vážným trhem. Takže se vracíme do Austrálie, Jižní Afriky,“ řekl.
„Řízení na pravé straně je klíčové. Na pravostranném řízení můžeme být ziskoví. Pokud přinesete správný produkt se správnými pohonnými jednotkami ve správných segmentech.“
Austrálie není jediným trhem, kde se Jeep potýkal s problémy, přičemž pan Meunier připustil, že britský trh byl „chvíli boj“ – něco, co se rozhodlo napravit změnou zdrojů Compass z Indie, odkud pocházejí kompasy na australském trhu. do Itálie.
Trhy jako Japonsko a Velká Británie dostanou také nový Avenger EV s pravostranným řízením, který se stane nejmenším modelem značky. Nebylo uzamčeno pro Austrálii.
„Austrálie před dvěma, třemi lety výrazně zaostávala za elektrifikací,“ řekl pan Meunier.
“Když jsem mluvil s místním týmem, bylo to, ehm, elektrifikace, opravdu není zajímavá”. A pořád jsem se vyptával, ptal, ptal a koukal na to, co se mezitím stalo.
„A vidíme, že Nový Zéland jede na sto procent plnou rychlostí. A Austrálie ho dohání.“
Jeep uvedl náklady na suroviny a inflaci jako důvody, proč dramaticky zvýšil ceny modelů jako Gladiator a Wrangler, přičemž pan Meunier také poznamenal: „Samozřejmě jsme museli z naší marže dosáhnout určitého zvýšení cen“.
Ale šéf Jeepu také hájil prémiový tlak značky, který zaznamenal, že vstupní bod řady vzrostl na pouhých 40,000 XNUMX dolarů – což je hodně daleko od dob levných kompasů a patriotů.
„Jedním z důvodů, proč se Austrálie skutečně potýkala s problémy, bylo honit se za objemem. Honili se za objemem a nedosahovali ho,“ řekl pan Meunier.
„Tlačili kov. Nebyli jsme zaměřeni na značku. Nevydělávali moc peněz. Dealeři nevydělávali peníze a to je začarovaný kruh.
„Udělali jsme to, že jsme zastavili všechny tyto vstupní verze. Udělali jsme to prémiovější. Nejdeme po Korejcích. Nejdeme po Číňanech. Nejsme značka mobility. Prodáváme dobrodružství.”
Řekl, že ceny v Austrálii jsou „docela konzistentní“ s cenami v Japonsku, Evropě a Severní Americe.
Jeep představí „prémiové rozšíření“ své značky o podznačku Wagoneer, jejíž předobrazem bude Wagoneer S EV, který se začne vyrábět v roce 2024.
Pan Meunier přirovnal rozdělení mezi Jeep a Wagoneer jako podobné jako Land Rover a Range Rover, protože modely značky Wagoneer budou mít uhlazenější, prémiovější styl a budou se prodávat prostřednictvím dealerství Jeep, s cílem odloupnout kupce od jiných prémiových značek. .
Šéf Jeepu říká, že jeho plug-in hybridní modely 4xe již přivádějí do značky nové lidi, kteří o Jeepu nikdy neuvažovali.
Například pan Meunier říká, že 60 procent kupujících Wrangler 4xe je se značkou nových a mnoho kupujících si jej zvolilo jako druhé vozidlo ve svých garážích vedle vozidel jako Tesla.
Wrangler 4xe zůstává mimo stůl pro Austrálii.
„Myslím, že mnoho výrobců se zásuvnými moduly zcela selhalo. A nebudu říkat kdo, ale víte, kdo to je, přinesli spoustu zásuvných modulů, zásuvné moduly nepřinášely energii. Nepřinesli více schopností. Byly spíše downgrade oproti V8, V6 nebo dieselu,“ řekl pan Meunier.
„Takže tyto značky podle mě selhaly, protože nepřesvědčily zákazníka, aby si je koupil, zvláště za prémii, aby dostal downgrade. Díky 4xe přinášíme zákazníkům mnohem větší hodnotu.“
Připouští, že s tím, jak se rozsah a ceny elektromobilů zlepšují, prodeje PHEV budou nevyhnutelně klesat.
Zatímco Jeep zatím potvrdil pouze jeden 4xe model pro Austrálii – Grand Cherokee, který má vyjít v první polovině roku 2023 – na jiných trzích nabízí 4xe verze Compass, Renegade a Wrangler, přičemž potvrdil příchod elektrifikovaného Gladiatoru.
