Na první pohled, od zrodu vozu, byl volant tím mechanickým orgánem, který se co do formy i funkce vyvíjel nejméně. Nikdy se však nepřestal měnit, ani se nikdy nepokusil vymanit ze svého kruhového tvaru. Původně velmi jednoduchý a věnovaný pouze ovládání řízení se postupně stal složitějším. Zvětšil se postupným začleněním několika sekundárních funkcí: klakson, ovládání rádia, ovládání rychlosti nebo omezení rychlosti, řazení pomocí impulsního řídicího systému, airbag. Značně se změnil i materiál volantu. Jeho rám, původně dřevěný, se stal ocelovým, poté hliníkovým a nakonec hořčíkovým.
V roce 2012 představil PEUGEOT 208 významnou inovaci v pozici řidiče uvedením PEUGEOT i-Cockpit®. V srdci triptychu tvořeného dotykovou obrazovkou a head-up displejem se stal volant kompaktní. Byl přepracován tak, aby zajistil lepší přilnavost a zároveň poskytl řidiči ještě jasnější zorné pole a větší prostor pro nohy. Samotný PEUGEOT i-Cockpit® se neustále vyvíjí a rozšířil se do zbytku řady. K dnešnímu dni přijalo tuto revoluční funkci, která zůstala v automobilovém světě unikátní, více než šest milionů uživatelů.
Něco z historie
Úplně první volant se objevil v červenci 1894 na Panhardu 4 HP Alfreda Vacherona v závodě Paříž-Rouen, který organizoval Pierre Giffard, novinář pro Le Petit Journal, pařížský deník vydávaný v letech 1863 až 1944. Více než jen závod, to byl skvělý reklamní tah pro nedávný vynález: auto. Z Paříže do Rouenu musela na vzdálenost asi 100 kilometrů prokázat svou výdrž vozidla poháněná spalovacím motorem.
Vozy PEUGEOT, vybavené řídítky, se 2 rychlostmi a 4 válci vypadají jako motorizované kabiny. V ostatních vozidlech jsou cestující umístěni „naproti“ jako v autokaru. Obecně se výrobci snaží opustit model kočáru taženého koňmi.
Tohoto závodu se zúčastnilo více než sto vozů s různými typy motorů (parní, olejové, benzínové, elektrické, stlačený vzduch, pedály, …). Navzdory skutečné technologické inovaci, kterou představuje volant, se Alfred Vacheron a jeho Panhard 4 HP umístili na 4. místě, zatímco Panhard a Levassor a synové bratří PEUGEOTů na vozech vybavených řídítky skončili na 1. místě.
Volant pak postupně nahradil lištu, která tehdy u tehdejších aut sloužila jako ovladač řízení. Technologicky se vůz vymanil z příbuzenství s koňskými povozy. Tím se PEUGEOT Typ 36 lišil od předchozích modelů montovaných na bázi motorových povozů v roce 1901. Byl vybaven dvěma zásadními novinkami: kapotou motoru vpředu a volantem místo řídítek.
Volant, inovativní odrazový můstek pro PEUGEOT
„Volant“ je mechanická část určená k řízení kol vozidla. Je součástí systému řízení, který ovládá řidič.
Průkopníci vozu si ve skutečnosti uvědomili, že pro řidiče je jednodušší řídit auto pomocí kruhového volantu, spíše než tyče nebo řídítek.
Tvar volantu usnadňuje držení volantu při zatáčení, ale také umožňuje efektivnější znásobení síly potřebné k otáčení kol vozu. Volant lze také propojit se systémem posilovače řízení v nízkých otáčkách, aby se usnadnilo otáčení volantem při manévrování.
Zatímco volant zůstává architektonickým produktem, jehož design je omezen požadavky na viditelnost sluchátka, čitelností piktogramů vytištěných na ovladačích pod volantem, správnou distribucí vzduchu vháněného ventilátory a ergonomické priority, stal se také odrazovým můstkem pro inovace.
Na začátku 1990. let změnilo například rozšířené používání airbagů a následně posilovače řízení paradigma, které bylo dříve vyhrazeno volantu. Ze směrového se stal multifunkčním a postupně začlenil vybavení, v tomto případě pasivní bezpečnostní, které již nebylo přímo spojeno s jeho primární funkcí, kterou bylo řízení kol.
Tyto inovace jsou také vyjádřeny změnami v materiálech používaných při výrobě volantů. Techniky napěnění, zrnitost kůže a povrchové úpravy jsou silnými ukazateli vzestupu značky PEUGEOT. Pěnový volant bude vyhrazen základním modelům, zatímco celokožená bude výhradou horních verzí. Díky své rozmanitosti nabízí volant další páky pro pohyb na vyšší úrovni: svým tvarem – který zahrnuje opěrky pro palce nebo zploštělé oblasti, s perforací kůže – která poskytuje mimořádnou citlivost na dotek, s přítomností podložek (GTi, GT- Line) nebo barevné prošívání – které jsou typickým znakem volantu ve sportovním světě, přičemž nechybí pádla zděděná z motoristických závodů – umožňující řazení.
Ve skutečnosti má motoristický sport často vliv, pokud jde o technologické inovace nebo sofistikovanost. Stejně jako PEUGEOT 908, který má všechny ovládací prvky na volantu, i volanty sériových vozů značky nyní přijímají stejné principy. V závislosti na úrovni povrchové úpravy jsou na ramenech volantu umístěny ovladače rádia, tempomatu a dokonce i telefonu.
PEUGEOT posunul inovace ještě dále tím, že nabízí revoluční interiér založený na kompaktním volantu, tedy menším, dotykové obrazovce a head-up displeji: PEUGEOT i-Cockpit Ò Kompaktní volant jako ústřední prvek usnadňuje ovládání a desetinásobně zvyšuje požitek z jízdy. Díky menší potřebě otevírat paže je menší rozsah pohybu během manévrů, což zvyšuje rychlost a agilitu řidiče a zároveň poskytuje uvolněnější pozici při řízení. PEUGEOT i-Cockpit Ò se neustále vyvíjí a rozšířil se do celé řady (nyní je jím PEUGEOT 208, 2008, 308, 3008, 5008, 508, Rifter a Partner). Například v roce 2016 se uvedením SUV PEUGEOT 3008 na trh stal volant ještě kompaktnější. Přepracovaný s dvourovinným ráfkem poskytuje lepší přilnavost a uvolňuje ještě větší zorné pole řidiče a prostor pro nohy. K dnešnímu dni, zatímco PEUGEOT pokračuje ve své práci na inovaci pomocí i-Cockpit Ò 3D, který byl uveden na trh v roce 2019 u nových modelů PEUGEOT 208 a 2008, tato revoluční a jedinečná pozice řidiče přilákala téměř 6 milionů řidičů. PEUGEOT i-Cockpit Ò a jeho ikonický kompaktní volant se proto staly pilíři DNA značky.
Tyto změny jsou v konečném důsledku součástí jednoduché ambice: poskytnout technickou odezvu, která umožní navrhovat interiéry se stylistickou vizí budoucnosti a poskytnout pasivní bezpečnost na nejvyšší úrovni pomocí vyspělých a kompatibilních technologií bez ohledu na místo určení vozu. ve světě.
Ke zmizení volantu na autonomních vozidlech?
V roce 2014 zahájil „Google-Car“ trend 100% autonomního vozu, jehož charakteristickým rysem je to, že nemá volant ani ovládání plynu a brzd. Jednoduché tlačítko integrované na palubní desce donutí vozidlo zastavit.
Od července 2015 společnost PSA nasadila svůj program AVA „Autonomní vozidlo pro všechny“ a stala se prvním výrobcem, který testoval autonomní vůz na otevřených silnicích ve Francii. Tento jednoduchý a intuitivní program zahrnuje širokou škálu funkcí, které postupně povedou k částečnému a následně úplnému delegování řízení vozu, pokud si to řidič přeje.
Zvažuje se několik jízdních režimů se stupni automatizace autonomního vozidla, které OICA (Mezinárodní organizace výrobců motorových vozidel) řadí do pěti úrovní. Jedná se o následující:
- Úroveň 1 „Hands on“: řidič musí držet ruce na volantu,
- Úroveň 2 „Ruce pryč“: řidič může dělat něco jiného než řídit, ale musí neustále dohlížet na řízení, aby mohl okamžitě převzít kontrolu,
- Úroveň 3 „Vypnuté oči“ (bez vizuálního dohledu): řidič již nemusí neustále dohlížet na řízení, ale musí být schopen převzít kontrolu,
- Úroveň 4 „Mind Off“ (bez lidského zásahu): řidič již nemusí přebírat kontrolu nad vozidlem,
- Úroveň 5 „Driverless“: 100% autonomní řízení bez řidiče.
V současnosti jsou již u některých modelů řady PEUGEOT k dispozici funkce asistenčního řízení úrovně 1 a 2 z programu AVA. Patří mezi ně například:
- Aktivní varování před opuštěním jízdního pruhu (ALDW), který provádí korekci trajektorie postupným protisměrováním, aby vozidlo zůstalo v původním jízdním pruhu,
- Plný parkovací asistent, který poskytuje aktivní parkovací asistenci u nového PEUGEOT 208 automatickým ovládáním systému řízení, zrychlení a brzdění pro vjezd a výjezd z parkovacího místa,
- Upozornění řidiče, která vyhodnocuje stav bdělosti řidiče tím, že identifikuje odchylky jízdního pruhu od dopravního značení a detekuje přítomnost rukou na volantu.
V roce 2018 na pařížském autosalonu PEUGEOT odhalil koncept e-LEGEND, technologický manifest sloužící k potěšení z jízdy a zážitku na palubě autonomního vozidla. PEUGEOT e-LEGEND, technologicky propojený, inteligentní a atraktivní, nabízí nový „responzivní i-Cockpit“, který těží z PEUGEOT i-Cockpit® charakteristické pro modely této značky. Skládá se zejména z head-up displeje se 3 ciferníky a ultrakompaktního volantu, který lze odklopit pod zvukovou lištu, aby zcela vyčistil velkou 49palcovou obrazovku. Obyvatelé se pak mohou oddávat svým oblíbeným zábavám: hraní integrované videohry nebo sledování filmu.
Autonomní řízení si vynutí změnu v používání vozu. I když je nyní zcela možné mít volant, který na přání řidiče zapadne do palubní desky, aby měl řidič více místa, další úroveň, která je ještě hodně vzdálená, bude úroveň 5, kde lze volant zcela obejít. . Stejně jako milovníci hudby, kteří milují vinylové desky, zítřejší automobiloví nadšenci se poznají podle jejich vozu vybaveného volantem. Budou noví „osamělí rytíři, hrdinové moderní doby“. Jako David Hasselhoff jedoucí „KITT“ v televizním seriálu Knight Rider.
