Zní to všechno jako dieselový zahradní traktor při studeném startu? A studeným startem mám na mysli, že jsem za chvíli nenastartoval. je v 70°F garáži. Po přeřazení na jízdu se usadí na to, co bych nazval normální, ale opravdu se otáčí a zní na první nastartování docela nelichotivě.
’18 Impreza Hatch Ltd s EYEsight.
136 příspěvků · Připojeno 2018
Ano, určitě. na přístrojové desce je malé modré světlo, které vás upozorní, že když je chladno, také běží na volnoběh, dokud se nezahřeje. Před jízdou jsem ho nechal zahřát na provozní teplotu. Normální bezpečnostní prvek určitě.
Slova mohou být mocná, ale pouze tehdy, když lidé naslouchají. činy mluví dostatečně hlasitě pro každého.
962 příspěvků · Připojeno 2018
Motory Subaru s protilehlými písty byly tradičně „hlučnější“ než jiné konstrukce motorů. zvláště při startu za studena. Nezapomínejme, že počet vačkových hřídelů je DVAKRÁTNÝ než řadové motory. Tepelný štít výfuku má také tendenci chrastit při určitých otáčkách.
2190 příspěvků · Připojeno 2017
Je to vaše první čtyřka?
332 příspěvků · Připojeno 2019
Vím, že je to starší příspěvek, ale chtěl jsem se k tomu vyjádřit, protože jsem si všiml stejné věci o mém 18′ Sport.
Když to spustím buď ráno, nebo když odcházím do práce, zní to úplně jinak. Hlasitější, hrubší atd. po dobu asi třiceti sekund a pak otáčky klesnou a ztiší se. Všiml jsem si toho také při sledování některých videí lidí, kteří ukazovali výfuky zadní nápravy.
Musím si představit, že jde o nějaký druh emisí, možná pro kočku, aby rychleji zhasla nebo aby se snížily emise při studeném startu, dokud kočka nezhasne?
962 příspěvků · Připojeno 2018
. Musím si představit, že jde o nějaký druh emisí, možná pro kočku, aby rychleji zhasla nebo aby se snížily emise při studeném startu, dokud kočka nezhasne?
ANO! Když je motor studený, počítač změní časování ventilů a další kritéria. Část z nich je na emise. některé z nich mají zlepšit odezvu plynu na studený motor.
Nakonec — je to normální a není se čeho bát.
37 příspěvků · Připojeno 2018
Když mluvíme o motorech, „studený“ jednoduše znamená pod provozní teplotou. Odrážet něco z toho, co řekli jiní, vysoký, hlasitý nebo drsný volnoběh za studena je u novějších vozidel, nejen u Subarus, běžné. To se provádí částečně za účelem snížení emisí tím, že se katalyzátor rychle zahřeje.
Nesouvisí to přímo s dotazem na vysoký volnoběh, ale souvisí se startováním obecně, z praxe je dobré při startování vypnout příslušenství (klimatizace, světlomety, vyhřívaná sedadla. ) (snadnější na alternátoru a baterii) a před vzletem dejte svému motoru asi 30 sekund, aby „vytekla šťáva“ (zajišťuje správné mazání). Ten čas využívám k připojení telefonu.
332 příspěvků · Připojeno 2019
K vozidlu mám neustále připojený Scan Gauge II a rozhodl jsem se podívat na časování zapalování. Něco zajímavého, co jsem zjistil, je, že auto po nastartování Zpomaluje časování. Ten můj začínal na -8 stupňů se zpožděním a šel na -14 stupňů se zpožděním. Kolem 30-40 sekund se volnoběh vyhladí a ztiší. Přesně v tu chvíli se časování rychle posunulo na 20 stupňů ADVANCED. Domnívám se, že toto je hlavní důvod hlučnějšího zvuku a drsnosti při volnoběhu.
Také jsem zjistil, že to stále dělá i při horkých startech, ale nemyslím si, že na horkém motoru je to tak patrné.
368 příspěvků · Připojeno 2018
Je to normální zvuk u plochých motorů Subaru, Porsche a Volkswagon.
332 příspěvků · Připojeno 2019
Ne, to, o čem mluvíme, je něco jiného. Můj 02′ WRX a 13′ Tribeca extrémně nezpomaluje časování při startu.
1 příspěvek · Připojeno 2020
Koupil jsem od prodejce Imprezu 2019 s 2250 km. Řekli mi, že nepotřebuje servis do 12400 12 km nebo 50 měsíců. Je mi 4.5 let a pracuji na vlastních autech, takže poté, co jsem u dealerů slyšel, že startují za studena, věděl jsem, že první věc, kterou dělám, byla výměna oleje a filtru. Díky bohu, že jsem to udělal. Bylo to černé a vypadalo to jako obecná kvalita. Nasadil jsem dobrý olejový filtr (odstranění továrního filtru vyžaduje kvalitní nástroj jako supertěsný od nového) a dal jsem 0 litru Penrite HPR 30w0 — syntetický. Zástrčka jímky je také velmi těsná, použijte na ráčnu krátký prodlužovací nástroj. Po výměně oleje za nejkvalitnější syntetický 30w3 je Impreza mnohem tišší při studeném startu a běží o několik stupňů chladněji, jakmile dosáhne provozní teploty. Takže můj tip je měnit olej a filtr každých 4000-10 mil, bez selhání. Subarus má úzké tolerance a malé olejové galerie, proto je olej specifikován. Nechte je zahřát alespoň 4000 minut při normální jízdě, než překročíte 45 ot./min. a seďte na příjezdové cestě při studeném startu alespoň XNUMX sekund, aby olej mohl téct a trochu se zahřát. Pokud používáte Subaru k servisu svého vozu, řekněte jim, aby olej NEDĚLALI, nebo jej poskytněte sami. Tento postup zajistí, že váš motor Subarus vydrží po celou dobu životnosti.
Zdravím všechny-
Mám limitovaný Crosstreck 2018. Když nastartuji motor, slyším hluk a na palubní desce se rozsvítí modrý indikátor studeného motoru. Po několika minutách motor ztichne a kontrolka zhasne. Je to normální?
Myslím, že je to jen zahřívání motoru, když nastartuji auto. Platí to po celý rok, bez ohledu na počasí. Poprvé jsem se s tím setkal a myslel jsem si, že je to jen kvůli velikosti motoru a vlastnostem, a doufal jsem, že na motoru není nic špatného.
Myšlenky?
Díky,
Dima
1693 příspěvků · Připojeno 2020
Ano. Boxerky Subaru byly vždy hlučné a za studena chrastily. Bez obav.
1782 příspěvků · Připojeno 2020
Ano, při studeném startu jsou navrženy tak, aby běžely při 1800 ot./min., dokud chladicí kapalina motoru nedosáhne přibližně 90 stupňů F., aby pomohly zahřátí katalyzátoru. A ano, zní to jako naštvaná sekačka na trávu.
Někteří z nás přešli na mírně těžší syntetický olej, aby minimalizovali zvuk – zdá se, že to trochu pomáhá.
835 příspěvků · Připojeno 2021
Na svém snímači jsem si všiml, že světlo se spouští teplotou chladicí kapaliny 122f na rozdíl od konkrétní teploty oleje. Teplotu oleje jsem viděl někde mezi 86-102
‘21 Silver Premium 2.0 s CVT
Zobrazit další odpovědi
1276 příspěvků · Připojeno 2018
Na našem MY18 jsem udělal pár věcí, abych to potlačil:
1) přešel motorový olej na Castrol Syntec 5w-30
2) vyměnili 2 ovladače Vvt na straně řidiče (naše byly děravé, tím se na této straně zbavilo spousty hluku)
3) používejte každoročně chevron techronový koncentrát, abyste udrželi uhlíkové usazeniny na nízké úrovni a vysokou kvalitu detonace
pozdravy
503 příspěvků · Připojeno 2016
Ano, při studeném startu jsou trochu hlučné. Vysoké otáčky, dokud modré světlo nezhasne při 120*F podle mého ScanGauge. Motor trochu chrastí kvůli rozvodovému řetězu místo rozvodového řemene. To je normální.
Kingston, Ontario, Kanada
1979 příspěvků · Připojeno 2016
Začněme tím, že se zeptáme, jak hlučné. Ano, jsou trochu hlučnější, než se očekávalo, ale nezapomínejme na možnost, že by mohlo být něco v nepořádku s vozem OP, a prostě to zamítneme jako normální. Máte video?
Přechod na trochu těžší olej, jak bylo zmíněno, pomáhá.
21256 příspěvků · Připojeno 2017
To je velmi subjektivní a může záviset na tom, na co jste zvyklí. Měl jsem Jaguary s V12 a jsou tak hladké a tiché, že musíte zkontrolovat, zda motor stále běží (u vozů BL to tak vždy není, LOL).
Je normální, že zpočátku běží na volnoběh ve vyšších otáčkách (jako u jakéhokoli auta ICE) a poté se usadí, když se zahřeje. Nemůžu říct, že jsem si toho všiml, ale také bych očekával, že se ztiší, protože tolerance vycházejí z toho, že je motor teplý, a tudíž méně chrastivý, když se zahřeje.
Ve srovnání s jinými auty mi přijde hlučnější, když jsem mimo něj, nebo když jsou dveře nebo okna otevřená, ale za jízdy je to v pohodě. Pokud máte obavy, odneste to prodejci Subaru. Obvykle si neúčtují za jednoduché vyhodnocení a když tam budete, můžete požádat o zkušební jízdu v novém (pokud nějakou mají) a porovnat.
18 DGM Ltd, volba #3 & #23
3003 příspěvků · Připojeno 2020
Je normální, že zpočátku běží na volnoběh ve vyšších otáčkách (jako u každého auta ICE) a pak se usadit, až se zahřeje. Nemůžu říct, že jsem si toho všiml, ale také bych očekával, že se ztiší, protože tolerance vycházejí z toho, že je motor teplý, a tudíž méně chrastivý, když se zahřeje.
V podstatě je tomu tak u každého auta, co si pamatuji, včetně karburátorových vozů od 1960. do začátku 1980. let. Jsem dost starý na to, abych si pamatoval mechanickou vačku, o kterou by se opíral plyn, aby umožnil rychlý volnoběh. Poté, co se auto zahřálo a sytič se otevřel, bylo nutné sešlápnout plyn, abyste jej srazili z vačky a obnovili volnoběh. To vše je nyní elektronické s vozy se vstřikováním paliva a my na to nemyslíme, prostě to dělá to, co má.
Kromě mého výletu po Memory Lane, pokud jde o hluk, mají Subarus obecně hlučné motory. Dva Outbacky, které jsem měl před mým Crosstrekem, byly také hlučné – můj 97 Outback byl nejhlučnější, ale oba Outbacky měly zvuk „rozzlobené sekačky na trávu“ při asi 2200-2500 otáčkách za minutu, ale ne mimo tento rozsah. Zdá se, že zvuková izolace Subaru je v Crosstreku 2020 lepší, i když v autě se zavřenými okny toho moc neslyšíte.
1997 Legacy Outback 5MT v Mica Ruby Red (duben 2001 – leden 2009)
2009 Outback SE 5MT v Harvest Gold (leden 2009 – březen 2020)
2020 Crosstrek Premium 6MT v barvě Crystal White Pearl (březen 2020 – současnost)
