Před několika dny se zdálo, že moje klimatizace náhle přestala fungovat. Jsem relativně obeznámen s běžnými součástmi, které by mohly selhat, a prohledal jsem fóra, abych se pokusil najít duplicitní scénář. Problém, který mám, je, že druhý den ráno jsem sedl do auta a klimatizace fungovala.
Zjistil jsem, že ~75 stupňů je bod zlomu. Pokud je okolní teplota nižší než 75, pak je moje klimatizace mrazivá. Pokud je okolní teplota nad 75, pak můj AC fouká horký vzduch.
Nějaké myšlenky na to, co to způsobuje? Je někde teploměr nebo čidlo, které by to mohlo způsobit? Zítra mám naplánovanou návštěvu prodejce kvůli výměně oleje a nechám ho, aby se na to podíval, ale než tam půjdu, chci na to co nejvíce přijít.
Ocenit 0
poručík
Pohony: E92 328i
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Clinton, IN
iTrader 🙁)
Možná máte malý únik, nechal bych vaše hladiny chladiva zkontrolovat v kvalifikovaném obchodě.
Ocenit 0
| thomas88162 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od thomas88162 |
První poručík
Pohony: E90
Založen: Jul 2013
Místo: Detroit
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
Původně odeslal thomas88162
Možná máte malý únik, nechal bych vaše hladiny chladiva zkontrolovat v kvalifikovaném obchodě.
No, jednoduchá odpověď je, že to bylo 1/2 libry nízké v 1.3 liblovém systému. Divím se, že to vůbec foukalo studený vzduch, určitě jsem si myslel, že by měl být teplý pořád, kdyby to bylo dost nízko na to, aby to tak působilo.
6. 6. 14 – Od cyklování neuniklo a problém nebyl vyřešen, venku bylo při cyklování dost chladno, aby nebylo možné problém zopakovat. Všichni jsou teď zmateni.
Naposledy upravil SP3333D; 06 v 06:2014 ..
Ocenit 0
První poručík
Pohony: E90
Založen: Jul 2013
Místo: Detroit
iTrader 🙁1)
Takže malé sledování. Pokud by se systém zacyklil, jeden den běžel v pohodě (přiznáno, že ten den bylo pod 75 stupňů), nyní je zpět k tomu, co dělal. Nechal 2 obchody ověřit, že má stále správné množství R134 a nedochází k žádným únikům. V pondělí zamířil do dealerství a zkusil to zjistit.
Ocenit 0
brigádní generál
Pohon: BMW S1000XR
Připojit Datum: červen 2011
Místo: Gilbert, AZ
iTrader 🙁7)
Udržujte nás aktuální. Měl jsem stejný problém. jeden prodejce BMW řekl, že „nemůže duplikovat obavy zákazníků“. Ve vší spravedlnosti to byla jejich reakce na každý problém. Druhý prodejce mi dobil AC a vše je opět v pořádku, ale ani oni nenašli žádné úniky nebo problémy.
Člen BMWCCA
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: M4GTS, SQ5, 3000GT, X5, GLE350
Založen: Jan 2011
Místo: Dallas, Texas
iTrader 🙁)
Senzor teploty? Vaše auto si myslí, že má určitou teplotu, a fouká pouze studený vzduch v závislosti na údaji senzoru.
| thegamemodo9 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od thegamemodo9 |
douchebaggo
Pohony: hůl
Založen: Oct 2009
Místo: CA
iTrader 🙁1)
Odebíráno. Máte stejný problém.
Ocenit 0
| El Cheapo Loco |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od El Cheapo Loco |
První poručík
Pohony: E90
Založen: Jul 2013
Místo: Detroit
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
Původně odeslal thegamemodo9
Senzor teploty? Vaše auto si myslí, že má určitou teplotu, a fouká pouze studený vzduch v závislosti na údaji senzoru.
Tady vkládám své peníze. Neviděl jsem žádná schémata tohoto nastavení, ale vím, že mnoho systémů má na kompresoru senzor, který selže a způsobí, že se AC zastaví. Zdá se, že všechny zmátla skutečnost, že to ještě někdy funguje a nejedná se o úplné selhání.
Ocenit 0
Pohony: 335i, LE R1
Založen: Apr 2011
Umístění: San Antonio, TX
iTrader 🙁)
lol. ten můj taky nefunguje. i po jeho kontrole a dobití.
__________________
Ocenit 0
Jednotky: 18 f80cs, 21 f97
Založen: Mar 2013
Místo: Atlanta
iTrader 🙁)
Možná hloupý návrh/otázka, ale máte ovladač na středové konzole posunutý na modrou/studenou stranu správně? Pokud ne, bude to mít vliv na teploty klimatizace.
Ocenit 0
poručík
Pohony: E92 328i
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Clinton, IN
iTrader 🙁)
Můžete se dokonce podívat do ventilu, který moduluje kompresor. Jsou dalším elektronickým doplňkem kompresoru s proměnným objemem.
| thomas88162 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od thomas88162 |
První poručík
Pohony: E90
Založen: Jul 2013
Místo: Detroit
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
Původně odeslal sokolovna
Možná hloupý návrh/otázka, ale máte ovladač na středové konzole posunutý na modrou/studenou stranu správně? Pokud ne, bude to mít vliv na teploty klimatizace.
lol, to je platný bod, ale doufám, že nikdo z nás tady není takový nováček. Zdá se, že můj problém souvisí s okolní teplotou, nikoli s přepnutím přepínače. Kdo ví, ještě jsem na to nepřišel.
Původně odeslal thomas88162
Můžete se dokonce podívat do ventilu, který moduluje kompresor. Jsou dalším elektronickým doplňkem kompresoru s proměnným objemem.
Také jsem o tom přemýšlel, chápu, že tam může být dokonce nějaký termostat, který by to mohl vypnout. Snažím se získat nějaké technické listy a příslušné servisní bulletiny k ověření.
Ocenit 0
Pohony: 06 330xi (OBMEDZENO)
Založen: Sep 2013
Místo: Baconville, BN
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal sokolovna
Možná hloupý návrh/otázka, ale máte ovladač na středové konzole posunutý na modrou/studenou stranu správně? Pokud ne, bude to mít vliv na teploty klimatizace.
Při přechodu z řady aut mimo euro mě to rozhodilo z přechodu z klimatizace na topení. “Jak to, k čertu, fouká docela studený vzduch, když mám to zatracené teplo úplně nahoru?”
__________________
Původně odeslal jtodd_fl
NEFARIOUS by totálně rozkýval dready, kdyby mohl.
Ocenit 0
První poručík
Pohony: E90
Založen: Jul 2013
Místo: Detroit
iTrader 🙁1)
Taaaaak, po 4 hodinách diagnostiky prodejce zjistil, že kompresor je prostřelený, ale stále sotva funkční. Vysvětlili, že se zdá, že se přehřívá kvůli nějakému typu poruchy a vypíná se, když se příliš zahřeje. Auto ho dokázalo dostatečně chladit v chladnějších dnech, ale ne v teplejších dnech, takže klimatizace byla závislá na okolní teplotě.
Včera jsem si objednal nový kompresor Denso od Amazonu za 340 $ s doručením následující den a dostali ho dnes ráno. Prodejce uvedl 1,440 3.7 dolarů za díl BMW plus 1800 hodiny práce. Cenová nabídka byla zhruba XNUMX $. Jakmile to dostanu zpět, aktualizuji to s tím, zda se to povedlo nebo ne (doufám, že zítra!!)
Ocenit 0
Pohony: 2012 335xi M-Sport
Připojit Datum: červen 2014
Umístění: Colorado
iTrader 🙁)
Další věc, na kterou je třeba myslet, je barva vaší pomlčky a to, zda používáte sluneční clonu. S mým černým interiérem jsem zjistil, že přístrojová deska se hodně zahřívá, a když byla zapnutá klimatizace, foukal teplý vzduch. Ukázalo se, že je to způsobeno tím, že pomlčka „absorbuje“ veškerý chladný vzduch nebo ohřívá vzduch na výstupu. Poté, co se přístrojová deska ochladí, vychladne i vzduch vycházející z ventilačních otvorů. Začal jsem dávat slunečník, kdykoli zaparkuji, a udělalo to velký rozdíl.
Také vaše klimatizace může dělat jen tolik, věřím, že říkají, že dokáže ochladit okolní vzduch pouze o 20-30*F. Takže pokud je venku 100 stupňů, může se stát, že z vašich ventilačních otvorů dostanete pouze 80* teplot, protože to je vše, co klimatizace dokáže.
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2009 328i
Založen: Feb 2009
Místo: Queens, NY
iTrader 🙁1)
Předplaceno, moje 2009 E90 právě začala fungovat minulý víkend. Beru to do svého místního obchodu, abych to zkontroloval.
| ERIC212NYC |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od ERIC212NYC |
douchebaggo
Pohony: hůl
Založen: Oct 2009
Místo: CA
iTrader 🙁1)
Původně odeslal SP3333D
Taaaaak, po 4 hodinách diagnostiky prodejce zjistil, že kompresor je prostřelený, ale stále sotva funkční. Vysvětlili, že se zdá, že se přehřívá kvůli nějakému typu poruchy a vypíná se, když se příliš zahřeje. Auto ho dokázalo dostatečně chladit v chladnějších dnech, ale ne v teplejších dnech, takže klimatizace byla závislá na okolní teplotě.
Včera jsem si objednal nový kompresor Denso od Amazonu za 340 $ s doručením následující den a dostali ho dnes ráno. Prodejce uvedl 1,440 3.7 dolarů za díl BMW plus 1800 hodiny práce. Cenová nabídka byla zhruba XNUMX $. Jakmile to dostanu zpět, aktualizuji to s tím, zda se to povedlo nebo ne (doufám, že zítra!!)
Zveřejněte prosím odkaz na uvedený kompresor a dejte nám vědět, zda problém vyřešil nebo nevyřešil. Vysoce ceněné.
| El Cheapo Loco |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od El Cheapo Loco |
podplukovník
Pohony: ’10 AW/CR e92 6mt 335i
Založen: Mar 2012
Místo: Chandler, AZ
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
bump pro odstranění spamu shora
__________________
COBB AP Stg 2+ FMIC Aggressive | VRSF 3″ Catless DP | COBB FMIC | BMS DCI | Kovová nabíjecí trubka CP-e | 370+ whp/435+ lb.ft točivý moment
| e92_enthusiast_1 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od e92_enthusiast_1 |
První poručík
Pohony: E90
Založen: Jul 2013
Místo: Detroit
iTrader 🙁1)
Seznam garáží
Původně odeslal elcheapoloco
Původně odeslal SP3333D
Taaaaak, po 4 hodinách diagnostiky prodejce zjistil, že kompresor je prostřelený, ale stále sotva funkční. Vysvětlili, že se zdá, že se přehřívá kvůli nějakému typu poruchy a vypíná se, když se příliš zahřeje. Auto ho dokázalo dostatečně chladit v chladnějších dnech, ale ne v teplejších dnech, takže klimatizace byla závislá na okolní teplotě.
Včera jsem si objednal nový kompresor Denso od Amazonu za 340 $ s doručením následující den a dostali ho dnes ráno. Prodejce uvedl 1,440 3.7 dolarů za díl BMW plus 1800 hodiny práce. Cenová nabídka byla zhruba XNUMX $. Jakmile to dostanu zpět, aktualizuji to s tím, zda se to povedlo nebo ne (doufám, že zítra!!)
Zveřejněte prosím odkaz na uvedený kompresor a dejte nám vědět, zda problém vyřešil nebo nevyřešil. Vysoce ceněné.
na výběr jsou zřejmě 2 kompresory. jeden šel do 03/2007 a druhý je z 03/2007. moje auto bylo ve skutečnosti vyrobeno v 03/2007, takže prodejce mě nasměroval k použití druhé jednotky, od 03/2007.
tohle by vás mělo dostat na ten, který jsem koupil. (Zaplatil jsem 332 $ + 8 $ za přepravu přes noc)
http://www.amazon.com/dp/B004SG323E/. _6X9Ltb07ZPAT4
toto číslo modelu končí na 1529, věřím, že druhý kompresor měl stejné číslo modelu, ale končí na 1532.
dostali kompresor dnes ráno, 18 hodin od objednání po doručení (miluji amazon), ale nakonec museli objednávat nové šrouby a museli čekat do čtvrtka, než to dali dohromady. Budu aktualizovat, jakmile to dostanu zpět!
Ještě jeden problém, omlouvám se Poslední dvě rána jsem si všiml, že moje klimatizace nechladí tak jako odpoledne. Obvykle to držím na 68.. po 30 minutách jízdy odpoledne musím snížit otáčky ventilátoru, protože je docela chladno! Poslední dvě rána, s nastavením stejným jako odpoledne (68, recirkulace, AC zapnutá), prostě zjevně není tak chladno. Nějaký důvod? Možná to auto vytočí zpět, protože není tak horké. 68-70 stupňů v dopoledních hodinách oproti 85 v PM. Jsem zklamaný z tohoto. Včera večer jsem vzal teploměr a foukalo 40 stupňů, takže si nemyslím, že je to nabití/únik.
09-12-19, 10:16 AM
Testovací řidič Lexus
Založen: Feb 2017
Místo: Richmond Hill, Ontario, Kanada
Příspěvky: 6,260
Obdržel 1,730 To se mi líbí u 1,366 příspěvků
Pokud je vaše cílová teplota a okolní teplotu. ráno jsou tak blízko u sebe, je pravděpodobné, že klimatizace vůbec moc neběží. ale když jsem řekl, že by vám nemělo být horko, protože jste v pořádku s 68 odpoledne.
Odpoledne, když je venku 85 a cílová teplota je 68, pak bude AC neustále běžet, protože rozdíl je 17 stupňů.
I když bych nečekal, že vlhkost bude ráno tak vysoká jako odpoledne.
Používáte automatický režim? nebo jste už Auto režim zkoušeli?
09-12-19, 11:04 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: CT
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Původně odeslal Sasnuke
Pokud je vaše cílová teplota a okolní teplotu. ráno jsou tak blízko u sebe, je pravděpodobné, že klimatizace vůbec moc neběží. ale když jsem řekl, že by vám nemělo být horko, protože jste v pořádku s 68 odpoledne.
Odpoledne, když je venku 85 a cílová teplota je 68, pak bude AC neustále běžet, protože rozdíl je 17 stupňů.
I když bych nečekal, že vlhkost bude ráno tak vysoká jako odpoledne.
Používáte automatický režim? nebo jste už Auto režim zkoušeli?
Nejsem v automatickém režimu č. Takže pokud jsou cílová teplota a okolní teplota blízko, systém stáhne klimatizaci, i když není v automatickém režimu?
09-12-19, 11:30 AM
Testovací řidič Lexus
Založen: Feb 2017
Místo: Richmond Hill, Ontario, Kanada
Příspěvky: 6,260
Obdržel 1,730 To se mi líbí u 1,366 příspěvků
Nejde ani tak o zatahování, jako o cyklování AC.
Když svítí kontrolka AC, znamená to pouze, že je systém aktivní. ECU stále řídí cyklování AC pro dosažení/udržení cílové teploty.
Takže pokud jsou vaše okolní teplota a cílová teplota opravdu blízko, AC nebude moc nebo vůbec cyklovat. takže nikdy nepocítíte ten „studený“ pocit z ventilačních otvorů.
Pokud je venku 85 a cílová teplota je 68, klimatizace je většinou zapnutá, pokud ne neustále. proto to vypadá jako v lednici s mrazákem přímo u ventilačních otvorů. do bodu, kdy jste zmínil, že musíte snížit rychlost ventilátoru.
Automatický režim je spíše takový, že jej nastavíte na 68 a bez ohledu na roční období nebo roční období se systém HVAC bude vždy snažit dosáhnout tohoto cíle.
V létě tedy poběží klimatizaci a v zimě zajistí teplo, aniž byste se museli čehokoli dalšího dotýkat/vyměňovat/klikat.
Vybere, co potřebujete (horké nebo studené) a podle toho upraví rychlost ventilátoru. v podstatě všechny věci, které děláte ručně.
Osobně jsem jezdil tak dlouho, než byl automatický režim standardní věcí, takže jsem ze staré školy a dělám to ručně jako vy. Asi to tak prostě preferuji.
Také jsem velkým fanouškem otevírání oken a střechy, takže klimatizaci používám opravdu jen tehdy, když je venku horko. V zimě tady potřebujete teplo. nedá se to obejít ani od toho pryč.
09-12-19, 02:12 PM
řídí auta
Připojit Datum: listopad 2016
Místo: GA
Příspěvky: 7,768
Obdržel 3,096 To se mi líbí u 1,645 příspěvků
Rozhodně jsem fanouškem automatického režimu. Možná je to částečně proto, že to bylo moje první vozidlo, které mělo jakoukoli automatickou klimatizaci, ale tak či onak. Mám pocit, že ráno, když je chladněji, mám občas pocit tepla. Myslím, že k tomu přispívá fakt, že na mě nefouká studený vzduch. Moje cílová teplota v autě v létě je 72 a posledních několik dní byly ranní teploty kolem 70 let.
09-13-19, 11:40 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: CT
Obdržel 4 To se mi líbí u 4 příspěvků
Udělal jsem test dnes ráno, abych zjistil, jak velký je rozdíl, a výsledky jsou docela překvapivé. Použil jsem digitální teploměr a dal sondu do prostředního otvoru.
Okolní venkovní teplota 67
1. První jízda po vytažení vozu z garáže — vzduch na 68, stupeň ventilátoru 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 57 – vysoký 72.)
2. Na stejném pohonu spuštěném až na �Lo� nastavení, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 46 – vysoký 55)
3. Vypnutý AC – vzduch zapnutý 68, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 75 – vysoký 77)
4. Druhá jízda poté, co bylo auto 1 hodinu na slunci — vzduch na 68, ventilátor 3, recirkulace. (Nízká teplota 43 – vysoká 55)
Na základě těchto výsledků odhaduji, že auto po dosažení cílové teploty vytočí zpět teplotu, ze které vychází vzduch, bez ohledu na to, zda je zapnuto Auto? Ale teď už vidíte, proč jsem tu otázku položil – protože cítit ventilaci, když fouká ve 43, je jako noc a den ve srovnání s foukáním mezi 55-72.
09-13-19, 03:35 PM
Testovací řidič Lexus
Založen: Feb 2017
Místo: Richmond Hill, Ontario, Kanada
Příspěvky: 6,260
Obdržel 1,730 To se mi líbí u 1,366 příspěvků
Původně odeslal Koz1614
Udělal jsem test dnes ráno, abych zjistil, jak velký je rozdíl, a výsledky jsou docela překvapivé. Použil jsem digitální teploměr a dal sondu do prostředního otvoru.
Okolní venkovní teplota 67
1. První jízda po vytažení vozu z garáže — vzduch na 68, stupeň ventilátoru 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 57 – vysoký 72.)
2. Na stejném pohonu spuštěném až na �Lo� nastavení, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 46 – vysoký 55)
3. Vypnutý AC – vzduch zapnutý 68, ventilátor 3, recirkulace. (Teplotní rozsah nízký 75 – vysoký 77)
4. Druhá jízda poté, co bylo auto 1 hodinu na slunci — vzduch na 68, ventilátor 3, recirkulace. (Nízká teplota 43 – vysoká 55)
Na základě těchto výsledků odhaduji, že auto po dosažení cílové teploty vytočí zpět teplotu, ze které vychází vzduch, bez ohledu na to, zda je zapnuto Auto? Ale teď už vidíte, proč jsem tu otázku položil – protože cítit ventilaci, když fouká ve 43, je jako noc a den ve srovnání s foukáním mezi 55-72.
Předpokládám, že Druhá jízda je odpolední výlet, kde jste říkal, že je chladněji. jaká byla tehdy okolní teplota? Také předpokládám, že 67 byla okolní teplota pouze ráno a odpoledne bylo venku tepleji.
I když jsem v Kanadě, můj domovní termostat ukazuje ve Fahrenheitech a v 68 letech si rodina stěžuje, že v domě zamrzá. když dosáhne 71, stěžování se zastaví.
U mého auta je to právě teď nastaveno na Lo, což by mělo být asi 61F. takže klimatizaci nepotřebuji, ale zapnul jsem ji dnes (odpoledne), když bylo venku 21 C (asi 70 F), kvůli vlhkosti (dnes pršelo a nepršelo). ale teplota okolí auta na palubní desce (na to, co za její přesnost stojí) stále říkala 21 C, jako dnes ráno, ale vlhkost dnes ráno nebyla nic, takže jsem tehdy ani nepotřeboval klimatizaci. Vsadím se, že kdybych zkontroloval meteorologickou síť, řeklo by to 21 °C, ale „Cítím se jako“ následované vyšším číslem kvůli vlhkosti.
Důvod, proč to nechávám na Lo, je ten, že ještě nepotřebuji teplo (nyní vstupujeme na podzim), takže v podstatě dostávám venkovní teplotu vzduchu, která fouká skrz ventilační otvory.
Jakmile vyjedete z Lo, dostáváte venkovní vzduch plus malé množství tepla ze systému HVAC auta. Čím dále se pohybujete od Lo, tím více tepla se přidává
A ano, auto nebude neustále pouštět klimatizaci, pokud není horké, protože nechce, aby výparník v palubní desce zamrzl. Ve skutečnosti také monitoruje teplotu výparu.
A proč se zmiňuji o vlhkosti, je to proto, že klimatizace skutečně odvádí vlhkost z kabiny, což zase, když ventilátor fouká přes výparník, poskytuje chladicí efekt, který cítíte v autě. a proč přebytečná voda odkapává ze dna.
Myslím, že někde mám digitální teploměr (pro auta, ne pro maso, lol), tak jsem zvědavý, co ten můj dělá.
