Nová 10stupňová automatická převodovka GM a Ford vyvolala v automobilové komunitě vlny vzrušení. Mezi dvěma největšími výrobci vozidel na světě panuje zuřivá rivalita, přesto své nesčetné rozdíly odkládají stranou, aby pracovali na 9stupňové transaxli/transaxle a 10stupňové převodovce. Společný podnik odráží obě strany, které uznávají důležitost výroby vysoce kvalitního přenosu prostřednictvím spolupráce spíše než konkurence. General Motors a Ford navrhli převodovku, původně ji umístili do Chevroletu Camaro XL2017 1, za jediným účelem: posunout výkon a efektivitu na revoluční úroveň.
Dan Nicholson, viceprezident GM Global Propulsion System, uvedl: „Díky prvotřídním časům řazení srovnatelným s nejlepší dvouspojkovou převodovkou na světě a kultivovanosti, která pochází pouze ze skutečné automatické převodovky, poskytuje 10stupňová převodovka nesrovnatelný výkon při zapnutí i vypnutí. trať… také využívá zkušenosti našich dalších vícerychlostních převodovek k poskytování tohoto výkonu s větší účinností, protože se její použití rozšiřuje do dalších vozidel.“
Revoluční 10stupňová převodovka zní teoreticky působivě – ale čím přesně vyniká. V níže uvedeném obsahu prozkoumáme, co potřebujete vědět o nové 10stupňové převodovce. Mnohé z těchto charakteristik budou platit i pro 9stupňovou převodovku.
1. Poměrová vzdálenost
Rozpětí mezi 1. a 10. rychlostním stupněm je široké; nicméně 10stupňová převodovka GM a Ford je poměrně těsná. Omezené rozpětí mezi vyššími převodovými stupni zvyšuje udržitelnost při jízdě po dálnici, zejména při zařazeném posledním převodovém stupni. 10stupňová převodovka nabízí 20% snížení otáček během řazení. Při tažení zajišťuje zmenšená vzdálenost převodu hladší řazení.
2. Zavřete 8., 9. a 10. rychlostní stupeň
K čemu je 10 převodů? Poslední tři fungují jako overdrive nástroje. 8., 9. a 10. rychlostní stupeň zvyšuje akceleraci, spotřebu paliva a – jak již bylo zmíněno – výkon při tažení. Kvůli blízkosti převodových stupňů je podřazování mezi nejvyššími rychlostními stupni téměř nepostřehnutelné.
3. Hladké řazení
10stupňová převodovka GM a Ford je vedena šesti spojkami, instalovanými ve dvojicích. Při řazení převodových stupňů není měnič točivého momentu nucen odblokovat. Každá spojka je regulována elektromagnetickými ventily. Tento vývoj je v souladu s trendem zvýšené elektrifikace převodovky. Nakonec se zkrátí hydraulické délky průchodů. Tyto jedinečné faktory zvyšují efektivitu, což má za následek hladké, plynulé řazení nebo podřazování bez otřesů nebo otřesů.
4. Snížení ztráty rotace mechanickým třením
V konečném důsledku je 10stupňová převodovka navržena tak, aby nahradila 6stupňové a 8stupňové převodovky. GM a Ford postavili převodovku tak, aby minimalizovala ztráty otáčení. Snížení ztráty rotace zaručuje, že převody 10stupňové převodovky pracují efektivněji než její 6stupňová a 8stupňová převodovka.
5. Úspora paliva a optimalizované postupy
Trendy v automobilovém světě neustále směřují k účinnosti paliva, zejména v konstrukci převodovek. Technologie pro úsporu paliva jsou vyvíjeny a pravidelně rozšiřovány. Ve srovnání s 6stupňovou převodovkou přidává 10stupňová převodovka pouze jeden palec a čtyři kila. Bez jediné litinové součásti je převodovka lehká a přitom zůstává výkonná a účinná.
Kromě zaměření na úsporu paliva postavily GM a Ford svou 10stupňovou převodovku pro optimální fungování, ovládanou dvěma hydraulickými čerpadly. Obě čerpadla plní jiný úkol, každé vyrovnává teplotu a tlak převodové kapaliny. Optimální fungování závisí na Mercon ULV nebo Dexron ULV, převodové kapalině vytvořené speciálně pro inovativní převodovku Ford a GM, která snižuje tření, reguluje teplotu a zabraňuje přebytku hydraulického čerpadla. Zvýšená složitost kapaliny je trendem ovlivňujícím převodovou kapalinu a bude pokračovat i v budoucnu. „ULV“ je zkratka pro ultranízkou viskozitu a je stále důležitější pro záběr spojky a snadný pohyb přes elektronické součástky, jako jsou solenoidy.
Mimo jiné v řadě GM jsou Camaro ZL1, Chevy Tahoe, Cadillac Escalade a Yukon Denali vyrobeny s 10stupňovou převodovkou. Na straně Fordu lze 10-rychlostní nalézt v F-150, Mustang, Expedition, Navigator a Ranger. Další integrace budou stále více zřejmé, jak se rok 2019 uzavře a rok 2020 se rýsuje na obzoru.
Výrobci po celém světě se snaží dosáhnout vyšší spotřeby paliva a výkonu vozidel. Převodovka je v centru tohoto inženýrského úsilí. Mnoho odborníků varuje před tempem změn, protože trvanlivost nových návrhů není známa. Normálně trvá testování a zjištění konstrukčních nedostatků mnoho let. Dokonce i tehdy nemusí být hlavní problémy s převodovkou patrné zákazníkům, dokud vozidlo nedosáhne 100,000 XNUMX mil. V tomto okamžiku může zákazník čelit velkému účtu za opravu převodovky. Zde mohou naše obchody pomáhat maloobchodním, velkoobchodním a vozovým zákazníkům v celém Coloradu.
Potřebujete odbornou opravu převodovky?
Kontaktujte náš tým a domluvte si schůzku!
