Vítejte v Dlouhý pohled– kde si prohlížíme zprávy týdne a zbavujeme je toho podstatného. Pojďme pracovat na čem opravdu záleží.
Tento týden: Herbert Diess je venku ve VW, protože software je těžký (yo), optický kabel je těžké najít a chlápek, který řekl, že LaMDA je vnímavý, je vyhozen Googlem.
1. Diess Dumped kvůli Dev Débâcle
Nejprve tento týden: Proč minulý týden udělilo představenstvo Volkswagenu svému generálnímu řediteli loket? Důvodů byla spousta, ale zdá se, že poslední kapkou byl jeho hrozný výkon softwarová skupina.
Analýza: Software je fehlerhaft und spät
Už je rok 2022: DevOps je nyní klíčovou kompetencí každého výrobce automobilů. Majitelé nedávných vozů koncernu Volkswagen vám však často řeknou, jak hrozný je software – chybný, zpožděný a pozdní. Průběžné nasazení bylo by to hezké, ale spokojili by se s pouhými bezdrátové aktualizace.
Stefan Nicola: Buggy Software stál generálního ředitele VW jeho práci
“Selhání v softwarové jednotce automobilky“
Vypovídá to hodně o stavu automobilového průmyslu a o tom, kam směřuje, že softwarové problémy stály generálního ředitele automobilky práci. … Herbert Diess věděl, že bezdrátové aktualizace se stávají stejně důležité jako nula až 60krát, ale snažil se je provést.
.
Buggy software odložil debut počátečního zavedení modelů ID od VW a zákazníci stále musejí odevzdávat svá auta u prodejce kvůli aktualizacím. [A nyní] vážné zpoždění ve vývoji softwaru [zpomalilo] plánované uvedení nových Porsche, Audi a Bentley.
.
Jasně, Diess také neudělal dost pro to, aby si vytvořil spojence… ale selhání softwarové jednotky automobilky Cariad nakonec nahlodala Diessovu podporu ze strany výkonné rodiny Porsche a Piech, která točí. … Modernizace společnosti pro digitální věk bude vyžadovat přivádění talentů a budování dovedností mimo její tradiční zóny odborných znalostí.
Je to známý příběh. Tablizer už to všechno viděl:
Software je stále více… konkurenčním rozdílem. …Nadávám na mizerný navigační systém mého auta víc než na kteroukoli jinou funkci. Více bude časem spravováno softwarem.
Hardwaroví lidé prostě nevědí, jak spravovat software. Viděl jsem, že ne-IT manažeři dělají stejné chyby jako jejich ne-IT předchůdci znovu a znovu, protože nechápou, jak řídit kompromisy související se softwarem, a jsou příliš snadno podvedeni mazanými prodejci a interními šarlatány. A jejich ego jim často brání naslouchat těm, kteří mají zkušenosti. Jsou zvyklí být vševědoucí a zbavit se tohoto zvyku není snadné.
Ale změní to něco? Nepravděpodobné, myslí si @SilentKoan:
Můžete říct, že nechápaví tupci, kteří běží… VW si myslí, že software je snadný. A může být mluvený do existence.
2. Nedostatek optických kabelů, protože je nedostatek surovin
Kupovat vlákninu je opravdu složité. Je to kvůli nedostatku chemikálií potřebných k výrobě věcí. A současně, poptávka se zvyšuje.
Analýza: Posviťte si na zpoždění mraků
To nevyhnutelně zdrží projekty cloudové infrastruktury. Nová umístění datových center a rozšíření stávajících farem budou potlačeny. Týmy DevOps by tedy měly zkontrolovat jejich předpoklady.
Anna Grossová hláskuje jako Brit: Celosvětový nedostatek optických kabelů
“Nikdy jsem nic takového neviděl“
Celosvětový nedostatek . vyhnal ceny a prodloužil dodací lhůty, což ohrožuje ambiciózní plány společností na zavedení nejmodernější telekomunikační infrastruktury. [A] celková spotřeba kabelů se v první polovině roku zvýšila o 8.1 procenta ve srovnání s … minulým rokem.
.
Nedostatek je podpořen rostoucími cenami některých kritických komponent: … Došlo k nedostatku helia … částečně způsobeným výpadky elektráren v Rusku a USA. … Mezitím se ceny chloridu křemičitého … zvýšily až o 50 procent.
.
To vedlo k výraznému prodloužení dodacích lhůt u některých výrobků z vláken, které se protáhly z 20 týdnů na téměř rok. „Ve své profesionální kariéře jsem nikdy nic podobného inflačnímu krizi neviděl,“ řekl Wendell Weeks, generální ředitel Corning.
Cena je dobrým ukazatelem poptávky převyšující nabídku. aaarrrgggh křičí:
[I] rozhodl jsem se náhodně zkontrolovat aktuální ceny vlastních MTP kabelů, které jsem dostal pro svůj dům minulý rok. … Byly 3x víc, než jsem zaplatil.
Ale pro bthylafha je to novinka:
Nyní pracuji pro obecního poskytovatele internetových služeb a skutečný problém, který máme, je získat elektronika. Vláknina je jednoduchá – můžeme jí získat spoustu, a tak zakopáváme linky po celém městě, ale máme stejný problém se získáním koncových zařízení (ONU/ONT), které mají velké automobilky se svou elektronikou.
U několika čtvrtí… se odhadované časy dokončení posunuly zpět let od doby, kdy udeřil COVID.
3. Kariéra muže LaMDA mimo koleje
Pamatujete si Blakea Lemoina? Byl to inženýr Google QA, který minulý měsíc údajně porušil NDA, aby varoval svět, že jazykový model jeho zaměstnavatele je vnímavý. Nyní byl vyhozen.
Analýza: Oznamovatelé vybuchnou
Prohlášení společnosti Google o ukončení Lemoineova zaměstnání to nazývá „politováníhodné“. Zní to, jako by si společnost přála, aby všichni na celou záležitost tiše zapomněli. Ale nejsem si jistý, že bývalý inženýr mysli vyhovět.
Nitasha Tiku: Google propustil inženýra, který řekl, že jeho AI je vnímavá
“Dříve na placené administrativní volno“
Lemoine řekl, že v pátek obdržel od společnosti e-mail o ukončení spolu s žádostí o videokonferenci. Požádal o účast třetí strany na schůzce, ale Google to odmítl. Lemoine říká, že mluví s právníky o svých možnostech.
.
Mluvčí Google Brian Gabriel ve svém prohlášení řekl. „Je politováníhodné, že navzdory dlouhému angažmá v tomto tématu se Blake stále rozhodl trvale porušovat jasné zásady zaměstnanosti a bezpečnosti dat, které zahrnují potřebu chránit informace o produktech. … Pokud zaměstnanec sdílí obavy ohledně naší práce, jako to udělal Blake, podrobně je přezkoumáme. . Zjistili jsme, že Blakeova tvrzení, že LaMDA je vnímavý, jsou zcela nepodložená a pracovali jsme na objasnění toho s ním po mnoho měsíců.
.
Lemoine dostal v červnu placenou administrativní dovolenou za porušení zásad důvěrnosti společnosti. … Google dříve vytlačil šéfy divize Ethical AI Margaret Mitchell a Timnit Gebru poté, co varovali před riziky spojenými s touto technologií.
Tady je trochu podezřelý Sarty:
Nebudu se pouštět do zbytků jeho kariéry, ale situace se zdála být zjevně neudržitelná. Nemyslím si, že „inženýr posílá kontroverzní e-maily stovkám kolegů“ nikdy nemělo šťastný konec.
Ale většina odborníků na AI si myslí, že se Lemoine naprosto mýlí. Slova Marka Marka Gilese:
Každý, kdo věří, že počítačově generovaná konverzace může být tak přesvědčivá, že se nechá přesvědčit, že je „senzitivní“, potřebuje psychiatrickou léčbu. Každý by si měl pamatovat, že fráze jako „sci-fi“ obsahují slovo „fikce“ [a] „umělá inteligence“ obsahuje slovo „umělé“.
Mezitím důvěřujte Doctor Syntax, aby diagnostikoval problém:
Chybí mu AI? Vypadá to jako dobrý test.
Morálka příběhu:
Nejsladší věci jsou svými činy nejkyselejší
Četli jste Dlouhý pohled od Richiho Jenningse. Můžete ho kontaktovat na @RiCHi nebo [email protected] .
Obrázek: Dynamic Wang (přes Unsplash; vyrovnaný a oříznutý)
Herbert Diess z Volkswagenu si získal respekt šéfa Tesly Elona Muska za to, že společnost obrátil a přijal elektromobily, ale nyní představenstvo automobilky odvolalo svého bojovného šéfa.
Hollie Adams-Bloomberg přes Getty Images
V šokovém odvolání správní rada Volkswagen Group propustila generálního ředitele automobilky, který je nejlépe známý pro řízení supertankeru ve prospěch zářivě nových budoucích elektrických vozidel.
Herbert Diess vstoupil do společnosti v roce 2015, jen několik týdnů předtím, než američtí představitelé odhalili dlouhodobý podvod společnosti s emisemi nafty. Téměř okamžitě zareagoval ambiciózním plánem výměny spalovacích motorů ve prospěch lithium-iontových baterií, což je plán, který zpočátku vyvrcholí novým Volkswagen ID Buzz, který má být uveden na trh v příštím roce.
Během tohoto procesu vyvinul výrazně přátelskou rivalitu s generálním ředitelem Tesly Elonem Muskem, pozval ho, aby virtuálně oslovil jeho tým vyššího managementu ve Wolfsburgu a získal si respekt vizionářského centimiliardáře a mnoha fanoušků Tesly.
Když byl Musk požádán během rozhovoru v květnu s Financial Times který start-up EV na něj udělal největší dojem, naturalizovaný jihoafrický rodák si vybral úplně jinou společnost: „Myslím, že společnost, která dělá největší pokrok kromě Tesly, je ve skutečnosti VW,“ odpověděl.
Proč tedy šéf jedné z druhých největších automobilek světa odchází?
Ambiciózní rakouský státní příslušník, který v dubnu 2018 přesvědčil představenstvo, aby vyslalo svého předchůdce, se opakovaně střetl s mocnými německými odborovými svazy automobilky. Téměř okamžitě po příchodu do společnosti si znepřátelil svým budoucím plánem restrukturalizace paktu pro domácí operace značky VW.
Navzdory své navenek avunkulární povaze se Diess vnitřně nikdy nevyhýbal konfrontaci a svým náročným stylem řízení a občasnými faux pas, například v otázce potenciálních napojení VW na ujgurské záchytné tábory, rozzuřil každého, od podřízených až po své nevýkonné ředitele. Závod Urumqi v Číně.
V důsledku toho se v německých médiích často objevovaly zvěsti, že jeho dny byly sečteny. Uplynul sotva rok bez zpráv o jeho bezprostředním vyhození. A i když nakonec vždy zvítězil, v jednu chvíli musel přenechat určitou moc odborovému favoritovi a vnitřnímu rivalovi Ralphu Brandstätterovi.
V posledních dvou letech se však společnost snažila udržet své německé továrny v provozu, zaprvé kvůli akutnímu nedostatku čipů, který Teslu sotva zpomalil, a zadruhé kvůli válce na Ukrajině, když došly dodávky kabelových svazků.
Jeho kolegiální vztah s Muskem, stejně jako Diessovy opakované komentáře, že Tesla sloužila jako měřítko odvětví spíše než Wolfsburg, také vyvolaly nelibost v řadách hrdých, ale často provinčních zaměstnanců společnosti, stejně jako jeho opakovaná vystoupení v talk show najednou. když auta neopouštěla továrny v normálním čase.
Když jeho pokus konkurovat Tesle ve vývoji vzdáleně aktualizovatelných operačních systémů pro vozidla ztroskotal s mnoha problémy v její vlastní softwarové dceřiné společnosti CARIAD, která se potýká s problémy, kritika jen rostla.
Dítě z rodného města
Tentokrát mu představenstvo automobilky v německém stylu, které je z poloviny kontrolováno akcionáři a z poloviny organizovaným dělnictvem, nedávalo výhodu pochybností. Sečteno a podtrženo, je čtvrtým generálním ředitelem v řadě, který byl vytlačen: posledním šéfem, který se úspěšně dočkal své smlouvy, byl Ferdinand Piëch, vnuk duchovního zakladatele společnosti, v roce 2002.
S platností od 1. září se jeho povinností ujme čtyřiapadesátiletý šéf značky Porsche Oliver Blume.
Oblíbený z kontrolních rodin koncernu VW – klanů Porsche a Piëch – porazil ostatní hlavní poručíky, kteří doufali v šanci na nejvyšší post, když Diessovi vypršela smlouva koncem roku 2025. Mezi nimi byl generální ředitel Audi Markus. Duesmann, šéf značky VW Thomas Schäfer a oblíbenec odborů Brandstätter, v současnosti vedoucí koncernových operací v Číně.
Důležité je, že představenstvo věří, že může Blume prodat odborům ve Wolfsburgu jako jeden z vlastních VW, protože vyrostl a šel na univerzitu prakticky vedle závodu a před převzetím v Porsche v roce 2015 prošel v řadách společnosti. jako kluk z rodného města je ve VW považován za důležitého, protože lidé pak mohou věřit tomu, kde leží vaše loajalita.
“Je z Braunschweigu a má integrativní styl řízení, který dokáže přesvědčit lidi, aby přešli na jeho způsob myšlení,” řekl zdroj.
Správní rada se nezdála zcela přesvědčena, že by Blume mohl udělat tak velký krok zcela sám, zvláště když bude muset pokračovat v útěku na Porsche, alespoň zpočátku.
V důsledku toho jmenovala bývalého poradce pro restrukturalizaci McKinsey Arno Antlitze svým provozním šéfem vedle jeho obvyklé práce finančního šéfa skupiny, aby podpořila Blume v každodenním řízení společnosti.
Zaregistrujte se Funkce Fortune seznam e-mailů, abyste nepřišli o naše největší funkce, exkluzivní rozhovory a vyšetřování.
