BMW má ve své řadě zcela nové elektrické SUV — iX3, což je bateriová elektrická verze jeho žhavě prodávaného modelu X3. Nový automobilový trh je šílený pro SUV a kompaktní modely jako X3 jsou velmi žádané. Ale podle zprávy od Automotive NewsSpolečnost se rozhodla, že v dohledné době nepřiveze iX3 do Ameriky.
Řekl to mluvčí BMW Automobilové novinky, “V tuto chvíli neplánujeme uvést iX3 na trh v USA.” Neexistovaly žádné podrobnosti, které by dokreslovaly toto poněkud stručné prohlášení, takže nám nezbývá než spekulovat, proč by BMW vyvinulo elektrické SUV a pak ho drželo mimo jeden ze svých největších trhů. Zde je pár (doufejme) vzdělaných odhadů.
Jedna, musí nyní všechny automobilky čelit realitě nových pravidel EU o emisích výfukových plynů, která vyžadují, aby společnosti prodávaly značné množství elektromobilů, aby se vyhnuly bolestně vysokým pokutám. BMW proto rezervuje co nejvíce iX3 pro evropský trh. Zdá se, že Mercedes dělá totéž se svým EQC, i když to společnost veřejně neřekne.
DvěiX3 nebude mít dostatečný dojezd, aby oslovil americké kupce. S pouze 74 kWh baterií bude jeho dojezd EPA pravděpodobně kolem 220 mil – pokud ano. Jaguar I-Pace s 90 kWh baterií má dojezd 234 mil. Audi e-tron má 95 kWh baterii a dojezd EPA 204 mil. Pokud vozidlo nemá dojezd alespoň 300 mil, „nestojí za to, aby se s ním jezdilo,“ řekl jeden prodejce BMW, který nechtěl být identifikován. Sam Abuelsamid z Navigant Research je o něco nadějnější. „Abyste byli konkurenceschopní, opravdu se chcete přiblížit alespoň 240 až 250 mil dojezdu EPA. Cokoli menšího než to a myslím, že na trhu budete mít problémy.“
Tři, iX3 to jako SUV opravdu nedělá. Vůz je nabízen pouze s jedním motorem pohánějícím zadní kola. Většina Američanů, kteří hledají SUV, očekává schopnost pohonu všech kol (ačkoli Hyundai Kona ne). ptá se Sam Fiorani, viceprezident AutoForecast Solutions.
Současná X3 se snaží být vším pro všechny lidi. Lze jej mít buď s benzínovým nebo naftovým motorem na různých trzích nebo jako plug-in hybrid. Obecně platí, že auto, které není od základu navrženo jako elektrické, trpí kvůli kompromisům nutným k přizpůsobení podvozku různým pohonným jednotkám. Fiorani si myslí, že BMW může nabídnout lepší elektrickou variantu X3, až přijde auto nové generace. „S lepšími bateriemi a pohonem všech kol by příští generace byla správným vstupem do tohoto velmi konkurenčního segmentu,“ říká.
Čtyři, lepší EV přicházejí od BMW. Crossover iNext se začne vyrábět v polovině roku 2021, na konci roku 4 bude následovat sedan i2021. i4 a iNext mají dojezd více než 370 mil ve srovnání s dojezdem 273 mil iX3 na základě emisí WLTP. zkušební cyklus. „S příchodem dvou modelů s delším dojezdem nepotřebujeme omezený dojezd, iX3 s pohonem zadních kol,“ řekl další prodejce BMW.
Pět, Amerika stále není připravena na elektromobily. Navzdory všemu, co Tesla udělala a masivnímu nárůstu veřejných dobíjecích stanic díky Charge Point, EVGo a Electrify America, plus letité zkušenosti s Nissanem LEAF a dalšími elektromobily, se Američané stále ještě musí zahřát na myšlenku jezdit s elektrickým pohonem. auto. Ta stará věc, o které jste mohli svému šéfovi říct, aby vzal tuhle práci a strčil do ní, naskočil do pickupu a vyrazil na Zlatý západ, jen na 6 hodin se zastaví na benzín, je součástí americké psychiky. Pro mnohé je myšlenka zastavit se na hodinu nebo tak, aby se dobili, prostě příliš daleko.
Ať už je důvod jakýkoli, BMW iX3 do Ameriky v dohledné době nepřijde, ale Tesla Model Y ano. Ve chvíli, kdy BMW přijde na to, jak vyrobit a prodat působivá elektrická auta, může být pro kluky z Bavorska příliš pozdě.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
