Projekt Ford Fiesta má zaslouženou pověst malého auta, které vám při řízení vykouzlí ten největší úsměv na tváři. A to není jediný důvod, proč je tak dlouho prodejcem.
Určitě pomáhá, že Ford vyrábí verze Fiesty tak, aby vyhovovaly většině vkusu. Můžete mít (relativně) levný, který vypadá, že se máslo nerozpustí, sportovněji vypadající model ST-Line, který napodobuje téměř 200koňový Ford Fiesta ST hot hatch, nebo se rozhodnout pro dotek luxusu s verzí Titanium X .
Ford dokonce zvážil rostoucí popularitu malých SUV tím, že nabízí Fiestu Active s černými podběhy kol, zvednutým zavěšením a střešními ližinami. Pokud však chcete SUV, domníváme se, že by bylo lepší podívat se na skvělý Ford Puma.
Na výběr je několik zážehových motorů, některé s mild-hybridní technologií pro zlepšení akcelerace a úspory paliva. Nemůžete však mít verzi diesel, plug-in hybrid (PHEV) nebo elektromobil.
Nejnovější Fiesta má samozřejmě extrémně silnou konkurenci s podobnými soupeři včetně Peugeotu 208, Seatu Ibiza a VW Polo. Dacia Sandero je cenově nejvýhodnější pro ostatní malá auta, a pokud hledáte maximální prostor v kompaktním balení, můžete také uvažovat o Hondě Jazz.
Jaké auto? má službu nákupu
Má tedy Ford Fiesta všestranný talent, aby mohl konkurovat nejlepším malým autům? Na několika následujících stránkách této recenze vám řekneme vše, co potřebujete vědět.
Když jste se rozhodli pro perfektní auto pro vás, ujistěte se, že zajistíte skvělou cenu pomocí našeho bezplatného What Car? Servis nových vozů. Často existují lákavé nabídky Ford Fiesta.
Přečtěte si náš srovnávací test: Ford Fiesta vs Ford Focus
O programu
Skvělé řízení, příjemné posezení a dobře vybavené. Fiesta je pěkné malé auto, ale ve vyšších výbavách může být docela drahé a Volkswagen Polo má výhodu jízdního komfortu, bezpečnosti a prostoru na zadních sedadlech.
Ušetřete až 1,701 GBP
Cílová cena od £18,111
Ušetřete až 1,701 GBP
nebo £207pm
Přejetím zobrazíte použité a leasingové nabídky
od £12,999
Výkon a pohon
Jaké to je řídit a jak je to tiché
Motor, 0-60 mph a převodovka
Základní benzinový 1.1litrový benzín Fiesty (nazývaný 1.1 Ti-VCT 75) má pouhých 74 koní a na rychlejších silnicích působí poněkud bezcitně. Vyhnuli bychom se tomu a zvolili bychom jeden z přeplňovaných motorů Ecoboost 1.0. Ty se dodávají v řadě výkonů, počínaje motorem Ecoboost 100, což je náš oblíbený motor v této řadě. Dobře táhne již od nízkých otáček a podává dobrý výkon (0-62 mph trvá 10.8 s).
Výkonnější Ecoboost mHEV (mild-hybrid) 125 stojí za zvážení, pokud máte trochu větší hotovost. Zrychlí Ecoboost 100 z 0-62 mph o více než sekundu a je svalnatější při nízkých otáčkách motoru. S Ecoboost Hybrid 125 můžete mít sedmistupňovou automatickou převodovku, ale ta nereaguje příliš rychle, když požádáte o prudké zrychlení.
Přeskočte showroom a zjistěte více online Chat s místním prodejcem
Zdaleka nejrychlejší verzí je hot hatch Ford Fiesta ST, který jsme recenzovali samostatně. To dostane unikátní 1.5litrový motor Ecoboost.
Odpružení a jízdní komfort
Jednou z nejatraktivnějších věcí na Fiestě je to, jak kombinuje zábavu malého vozu s propracovaností velkého vozu, a to platí o způsobu jízdy. Dokud se vyhnete větším 18palcovým litým kolům, auto se dobře vypořádá s nerovnostmi a výmoly s ostrými hranami, které jsou na zadních silnicích až příliš běžné.
Ve výbavových úrovních Trend, Titanium a Active je Fiesta skutečně jedním z pohodlnějších malých vozů na trhu. Pokud chcete něco ještě poddajnějšího, poohlédněte se po Škodě Fabia, Peugeotu 208 nebo VW Polo.
Fiesty ST-Line a ST-Line X mají tužší sportovní podvozek, takže při přejíždění cítíte více nerovností. Jízda je však velmi dobře ovladatelná, takže nebudete pobíhat nahoru a dolů přes zvlnění jako v Citroënu C3.
Zacházení
Fiesta je možná malý hatchback, ale řízení s ním je stejně zábavné jako s některými sportovními vozy, s ostrým ovládáním a přesným, dobře vyváženým řízením. Ve skutečnosti je to schopnost vozu vykouzlit úsměv na vaší tváři, a to i na těch nejvšednějších cestách, to je pravděpodobně jeho nejroztomilejší vlastnost.
Sportovní podvozek a nižší světlá výška verzí ST-Line činí Fiestu super agilní, což je skvělé, pokud chcete ovládání hot-hatch bez větších účtů, které přináší výkonný motor. Modely ST-Line uvedou v zatáčkách do rozpaků všechny soupeře – dokonce i Seat Ibiza – i když pokud chcete plnohodnotný hot hatch, vrcholná Fiesta ST je ještě ostřejší.
Aktivní verze jsou o něco méně agilní než ostatní Fiesty kvůli jejich 18mm nárůstu světlé výšky. Karoserie vozu se v zatáčkách trochu více naklání – i když rozdíl není velký.
Ford Fiesta je jedno z nejlepších malých aut na řízení a skvělá ojetina. Spolehlivost však může být problém.
Otevřete galerii
Ojetý Ford Fiesta 2017-2023 recenze
Hodnocení hvězdičkami
Mark Pearson
Publikováno 20. října 2023
Ojetá auta na prodej
Ford Fiesta 1.5 TDCi Zetec Euro 6 5dr
Ford Fiesta 1.0T EcoBoost ST-Line Euro 6 (s/s) 3dr
Jaký je ojetý hatchback Ford Fiesta?
Na ikonický Ford Fiesta se často chválí, a to z dobrých důvodů. Nakonec se zastavila výroba v červenci 2023, ale jízda byla vždy zábavná, dobře vybavená a obdařená skvělým výběrem motorů, které mu pomohly obstát ve třídě malých vozů, které se bouřily.
Tato poslední generace vozu dostala trochu extra lesku, aby konkurovala úrovním rafinovanosti svého úhlavního nepřítele, Volkswagenu Polo. Také čelila tvrdé konkurenci vozů, jako je sportovní Seat Ibiza, evergreen Vauxhall Corsa a cenově výhodná Škoda Fabia.
O programu
Nejnovější Ford Fiesta je jedno z nejlepších malých aut a skvělý ojetý vůz, ale spolehlivost ho zklamala.
Stejně jako její soupeři má Fiesta širokou škálu motorů. Řadu benzinů tvoří benzinový 1.1litrový s výkonem 69 k nebo 84 k; fantastický přeplňovaný 1.0litrový tříválec Ecoboost s výkonem 99 koní, 123 koní a 138 koní nebo 1.5litrový diesel s výkonem 84 koní nebo 118 koní. Pozdější modely obsahují mild-hybridní technologii ve verzích 1.o Ecoboost 125 a 155.
Základní modely Style dostanou jen to základní, jako je klimatizace a elektrická přední okna, ale Zetec je o něco velkorysejší, s 16palcovými litými koly, LED světly pro denní svícení, mlhovkami a vyhřívaným čelním sklem. Získáte také 8.0palcový informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou od specifikace Zetec a vyšší s Apple CarPlay a Android Auto. Titanium přidává tempomat, automatická světla a stěrače a klimatizaci, nebo můžete hledat verzi B&O Titanium (existuje také B&O Zetec) s vylepšeným zvukovým systémem s 10 reproduktory a výkonem 675 wattů.
Jaké auto? má službu nákupu
Titanium X dostane standardně zvukový systém B&O spolu s vyhřívanými předními sedadly a volantem. ST-Line a ST-line X dostávají sportovnější styl exteriéru a interiéru a sportovní podvozek pro ostřejší ovládání. První jmenovaný má stejnou výbavu jako Zetec, zatímco druhý vychází z Titanu. Nejvyšší výbavou Vignale má být luxusní Fiesta, má tedy standardně kožená sedadla a otevíratelnou panoramatickou prosklenou střechu, ale daleko užitečnější vám asi budou zadní parkovací senzory a couvací kamera.
Jednou z nejlepších věcí na Fiestě je způsob, jakým jezdí – jen málo aut je zábavnější házet na zakroucené silnici B než tento malý Ford. Některým dražším sportovním vozům to za své peníze opravdu může dát velmi dobrý výkon. Řízení je přesné a vyvážené, přilnavost je hojná a hravě drží, i když se do zatáčky nahrnete příliš rychle.
A k tomu všemu se krásně hodnotí jízda, a to i modely řady ST s pevnějším sportovním odpružením. Má skutečný talent na zpomalení a výmoly při nízkých rychlostech, stejně jako si poradí s dálničními dilatačními spárami na národní hranici. Hluk zavěšení je také dobře potlačen, což dává Fiestě pocit solidnosti a velké kultivovanosti vozu.
Uvnitř, pokud jde o střih a povrchovou úpravu, všechny díly, kterých se pravidelně dotýkáte, působí na poměry této třídy poměrně luxusně a Fiesta používá na části své palubní desky materiál měkký na dotek. Nic z toho v Ibize nebo Škodě Fabia nenajdete. Interiér Fiesty však nepůsobí tak pevně sešroubovaný jako Ibiza nebo Polo. Také si všimnete některých nepřitažlivě texturovaných plastů níže na palubní desce Fiesty.
Fiesta má vpředu spoustu místa; jeho jízdní poloha je nastavena poměrně vysoko a na volantu a sedadle je spousta nastavení, takže většina by měla být pohodlná. Prostor na zadních sedadlech je však trochu stísněnější; dva budou přiměřeně pohodlné, ale převážet třetího pasažéra je opravdu jen volba na kratší cesty. Je spravedlivé říci, že jeden nebo dva soupeři nabízejí více prostoru pro nohy vzadu, zejména Seat Ibiza.
Většina modelů má opěradlo sklopné v poměru 60/40 a zavazadlový prostor má dobrou velikost a je relativně snadno přístupný přes nakládací okraj. Sklopte zadní sedadla naplocho a v podlaze se objeví mírný schod, ale volitelná výškově nastavitelná podlaha zavazadlového prostoru vyžehlí některé z těchto problémů na nejvyšším nastavení.
