Hyundai Santa Fe debutoval na počátku roku 2000 a během následujících generací se vyvinul z většího konkurenta středního SUV proti Hondě CR-V na menší velké SUV s třířadou a sedmimístnou kapacitou. Hlavním soupeřem je Toyota Kluger.
Dnes Santa Fe sedí pod o něco větší, ale blízce příbuznou vlajkovou lodí SUV Palisade, která nabízí na výběr zážehový V6 nebo čtyřválcový turbodiesel. K dispozici je také pohon předních a všech kol. Nejlevnější třída začíná od 46,050 69,550 USD a u nejdražší verze stoupá na XNUMX XNUMX USD.
Co je na této stránce
Recenze Hyundai Santa Fe
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Elite hybridní dlouhodobý | Část 3
Autor T. ung Nguyen — 24. června 2023 4.0
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Elite hybridní dlouhodobý | Část 2
Autor T. ung Nguyen — 5. května 2023
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Elite hybridní dlouhodobý | Část 1
Autor T. ung Nguyen — 11. dubna 2023
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Aktivní diesel dlouhodobě | Část 4
Autor T. ung Nguyen — 6. března 2023 3.5
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Aktivní diesel dlouhodobě | Část 3
Autor T. ung Nguyen — 13. února 2023
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Aktivní diesel dlouhodobě | Část 2
Autor T. ung Nguyen — 29. prosince 2022
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Aktivní diesel dlouhodobě | Část 1
Autor T. ung Nguyen — 13. prosince 2022
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Hybrid
Autor R. ichard Berry – 30. listopadu 2022 4.0
Recenze Hyundai Santa Fe 2023: Highlander 2.2D
Sbohem . mily Agar — 17. září 2022 4.5
Recenze Hyundai Santa Fe 2021: Highlander benzín
Autor P. eter Anderson — 13. dubna 2021 3.5
Recenze Hyundai Santa Fe 2021: Highlander
Autor P. eter Anderson — 22. února 2021 4.0
Recenze Hyundai Santa Fe Elite vs Kia Sorento Sport+: Porovnáváme populární 7místná dieselová AWD Hyundai a Kia
Autor M. att Campbell — 8. února 2021
Prodám Hyundai Santa Fe
auta
průvodce
Otázky a odpovědi Hyundai Santa Fe
Podívejte se zde na skutečné situace související s Hyundai Santa Fe, zejména na to, co o nich říkají naši odborníci.
Výchozí nákup pro někoho, kdo hledá středně velké hybridní SUV, je Toyota RAV4 Hybrid. Ale pokud je to příliš velké, je tu Toyota Yaris Cross Hybrid, C-HR Hybrid a dokonce i Corolla Cross Hybrid, která zní, jako by byl trh přeplněný, ale ve skutečnosti je to jen odraz současného apetitu po vozech, jako jsou tato. A to je ten háček; čekací doby na zbrusu nový příklad některých z těchto vozů jsou dlouhé měsíce a dokonce roky. Váš plán nakupovat z druhé ruky tedy dává smysl, ale neočekávejte žádné výhodné nabídky na trhu, kterému v současnosti dominuje velká poptávka a menší nabídka. Kromě značky Toyota (která vyrábí hybridy déle než kdokoli jiný) je tu také Mazda CX-30, Subaru XV Hybrid, Haval Jolion Hybrid, Kia Niro, Subaru Forester Hybrid, Nissan Qashqai e-Power, MG HS, Honda HR-V e a další. Pro něco trochu většího zkuste hybridy Kia Sorento nebo Hyundai Santa Fe. Existují i další, které jsou pravděpodobně větší nebo dražší, než potřebujete, ale na australském trhu je to velmi rostoucí scéna.
Zobrazit více Zobrazit méně
Zatímco převodovka CVT se právě teď těší trochu fialové záplatě, protože ji mnoho výrobců automobilů používá pro její výhody v oblasti účinnosti, nejste jediný, Greggu, kdo takovou věc nechce vlastnit. Historie CVT je plná selhání, i když abych byl naprosto spravedlivý, jsou nyní mnohem lepší, než kdy byly. Ale i když můžete přijmout jejich spolehlivost, někteří majitelé prostě nikdy nepřijmou charakteristiku převodovky CVT, která umožňuje motoru zvýšit otáčky a nechat zbytek vozidla dohnat. Může se cítit velmi cizí a není to ani sportovní pocit. S ohledem na to všechno byste se pravděpodobně měli začít dívat na věci, jako jsou verze s pohonem dvou kol, jako je například Toyota Kluger nebo Hyundai Santa Fe. Oba jsou k dispozici s pohonem dvou kol, oba mají konvenční 8stupňovou automatickou převodovku a oba dokážou utáhnout slušný náklad (2000 kg, resp. 2500 kg). Toyota dokonce nabízí hybridní pohon, ale bohužel pro kupující, jako jste vy, používá převodovku CVT.
Zobrazit více Zobrazit méně
Rozhodně souhlasím, že 60,000 XNUMX km je na životnost moderní převodovky žalostně málo. A pokud by převodovka skutečně selhala nebo vykazovala dramatické opotřebení na tuto vzdálenost, požádal bych Hyundai o pomoc s náklady na opravy. I když je vozidlo po záruce (zdá se, že jen asi rok), nízký počet kilometrů a kompletní tovární servisní historie mohou dát Hyundai důvod, aby se na večírek dostavil na poměrném základě. Mezitím ještě nemačkejte tlačítko paniky. Závada může být mnohem jednodušší, než si představujete, a mohlo by jít o něco, co se dá rychle a snadno opravit. Problém může být tak jednoduchý, jako nízká hladina převodové kapaliny. Pokud vás uvedené náklady na kontrolu převodovky odrazují, vyzkoušejte nezávislého specialistu na převodovky, který by měl být s touto jednotkou více než obeznámen.
Zobrazit více Zobrazit méně
Nemá smysl dávat motoru dvojitou dávku toho, co výrobce doporučuje jako správné množství. A to platí pro všechno od čističe vstřikovačů po kapalinu do ostřikovačů. Je také pravda, že tyto čističe vstřikovačů někdy fungují, pokud je problém jednoduchým případem nahromadění nečistot a nečistot, které by neměly být na vstřikovači, ale pokud je problémem skutečně opotřebovaný vstřikovač nebo nějaký jiný problém, pak všechny čistší na světě nepomohou. Ptali jste se, zda by se stav mohl časem zlepšit, a v případě špinavého vstřikovače, který se těmito produkty postupně čistí, je odpověď možná. Zajímavá je skutečnost, že váš motor běží perfektně, jakmile se zahřeje. To naznačuje, že se při prvním nastartování motoru něco děje. Startuje se snadno? Pokud ne, žhavicí svíčky (které předehřívají spalovací komoru u dieselu) mohou být vadné. Také bych zkontroloval tlak přívodu paliva, protože tyto moderní dieselové motory common-rail používají velmi vysoký tlak paliva, aby správně fungovaly. Pokud vstřikovače nedostávají správný tlak od chvíle, kdy stisknete tlačítko, mohou fungovat velmi špatně. To by mě pak vedlo ke kontrole znečištěného palivového filtru a snad i stavu čerpadla a jeho regulátoru. Můžete dokonce zjistit, že problém souvisí s turbodmychadlem nebo dokonce se systémem škrticí klapky po drátě, který má syčení související s teplotou. První věcí, kterou nyní musíte udělat, by bylo nechat naskenovat vozidlo a zejména vyhledat poruchový kód P0401. To bude zaznamenáno jako problém se systémem EGR, ale je to často způsobeno hromaděním uhlíku v motoru spíše než problémem se skutečným ventilem EGR. Tento chybový kód může být také spojen s uvolněným potrubím turbodmychadla, což může vést k netěsnostem a pomalému chování, které jste si všimli. Ať tak či onak, je to dobrá nápověda, kde hledat. Za zmínku také stojí, že Hyundai si byl vědom problému s palivovým filtrem motoru namontovaným na motorech vyrobených v době vašeho vozu. Výměna filtrační vložky byla jednoduchá oprava, takže se ujistěte, že to bylo provedeno na vašem autě. Prodejce Hyundai bude moci zkontrolovat, zda byl váš vůz ovlivněn a zda je vybaven novým filtrem.
Zobrazit více Zobrazit méně
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
Cena a specifikace modelů Hyundai Santa Fe
Cenové rozpětí pro Hyundai Santa Fe se liší v závislosti na zvolené úrovni výbavy. Od 46,050 69,550 USD do XNUMX XNUMX USD za poslední rok výroby modelu. Modelová řada je k dispozici v následujících typech karoserie počínaje specifikacemi motoru/převodovky zobrazenými níže.
| Rok | Typ postavy | brejle | Cena od | Cena na | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | SUV | 3.5L, —, 8 SP AUTO | $46,050 | $69,550 | |
| 2023 | SUV | 3.5L, ULP, 8 SP AUTO | $40,810 | $74,910 | |
| 2022 | SUV | 3.5L, ULP, 8 SP AUTO | $41,140 | $74,800 | |
| 2021 | SUV | 3.5L, ULP, 8 SP AUTO | $39,160 | $70,840 | |
| 2020 | SUV | 2.4L, ULP, 6 SP AUTO | – | $68,200 | |
