Vought F4U Corsair je ikonický stíhací letoun z druhé světové války. Díky svému výraznému dlouhému nosu, obrácenému racčímu křídlu a vzhledu v klasickém televizním pořadu „Baa Baa Black Sheep“ se Corsair vryl do myslí mnoha Američanů. Corsair byl navíc výjimečným stíhacím letounem, který předčil mnohé spojenecké stíhačky a stíhačky Osy. Tento výkon však přišel za nebezpečnou cenu, která postavila Corsair na jinou cestu, než byla původně zamýšlena.
V roce 1938 zveřejnil Úřad pro letectví amerického námořnictva žádost o vysokorychlostní jednomotorové stíhací letadlo, které by vedlo jeho nosná letecká křídla do příštího desetiletí. Vought odpověděl svým prototypem Corsair. Corsair, vybavený motorem Pratt & Whitney o výkonu 1,805 400 k, se v roce 1940 stal prvním jednomotorovým americkým stíhačem, který létal rychleji než XNUMX mil/h. S dalším vývojem Corsair dosahoval vynikající rychlosti stoupání a rychlosti střemhlav, což z něj činilo velmi schopného stíhače.
31. července 1942 byl americkému námořnictvu dodán první F4U-1 Corsair. Corsair, vybavený vylepšeným motorem Pratt & Whitney o výkonu 2,000 446 koní, dosahoval maximální rychlosti 6 mph. To bylo u stíhačky založené na letadlové lodi výjimečné. Pro srovnání, legendární F19F Hellcat, který ukončil válku s poměrem zabití 1:391, měl maximální rychlost XNUMX mph. Velký motor a palivová nádrž v přední části Corsairu však zatlačily kokpit dále dozadu podél draku letadla. Jeho velká vrtule také vyžadovala dlouhý podvozek. I když to vedlo k elegantně vyhlížejícímu letadlu, znamenalo to, že piloti Corsairu museli orientovat příď letadla tak, aby při přistání ztratili z dohledu palubu.
Vzhledem k povaze přistání na letadlových lodích činila požadovaná poloha Corsairu zvednutým nosem smrtelnou výzvu pro piloty při přistání. Mnozí se museli k palubě přiblížit téměř bokem a na poslední chvíli se narovnat, aby si udrželi viditelnost. Kromě toho měl Corsair tendenci při přistání zablokovat jedno křídlo před druhým. V důsledku toho všeho piloti námořnictva přezdívali Corsair „prase“, „hosenose“ a „výrobce vdovy s ohnutými křídly“.
Navzdory tomu, že Corsair prošel kvalifikačními zkouškami na letadlo, námořnictvo už ho nechtělo. Přestože F6F Hellcat neměl stejný výkon jako Corsair, bylo mnohem snazší přistát na palubě nosiče. Námořnictvo jako takové vybavilo své stíhací perutě Hellcaty a většinu svých Corsairů prodalo námořní pěchotě. Mariňáci stejně létali především z pozemních základen a dychtivě se vrhli na silnější Corsair. To také zjednodušilo údržbu nosných křídel a námořních letišť.
Corsair se přirozeně hodil k námořní pěchotě. Díky doktríně námořní pěchoty o kombinovaných leteckých a pozemních operacích Corsair vynikal jako stíhací bombardér. Corsair, naložený bombami, napalmovými tanky a raketami, poskytoval přesnou a smrtící blízkou leteckou podporu námořní pěchotě na Peleliu, Iwo Jimě a Okinawě. Slavný letec Charles Lindbergh prováděl experimenty jako civilní poradce, aby zjistil, jak maximalizovat dolet a užitečné zatížení Corsairu, a dokonce vedl údery na japonské pozice na Marshallových ostrovech.
Přestože byl Corsair přepracován ze svého původního návrhu, pomohl k vítězství ve válce v Pacifiku. Odletělo 44 % všech bojových letů námořnictva a námořní pěchoty a dosáhlo sestřelu více než 11:1. Navíc Corsair během války letěl na většinu misí amerických stíhacích bombardérů. Dodala 15,621 70 malých tun bomb, neboli XNUMX % všech bomb svržených americkými stíhačkami. Corsair pokračoval ve své úzké letecké podpoře v korejské válce a pilotoval ho první afroamerický americký námořní pilot Ens. Jesse L. Brown.
Přečtěte si více ze Sandboxx News:
- 7 bláznivých věcí, které pobřežní hlídka dělala během druhé světové války
- Tento neuvěřitelný hrdina druhé světové války byl prvním Navy SEAL
- 18 největších stíhacích letadel všech dob
- 3krát armáda přivezla „zastaralé“ vybavení
- K prvnímu sestřelu ze vzduchu USA došlo ve francouzském letadle
Tento článek od Miguela Ortize původně publikovalo We Are the Mighty. Sledujte WATM na Facebooku.
