Existuje velmi specifický komfort, který pramení z vědomí, že váš poslední nákup vozidla je dobrý a že vozidlo, které jste si vybrali, bude spolehlivé a spolehlivé. Ujistěte se, že neohrožujete svou rodinu tím, že si koupíte Amarok, a níže zjistíte, jak jsou spolehlivé.
Zveřejněno: 24. dubna 2023, 15:49
Předpokládaná doba čtení: 4 minuty
Foto mřížka
Někdy je těžké uvěřit, že Volkswagen Amarok existuje teprve od roku 2010, tedy pouhých 13 let. Za tu dobu prošel pouze jednou zásadní revizí. Jistě, došlo k několika aktualizacím první generace Amaroku, ale druhá generace se teprve nedávno dočkala mezinárodního vydání. Vzhledem k tomu, že prodeje nového Amaroku vzlétají, může vás předchozí generace upoutat, protože současní majitelé upgradují na nový model.
Související: Vše, co potřebujete vědět o Volkswagenu Amarok 2023
Všichni chceme od vozidel stejné věci; bezpečnost, spolehlivost a klid, který přichází s vědomím, že jste si koupili obsáhlý balíček, který může posloužit potřebám vás a vaší rodiny. To vyvolává otázku; Jak spolehlivý je Volkswagen Amarok?
Druhá generace
Je ještě příliš brzy předpovídat, jak spolehlivý bude nový Volkswagen Amarok. Teprve až vozidla odvedou nějakou povinnost a ujedou pár kilometrů, budeme moci říci. Prozatím odpočívejte v pohodlí s vědomím, že na nejnovější Volkswagen Amarok se vztahuje záruka 4 roky/120 000 km a navíc získáte další výhodu plánu údržby na 5 let/100 000 km.
Spolehlivost vozidla byste měli začít zpochybňovat až za několik let, jakmile se objeví inherentní problémy a budou opraveny na úrovni prodejce.
První generace
I když je stále možné najít příklady první generace, na které se vztahuje záruka výrobce a plán údržby, u mnoha starších nebyly prodlouženy záruky nebo plány, v těchto případech budete muset vědět, do čeho jdeš.
Volkswagen Amarok má poněkud pestrou pověst a nebyl bez chyb. Za předpokladu, že byla prováděna běžná údržba a vozidlo bylo pravidelně servisováno a v souladu s pokyny výrobce, neměli byste se potýkat s příliš mnoha problémy. Vozidlo, které tvrdě pracovalo a bylo levně udržováno, bude mít s největší pravděpodobností za následek drahé bolesti hlavy.
Zde je několik běžných chyb první generace Volkswagenu Amarok:
1. Rozvodový řetěz a napínák
Tato závada je běžná u verzí 2.0 TSI před rokem 2015. Je známo, že napínač rychle a náhle selže, což má za následek úplnou ztrátu motoru. Této katastrofální poruše lze čelit včasnou a proaktivní údržbou, která pomůže zajistit, že napínák a rozvodový řetěz jsou v nejlepším možném stavu.
2. Vadné vodní čerpadlo
O modelech TSI je také známo, že trpí poruchami vodního čerpadla. Tato chyba může vést k přehřátí a pokud není včas odhalena, může vést k dalším komplikacím.
3. Vysokotlaké palivové čerpadlo
Opět platí, že dřívější motory TSI jsou náchylné k poruchám HPFP. To nebyl problém jedinečný pro Amarok a mnoho VW s podobnými motory mu propadlo. To také znamená, že existuje velké množství znalostí o jejich opravách a náhradní díly jsou snadno dostupné. Problémy HPFP jsou nejčastěji spojeny s diagnostickými kódy P2293 a P2015.
4. Pozitivní ventilátor klikové skříně
Pozitivní ventil ventilátoru klikové skříně je jednosměrný ventil, který pomáhá odvádět olejové páry z motoru a vrací je do sání, kde se spálí. To pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise. Vadný ventil PCV může vést k natlakování klikové skříně a vést k nadměrné spotřebě oleje a předčasnému opotřebení součástí.
5. Netěsnosti vakua
Netěsnosti podtlaku nejsou u variant TSI neobvyklé a se stárnutím vozidel se stávají běžnějšími. Netěsnost v systému podtlakového potrubí bude mít za následek nepravidelný chod naprázdno, vysokou spotřebu paliva a ztrátu výkonu.
Chad Lückhoff S více než 18 lety komentářů k motoristickému sportu a vášní pro japonská sportovní auta 90. let je Chad Lückhoff nejšťastnější, když je obklopen driftovacími auty a kouřícími pneumatikami. Jeho zkušenosti jako technického redaktora nejlepšího tuningového časopisu v zemi znamenají, že jsou to ořechy a šrouby motorismu, co lechtá jeho fantazii. Stejně pohodlně před kamerou jako za ní vás vezme za volant se svými videorecenzemi, písemnými vyprávěními a vyvoláváním fotografování. Chad, jeden z prvních, kdo se připojil k boji AutoTrader, žije svou vášní v AutoTrader již více než 7 let. Zobrazit novinky a recenze
Od roku 2010 vyrábí Volkswagen pick-up Amarok. Jde o vozidlo s karoserií na rámu s listovými pružinami vzadu a dvojitým příčným zavěšením vpředu.
Modely Amarok s jednoduchou a dvoukabinou jsou poháněny přeplňovanými benzínovými nebo přeplňovanými vznětovými motory s přímým vstřikováním (TDI) a jsou dodávány buď s pohonem zadních kol, nebo s pohonem všech čtyř kol (AWD).
Vůz je k dispozici s 2.0litrovým motorem a buď 8stupňovou automatickou převodovkou, nebo průmyslovou standardní 6stupňovou manuální převodovkou. Jeho 4pohybový AWD a tři režimy převodovky – jízdní, sportovní a manuální – z něj dělají skvělé terénní vozidlo.
Vozidlo má dlouhou postel (2.2 metru), která poskytuje spoustu nákladního prostoru. Pro plánované použití lze postel upravit přidáním různých konstrukcí.
Volkswagen Amarok se ukázal jako jeden z nejoblíbenějších modelů ve srovnání s jinými vozy, jako jsou Ford Ranger, Toyota Hilux a Mitsubishi Triton.
Vzhledem k jeho popularitě se postupem času objevilo několik převládajících problémů. Vadné vodní čerpadlo, přehřívání, problémy s převodovkou, porucha DPF a EGR ventilu jsou nejčastějšími problémy vozidel Amarok.
Přestože měl Volkswagen Amarok 2011 celkově nejvíce stížností, CarComplaints hodnotí modelový rok 2013 jako horší. To je způsobeno jinými potenciálními příčinami, jako jsou vyšší náklady na opravy nebo více problémů při nižším počtu najetých kilometrů [1].
Nejběžnější problémy VW Amarok
Selhání ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) je jedním z běžných problémů VW Amarok. Ventil EGR recykluje nespálené výfukové plyny do motoru, aby se omezilo množství oxidu dusičitého vypouštěného do atmosféry [2].
Komponenta má také funkci chlazení, která zajišťuje hladký chod motoru při mírném zatížení.
Za poruchu EGR ventilu může nedostatek údržby a péče o motor. Ventil se ucpe, což snižuje schopnost motoru vypouštět výfukové plyny.
Pokud si myslíte, že EGR vašeho Amaroku je nefunkční, můžete obvykle zkontrolovat několik položek. V mnoha případech dochází k úniku.
Chladicí kapalina, která cirkuluje přes chladič EGR Radiator, který má snižovat teplotu nespálených výfukových plynů, nejprve uniká do sání a poté se spojuje se spalovanými plyny ve spalovacích komorách.
Když ventil EGR selže, na palubní desce se objeví kontrolka Check Engine a motor se vypne, když je vozidlo v pohybu. Vůz často přejde do režimu ochranného limp.
Mezi další známky selhání ventilu EGR patří hrubý volnoběh a bouchání motoru.
Ujistěte se, že pravidelně čistíte systém EGR a vstup. Tím zabráníte selhání motoru v důsledku nahromadění sazí.
Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému vašeho motoru.
Problém s vodní pumpou je jedním z nejčastějších problémů VW Amarok. Čerpadlo má na starosti pohyb chladicí kapaliny z chladiče do motoru a zpět přes chladicí potrubí [3].
U chladiče chladicí kapalina absorbuje teplo z motoru a rozptyluje ho do atmosféry. Přehřátí, únik chladicí kapaliny, kvílivé zvuky, koroze na samotném vodním čerpadle a nadměrné množství páry jsou některé příznaky vadného vodního čerpadla.
Pravidelná kontrola stavu vodní pumpy je fantastickým způsobem, jak předejít budoucím škodám, jako jsou spálené písty. Slušná vodní pumpa by měla vydržet minimálně deset let.
Selhání vodního čerpadla lze zjistit včas, například pokud váš mechanik zpozoruje předčasnou korozi.
- Problémy s napínačem rozvodového řetězu
Mnoho mechaniků a majitelů vozidel Amarok 2.0 TSI tvrdilo, že napínák rozvodového řetězu u předchozích motorů (nacházející se u modelů z let 2008 až 2015) byl problematický.
Napínač rozvodového řetězu Amarok reguluje napnutí rozvodového řetězu mezi klikovým hřídelem a řetězovým kolem vačkového hřídele. Zabránění chrastění a sklouzávání řetězu z řetězových kol také zajišťuje hladký chod řetězu.[4]
Pokud je napínák rozvodového řetězu opotřebovaný, motor se může třást a vydávat vysoký zvuk. Výměna motoru může být nezbytná, protože vadný rozvodový řetěz může způsobit katastrofální selhání a poškození.
Pro zajištění bezpečnosti a klidu je třeba vzít v úvahu preventivní údržbu.
Pokud je problémem sada rozvodového řetězu, může být odborná kontrola rozvodového řetězu a napínáku v autoservisu levnější než kompletní výměna motoru.
Abyste předešli nákladným opravám, dbejte na častou kontrolu hnacího řemene.
Filtr pevných částic (DPF) ve vznětových výbavách Amaroku občas selhává. Každé dieselové vozidlo musí mít DPF, protože pomáhá při filtrování nebezpečných částic z výfukových emisí [5].
Filtr pevných částic je součástí výfukového systému, který snižuje množství pevných částic vypouštěných z výfuku. 80 % nebezpečných sazí, které opouštějí spalovací komoru, má být zachyceno a zachyceno.
Kontrolka řízení motoru na palubní desce upozorní řidiče, když se škodlivé částice výfukových plynů ucpou. V městském provozu typu stop-and-go se tyto filtry často zasekávají.
DPF filtry Amarok mají pověst toho, že selhávají o něco častěji než jiné značky, a proto musí být pravidelně vyměňovány.
Výstražná kontrolka DPF na Amaroku může svítit jen velmi krátkou dobu, než se aktivuje režim kulhání, protože DPF má tendenci se velmi rychle zablokovat.
Zablokování je větší než 50 %, jakmile je zapnut režim limp, což znemožňuje aktivní regeneraci. V takovém případě budete muset auto odvézt do autorizovaného servisu VW, aby mohl být DPF zatlačen k regeneraci nebo k výměně.
Spalovací motor, zejména dieselový motor, vytváří ve spalovací komoře hodně uhlíku.
To vede k zablokování ventilu, což brání vstupu vzduchu do motoru. Motor vynechává zapalování v důsledku nahromadění uhlíku, což také snižuje spotřebu paliva. [6]
Ruční odstranění hromadění uhlíku je jedinou metodou, jak se ho zbavit.
Pro řadu VW Amarok je k dispozici několik možností manuální a automatické převodovky. Uchycení převodovky ve VW Amarok je často nutné vyměnit kvůli opotřebení.
Vypadnutí kolíku ve vřetenu voliče a trhnutí vozidla z převodového stupně jsou dva další běžné problémy převodovky u VW Amarok. Je běžné, že převodovka vyžaduje výměnu.
Volkswagen Amarok z roku 2013 má nejčastěji hlášený problém se selháním převodovky.
Zpožděná akcelerace a prokluzování převodovky jsou běžné i u převodovek Amarok. Když se snažíte zjistit, proč prokluzuje, je rozumné nejprve zkontrolovat převodovou kapalinu.
I když jste si jisti, že je plná, stále můžete zkontrolovat barvu kapaliny, abyste zjistili, zda není problém s převodovkou. [7]
Proč investovat do čističky vzduchu?
Volkswagen je známá značka, která znamená sofistikovanost, špičkovou konstrukci, spolehlivost a úsporu paliva. VW Amarok je silný a přizpůsobivý nákladní vůz, který zvládne téměř každou práci, kterou mu zadáte.
Je schopen zvládnout jakoukoli váhu, včetně tažení lodi nebo nákladu klád.
Amarok je vybaven silným motorem a pohonem všech čtyř kol, takže zvládne vše. Pokud hledáte vozidlo, které dokáže plnit různé úkoly, VW Amarok je nákladní automobil pro vás.
To však neznamená, že VW Amarok je bezchybný. Auto bylo předmětem problémů, jako je selhání ventilu EGR, vadný DPF, nadměrné nahromadění uhlíku, vodní čerpadlo a problémy s napínákem rozvodového řetězu.
Amarok má chyby jako každé jiné auto, a když se objeví, budete se s nimi muset vypořádat. Pokud se však postaráte o jakékoli problémy najednou, budete mít odolný a praktický pickup, který vydrží mnoho let.
