Audi se připravuje na ukončení výroby svých dvou nejmenších modelů kvůli pomalému prodeji a nižším ziskovým maržím.
13. února 37, 10:2022
předchozí další
Nahoře: 2021 Audi Q2 40 TFSI.
Projekt aktuální městský vůz Audi A1 a malé SUV Audi Q2 bude poslední, jak Audi potvrzuje, že její dva nejmenší a nejdostupnější modely budou zabiti na konci svého životního cyklupravděpodobně v polovině tohoto desetiletí.
Mluví pro německé noviny ReutersGenerální ředitel Audi Markus Duesmann potvrdil, že A1 a Q2 nebudou nahrazeny – společnost se místo toho zaměří na větší a dražší „prémiová“ vozidla, která přitahují vyšší ziskové marže.
„Rozhodli jsme se, že již nebudeme vyrábět A1 [po skončení životního cyklu současného vozu] a nebude ani žádný nástupce z Q2. Také jsme upravili Audi jako prémiovou značku,“ řekl Duesmann publikaci (podle citace). Motor 1).
„Naši modelovou řadu omezíme v dolní části a rozšíříme ji v horní části. Upřednostňujeme jiné segmenty.»
předchozí další
Nahoře: 2019 Audi A1.
Duesmann již dříve potvrdil, že A1 bude v axonu, a to uprostřed zpomalujícího se prodeje městských vozů po celém světě – ale toto představuje první potvrzení, že Q2 nebude žít déle než současná (a první) generace, navzdory rostoucím prodejům karoserie SUV. jedno z mála skutečně kompaktních luxusních SUV.
Údaje o prodeji sestavené výzkumnými pracovníky JATO Dynamics (podle cit Automotive News Europe) uvádí téměř 57,000 1 vozů A2021 prodaných v Evropě v roce 53,183 – což je více než 2 90,000 vozů Q3 prodaných za stejné období, ale za zhruba XNUMX XNUMX příklady o něco většího malého SUV QXNUMX prodaného v Evropě v loňském roce.
V Austrálii údaje o prodeji průmyslu VFACTS hlásí 680 městských vozů A1 a 1621 vozů SUV Q2 prodaných v loňském roce – ve srovnání s 5707 malými SUV za Q3. Prodejní údaj za 2. čtvrtletí byl však pravděpodobně ovlivněn nedostatkem zásob před příchodem faceliftovaného modelu v polovině roku 2021.
Sekera A1 a Q2 zvýší cenu nejdostupnějšího modelu Audi z dnešních 33,200 1 USD před silničními náklady za A30 46,300 TFSI na 3 35 USD plus silniční náklady za hatchback A50,000 XNUMX TFSI (před dalším zvýšením ceny ) – nebo více než XNUMX XNUMX USD při jízdě autem.
předchozí další
Nahoře: 2021 Audi SQ2.
Mezitím by se cena nejdostupnějšího SUV Audi zvýšila z 43,600 2 $ (Q35 48,300 TFSI) na 3 35 $ (QXNUMX XNUMX TFSI), obojí před náklady na silnici.
Zatímco A1 a Q2 nebudou ošetřeny novými generacemi, zbývá spousta času na nákup současných modelů, protože – podle typického sedmi až osmiletého životního cyklu Audi jako vodítka – by Q2 měl zůstat v prodeji do roku 2023. nebo 2024, zatímco A1 by se měla držet až do roku 2025 nebo 2026.
První generace Audi A1 byla představena v roce 2010 s tří- a pětidveřovým provedením karoserie, následovala po debutu druhé generace vozu v roce 2018 – přičemž každý vůz sdílel své základy s pátou a šestou generací městských vozů Volkswagen Polo. .
Městské SUV Q2 se začalo v zámoří prodávat v roce 2016, založené na plnohodnotné verzi všudypřítomné architektury MQB koncernu Volkswagen, která byla základem větších A3 a Q3 (spíše než menší varianty „MQB A0“ pod nejnovějším A1). možnost pohonu všech kol.
předchozí další
Nahoře: 2015 Audi S1 Sportback.
Vedle elektrického Q2L pro Čínu přinesly první generace A1 a Q2 výkonově orientované verze S s pohonem všech kol – se 170kW přeplňovaným čtyřválcem a šestistupňovou manuální převodovkou v prvním případě nebo 221kW/400Nm. turbo motor a sedmistupňový dvouspojkový automat v druhém jmenovaném.
Druhá generace S1 s pohonem všech kol nebyla nikdy vyrobena, pravděpodobně to byla kombinace nízké poptávky a nedostatečné podpory pohonu všech kol.
Uvidíme, zda budou Audi A1 a Q2 nahrazeny elektrickými vozidly – ačkoli Audi vyjádřilo zájem o rozšíření svého portfolia elektromobilů, vzhledem k tomu, že každý nový model, který společnost uvede na trh od roku 2026, bude plně elektrický.
„Musíme ubrat. Nechceme přidávat stejné portfolio elektricky a vyrábíme účelová elektrická auta, protože můžeme nabídnout více funkcí v účelových elektromobilech. To znamená, že v příštích deseti letech určitě omezíme naše portfolio vozů se spalovacím motorem – musíme a budeme,“ řekl generální ředitel Duesmann britskému magazínu. Auto expres minulý rok.
