V nejnovější recenzi EV Powered Charlie Atkinson cestuje do Göteborgu ve Švédsku, aby otestoval plně elektrický NIO ET7.
Příchod čínských elektromobilů do Evropy je považován za „další krok“ pro hnutí EV a s NIO ET7 by se hra mohla navždy změnit.
Tento plně elektrický sedan od čínských automobilových gigantů NIO kombinuje skutečně solidní variantu EV za relativně dostupnou cenu, což z něj činí potenciálně nejtvrdší konkurenci pro elektromobily Tesla.
V této recenzi vám řeknu vše, co je třeba vědět o NIO ET7 a proč by to mohlo změnit krajinu elektrických vozidel navždy.
Design
Od začátku existuje mnoho podobností mezi NIO ET7 a všemi modely Tesla a ve skutečnosti se NIO často nazývá „čínská Tesla“ a je jasné proč.
Tento konkrétní model se řadí vedle Tesly Model S a sdílí určité prvky jeho designového jazyka, včetně tenkých LED světlometů a menších světlometů pod nimi.
Profil vozu je téměř přesnou kopií Modelu S, i když NIO ET7 je o něco delší, což se promítá do prostoru navíc v interiéru. ET7 je delší než většina jeho konkurentů, mezi které patří i ultraprémiový Mercedes EQS.
Kolem vozu najdete na boku skryté kliky dveří a svažující se střechu, která se zasouvá do plné světelné lišty vzadu, což je charakteristickým znakem všech nových elektromobilů.
Vpředu si také všimnete některých z 33 různých kamer nad čelním sklem a také senzoru LiDAR, který díky své centrální poloze působí trochu jako černá kabina.
Interiér
Zvenčí může sdílet určitou podobnost s Modelem S, ale interiér ET7 je nejpodobnější Tesle.
Vaši pozornost okamžitě upoutá 12.8” obrazovka infotainmentu uprostřed kabiny, odkud ovládáte 99 % funkcí vozu, včetně klimatizace, jízdních režimů a dalších přizpůsobitelných nastavení.
Na rozdíl od Tesly má ET7 menší displej řidiče, který nabízí základní informace, jako je rychlost a navigace, a také head-up displej.
V kokpitu máte také bezdrátové nabíjení telefonu a spoustu úložného prostoru, včetně této střední přihrádky, která se pohodlně otevírá oběma směry. Existuje také několik fyzických tlačítek, která ovládají věci, jako je například vaše nebezpečí, ale z velké části je vše ovládáno prostřednictvím této centrální obrazovky nebo prostřednictvím NOMI, vašeho animovaného virtuálního asistenta, který může odpovídat na všechny vaše otázky a provádět určité úkoly. vás, jako je zapnutí vyhřívání nebo nastavení masáže pro vaše 4-směrně nastavitelná sedadla s perforovanou umělou kůží.
Interiér vozu a všechno různé vybavení působí vysoce kvalitně a dobře poskládané, což u Tesly není vždy zvykem.
Vzadu máte dělené panoramatické střešní okno a vzhledem k rozměrům vozu i dostatek místa pro nohy. Vyšší pasažéři mohou kvůli linii střechy bojovat o místo nad hlavou vzadu, ale stále je zde více než dost místa pro pohodlí.
Cestující vzadu mají také vlastní dotykový displej, kterým lze ovládat klimatizaci a hudbu ve voze. Nechybí ani možnost sklopit sedadlo spolujezdce (pokud na něm nikdo nesedí), abyste si mohli natáhnout nohy úplně ven. Zavazadlový prostor nabízí také dostatek úložného prostoru s 364 litry úložného prostoru.
řidičský
Hlavní statistika pro NIO ET7 je uváděný dojezd 1,000 1,000 km, ale má to trochu háček. Dojezd 150 XNUMX km je založen na testovacím cyklu pro lehká užitková vozidla v Číně a bude se týkat pouze XNUMXkw verze tohoto vozidla, která bude uvedena na trh později v tomto roce.
Se 100kW verzí, kterou jsem testoval, nabízí ET7 dojezd 360 mil ve specifikaci dlouhého doletu a 276 mil ve standardním modelu podle systému WLTP. Je to zdravý rozsah, ale nekonkuruje úplně Tesle.
NIO však má v rukávu trik. Tesla může mít svou síť Supercharger, ale NIO rychle zavádí svou Power Swap Station (PSS) po celé Evropě. Tyto stránky, k jejichž odběru se mohou řidiči NIO přihlásit, vám umožní vyměnit baterii za novou, plně nabitou během pouhých pěti minut. Tento systém, který jsme viděli z první ruky na naší cestě do Göteborgu, mění hru na nabíjení elektromobilů a NIO PSS v akci můžete vidět na našem kanálu YouTube zde.
Jakmile budete plně nabiti a vyrazíte na cestu, budete moci využívat výkon NIO ET7, který nabízí v režimu Sport+ zrychlení z 0-60 mph za pouhých 3.8 sekundy. Zrychlení je děsivé a spuštění tohoto vozu se rychle stane návykovým.
Pokud však s tímto vozem zrovna neprojíždíte, budete si moci užít poklidnou jízdu, kterou NIO ET7 nabízí. Je hladký, vyvážený a dobře se ovládá ve všech typech prostředí a díky dvojitým skleněným oknům je výrazně snížen hluk ze silnice a větru, aby se za volantem vytvořila příjemná a klidná atmosféra.
ET7 je připraven na budoucnost i díky svým schopnostem autonomního řízení. S 33 různými senzory namontovanými po celém voze dokáže ET7 předem detekovat stav vozovky, což automaticky upraví odpružení tak, aby jízda byla co nejplynulejší a nejpohodlnější. Tyto vysoce výkonné snímací jednotky poskytují vozu 360° vidění a má také 8MP autonomní kamery s vysokým rozlišením, které vidí vše až na 500 metrů do vzdálenosti.
Kromě toho ET7 dosáhl 5hvězdičkového hodnocení bezpečnosti od NCAP a pro případ, že se stanete účastníky jakékoli nehody, má vůz vestavěný systém palubní kamery, který zaznamená každou cestu z různých úhlů.
Celkově je NIO ET7 radost řídit. Je pohodlná a uvolňující a dokáže vám vykouzlit velký úsměv na tváři, když položíte nohu dolů.
Verdikt
Vznik čínských značek v Evropě je okamžikem, na který mnozí čekali. Se značkami jako NIO a auty jako ET7 máte správně prémiový produkt, který je stejně dobrý a podstatně levnější.
Pokud porovnáme ET7 s jedním z jeho největších konkurentů, Mercedesem EQS, uvidíte, že ET7 nabízí podobný rozsah, design a úroveň výkonu, ale asi o 15,000 XNUMX liber levnější.
Naneštěstí pro naše britské publikum se vám zatím jeden z nich nedostane do rukou, ale měly by být k dispozici k objednání do konce tohoto roku a očekávám, že po těchto věcech bude poměrně velká poptávka. .
Se svým velkým dojezdem, úžasným výkonem a stylovým interiérem se všemi technologiemi, pohodlím a úložným prostorem, které byste si mohli přát, se NIO ET7 ospravedlňuje jako jedno z nejlepších elektrických vozidel na světě a NIO jako značka dala ostatním výrobcům EV hodně k zamyšlení.
