Kdy začalo Audi používat světlomety Matrix?

Lepší viditelnost, přesnější osvětlení: Audi neustále buduje technologickou výhodu s předními a zadními světly na svých vozidlech.

01/20/2021 Kopírovat: Bernd Zerelles – Fotky: AUDI AG Čas na čtení: 4 min

Audi Q5 light technology

Audi Q5: Spotřeba paliva (kombinovaná*) v l/100 km: emise CO₂ 9.1–5.6 (kombinované*) v g/km: 208–146
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.

Podoby vysoce funkčních světelných prvků u Audi sahají od LED po digitální Matrix LED a digitální technologii OLED. Vyjadřují koncept Vorsprung – neboli vedoucí cestu – a mohly by digitalizovat a dokonce personalizovat mnohem více. Značka se čtyřmi kruhy poprvé představila LED světlomety u Audi R8 již v roce 2008. LED světlomety, ve kterých jako zdroj světla slouží světelné diody, poskytují přesnější formu osvětlení než xenonové nebo halogenové žárovky. LED světlomety mají vyšší úroveň účinnosti než světlomety s konvenčními žárovkami a mají větší dosah na dálková světla. Nabízejí také vylepšenou homogenitu světlometů a tím i charakteristický světelný design, který dává celkovému designu vozidla výrazný vzhled. Pokud navíc LED světlomety rozsvítí tmu, oči řidiče se unavují pomaleji. Je to proto, že při 5,500 XNUMX kelvinech je barevná teplota světla LED podobná dennímu světlu.

Technologie Digital Light je stále efektivnější a přesnější

Technologie DMD (digital micromirror device) na digitálním Matrix LED světle je fascinující: Přibližně jeden milion mikrozrcadel namontovaných na malém čipu se naklání rychlostí až 5,000krát za sekundu pomocí elektrostatických pulzů, aby se pomocí tří LED diod generovaly různé světelné scénáře. . Digitální světlomety Matrix LED, jako jsou volitelně dostupné u Audi e-tron Sportback nebo jeho nástupce Audi Q8 e-tron, mohou vytvářet širokou škálu světelných scénářů pro různé jízdní situace, včetně osvětlení jízdního pruhu, které vytváří světelný koberec. až 50 metrů dopředu, která se dynamicky přizpůsobuje, když vůz změní jízdní pruh. Integrované orientační světlo ukazuje označení polohy vozidla a jeho aktuální polohu na silnici. Obě tyto funkce digitálního světla Matrix LED přesahují funkce světla Matrix LED, které již obsahuje potkávací světla; zatáčky, města a dálnice; a antireflexní dálkové světlo, které s extrémní přesností zabraňuje oslnění ostatních účastníků silničního provozu paprskem světla.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto táhne správně, když jedu pomalu?

Audi R8 light technology

Audi R8 Coupé RWD: Spotřeba paliva (kombinovaná*) v l/100 km: 12.9 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 293–284
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.

Audi e-tron Sportback light technology

Audi e-tron Sportback: Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 24–20.9 (NEDC) | 25.9–21.1 (WLTP) Emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.

Technologie OLED je budoucností světla

Cestu do budoucnosti však osvětluje technologie Audi OLED. Poprvé byl použit v roce 2016 v zadních světlech Audi TT RS. Tato technologie posouvá přesnost a homogenitu zadních světel na novou vývojovou úroveň. Je to proto, že na rozdíl od LED, které jsou bodovými zdroji světla, OLED (organické diody vyzařující světlo) jsou povrchové zdroje světla. Protože OLED generují světlo přímo na skutečném povrchu, nejsou k distribuci světla potřeba žádné světlovody ani reflektory, což zlepšuje účinnost a hmotnost. OLED světlo dosahuje velmi vysokého stupně kontrastu a lze jej plynule ztlumit a rozdělit na nejmenší segmenty, kterým lze zase přiřadit různé úrovně jasu. To vytváří možnosti pro přizpůsobitelný světelný design s vysokou přesností a variabilitou.

Audi TT RS Coupé: Spotřeba paliva (kombinovaná*) v l/100 km: 9.2–8.8 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 208–201
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.

Audi TT RS light technology

ČTĚTE VÍCE

Jaká je kontrolka řízení motoru na Fordu Fiesta?

Audi digitalizuje zadní světla

I u Audi Q5 mají zákazníci možnost vychutnat si moderní technologii OLED. Zadní světla SUV s digitální technologií OLED umožňují zákazníkům vybrat si mezi třemi různými podpisy zadních světel. Kromě toho lze pro každý jednotlivý podpis naprogramovat speciální dynamické světelné sekvence příchodu domů a odchodu z domova. Dalším vrcholem vozidla je systém detekce přiblížení ¹ : Pokud se účastník silničního provozu přiblíží ke stojícímu Audi Q5 zezadu na vzdálenost dvou metrů, aktivují se všechny segmenty OLED jako varování. Když se Audi Q5 rozjede, automaticky se vrátí k původnímu světelnému podpisu.

„Koncová světla na Audi Q5 4 se na vnějším povrchu promění v určitý druh displeje, který nám v budoucnu poskytne mnoho různých možností a možností, pokud jde o design, personalizaci a komunikaci.“ – Dr. Werner Thomas, projektový manažer, Audi OLED Technology

Funkčnost světla bude u Audi dále rozšiřována. Světlomety, které promítají na vozovku symboly, aby varovaly ostatní účastníky silničního provozu před nebezpečím – jako je nebezpečí ledu nebo nehoda – jsou součástí budoucí vize mobility značky. U světelného designu se meze prakticky nekladou – co je v tomto ohledu možné zatím určují právní předpisy.

ČTĚTE VÍCE

Jaké jsou bezpečnostní prvky Taos 2023?

Audi Q5 light technology

Audi Q5 taillight

Kombinace funkčnosti a estetiky

Audi je známé svým pokročilým designem osvětlení. Zjistěte více o vlastnostech a výhodách nejnovějších osvětlovacích technologií nabízených Audi.

Zobrazený německý model. Uvedené specifikace platí pouze v Německu a nejsou použitelné v jiných regionech.

Můžete také zajímat

“How did we ever want to drive anything else?”

“Jak jsme kdy chtěli řídit něco jiného?”

Nils Wollny, generální ředitel společnosti holorid, o svých zkušenostech s e-mobilitou a roli, kterou by auta mohla hrát v budoucnu.

A seamless charging ecosystem

Bezproblémový nabíjecí ekosystém

Ekosystém bezproblémového nabíjení: Giovanni Palazzo, vedoucí nabíjení a energetiky koncernu Volkswagen, nastiňuje své budoucí plány na inteligentní energetická řešení.

POI Search Extended in the Audi MMI

Rozšířené vyhledávání POI v Audi MMI

Rozšířené vyhledávání POI v Audi MMI propojuje obchody s vozidly Audi a přináší živý obsah na jejich displeje.

A digital must-have

Digitální must have

Podle Rainera Denningera by ve výbavě již nemělo chybět rozhraní pro chytré telefony Audi.

Zdá se, že váš prohlížeč není aktuální. Možná náš web nefunguje optimálně. Většina prohlížečů (ale ne MS Internet Explorer 11 a starší) funguje dobře.
Doporučujeme vám aktualizovat váš webový prohlížeč!
Nejnovější verze může zajistit dobrý výsledek kdekoli na internetu.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje GMC Sierra 2014 třese?

Moc děkuji za návštěvu.

Právní upozornění
právní
Zásady ochrany osobních údajů
Systém whistleblower
cookie Policy
Možnosti souhlasu se soubory cookie

* Uvedené hodnoty spotřeby a emisí byly stanoveny v souladu se zákonem stanoveným postupem měření. Testovací cyklus WLTP zcela nahradil testovací cyklus NEDC s účinností od 1. ledna 2022. V důsledku toho nejsou pro vozidla s typovým schválením vydaným po tomto datu k dispozici žádné hodnoty NEDC.

Hodnoty se nevztahují na jednotlivé vozidlo a nejsou součástí nabídky; místo toho slouží výhradně pro účely srovnání mezi různými typy vozidel. Volitelná výbava a příslušenství (příslušenství, formát pneumatik atd.) může změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a kromě povětrnostních a dopravních podmínek a individuálního jízdního chování může ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektřiny, emise CO2 a výkonové hodnoty vozidla.

Výrobci automobilů nemohou být nikdy obviňováni, že žijí v době temna, pokud jde o inovace, a výrobci pokračují ve vývoji stále chytřejších technologií pro noční jízdu.

7. srpna 2016, 06:00

Siteassets Authors Jez Spinks Headshot 3

Audi Matrix LED lights

Společnost udi poprvé představila svou technologii světlometů Matrix LED na svém vlajkovém modelu Audi A8 v roce 2013, ale letos se derivát systému stal pro kupující automobilů dostupnější – jako možnost za 1700 4 USD u nejnovější generace sedanu AXNUMX.

Uvedení ještě novější varianty Audi A4 Avant kombi jsme využili k provedení rozsáhlejšího testu systému Matrix LED.

Naše testovací podmínky byly perfektní: klikatá silnice na venkově; černá tma.

Matrix beam se aktivuje přepnutím režimu světlometů na automatický.

Audi Matrix LED headlight technology

Při jízdě po úseku asfaltu bez provozu systém aplikuje plný výkon na paprsek. Vytváří působivý rozptyl světla znatelně jasnějšího než xenonové světlomety a poskytuje zorné pole, které je tak široké a vysoké, že zachytilo i horní větve stromů.

Když jsme se setkali s přibližujícími se a předjíždějícími vozidly, systém Matrix odhalil, proč je pokročilejší než (stále užitečná) automatická dálková světla, která se nacházejí v mnoha vozech s proměnlivou cenou a která jednoduše automaticky přepínají mezi dálkovými a potkávacími světly při použití senzoru předního světla. rozpozná další vozidla.

V systému Matrix LED kamera namontovaná za zpětným zrcátkem A4 detekuje světlomety nebo zadní světla vozidel a předává tyto informace elektronické „reagující“ řídicí jednotce.

ČTĚTE VÍCE

Měl by být kód P0420 okamžitě opraven?

Poté manipuluje s 24 malými, vyhrazenými světelnými diodami Matrix Beam – 12 na světlomet – tak, aby nejprve ztlumily „zónu“ osvětlení ovlivňující druhého motoristu, než ji úplně ztlumí, když se jejich vozidlo přiblíží, aby se zajistilo, že nejsou oslepeni.

Audi Matrix LED headlight technology being tested

Systém obsahuje osm „prstů“ světla a můžete si snadno všimnout, jak se každý jednotlivý prst zapíná a vypíná, aby druhé vozidlo zůstalo ve tmě – zatímco ostatní prsty udržují značnou část silnice před sebou a krajnice. jasně osvětlené.

Vypadá to jako sloupcový graf ve stylu Vivid a je to docela zvláštní pohled – pohled, na který jsme si ani po dlouhé noční jízdě nezvykli. Přesto by to byla také první možnost, kterou bychom zaškrtli, pokud bychom kupovali Audi A4.

Systém si poradí s více vozidly a osvětlí pouze mezery mezi nimi, i když jsme to během testovací jízdy nezažili.

Aby se zajistilo, že se řidiči A4 sami neoslní, Matrix Beam také sníží intenzitu prstů zaměřených na silnici, když jsou detekovány reflexní dopravní značky.

Audi Matrix LED headlight technology

Systém A4 není tak pokročilý jako verze A8, která ve spojení s volitelným nočním viděním může vydávat výstražné stroboskopické světlo – třikrát zablikající – pokud je chodec v nebezpečné blízkosti vozidla.

Matrixové světlomety modelu A4 si však vypůjčují schopnost nahlédnout za roh ještě předtím, než řidič otočí volantem – pomocí prediktivních údajů o trase, pokud se používá multimediální navigační systém A4.

V městských oblastech lze Matrix Beam stále ponechat v automatickém režimu, i když zde vyšší úrovně okolního světla nařídí systému, aby se vrátil k potkávacímu světlu – ačkoli je oblast osvětlení rozšířena, aby pomohla rozpoznat více detailů a potenciální nebezpečí na straně cesta.

Mercedes nabízí u některých modelů ekvivalentní systém nazvaný Active Multibeam LED, zatímco BMW nabízí méně pokročilý systém nazvaný Selective Beam.

Holden tuto technologii přinese do hlavního proudu koncem tohoto roku jako volitelná výbava u pětidveřové Astry nové generace.

Aktualizované Audi A3 se později v tomto roce stane nejdostupnějším Audi, které nabízí Matrix LED. Audi Australia uvádí, že asi 30 procent kupujících A4 v současné době využívá možnost Matrix LED, což nám připadá jako jasné myšlení.