Generální ředitel Daimleru Ola Källenius je v bojové náladě a dnes potvrzuje plány na rozdělení kamionu a autobusu. [+] operace z automobilové pobočky a vytvoření Daimler Truck a Mercedes-Benz Cars. Foto: Lennart Preiss/Getty Images
Nejstarší automobilka na světě se plánuje rozdělit na polovinu přejmenováním Daimleru na Mercedes-Benz a do konce roku 2021 samostatně uvést největší světovou výrobu nákladních vozidel a autobusů na frankfurtskou burzu.
Ola Källenius, který našel své nohy v roli předsedy představenstva, plánuje převést většinu akcií nového provozu užitkových vozidel, předběžně nazvaného Daimler Truck, poměrným dílem na stávající akcionáře Daimleru, přičemž automobilka si ponechá menšinový podíl.
Tento krok je podle Källenius „hlubokým přetvářením společnosti“ a zabalí osobní a dodávkové vozy na jedné straně a nákladní automobily a autobusy na straně druhé, včetně vlastního podnikového řízení a vlastního předsedy dozorčí rady.
Německá automobilka se dlouhodobě potýká s dichotomií prodeje některých z nejprestižnějších automobilů světa a zároveň prodejem užitkových dodávek, autobusů, unimogů a těžkých nákladních vozidel, přestože je největším výrobcem nákladních automobilů a autobusů na světě.
“Toto je historický okamžik pro Daimler.” Mercedes-Benz Cars & Vans a Daimler Trucks & Buses jsou různé podniky se specifickými skupinami zákazníků, technologickými cestami a kapitálovými potřebami,“ řekl Källenius.
VÍCE OD FORBES WHEELS
Větší daňový kredit za přechod na elektřinu: Co by to mohlo znamenat pro spotřebitele
John O’Dell
Přispěvatel
Nejlepší keramické nátěry pro rok 2021
Tara Hurlin
Přispěvatel
„Mercedes-Benz je nejhodnotnější značka luxusních vozů na světě, která nabízí nejžádanější vozy náročným zákazníkům. Daimler Truck dodává zákazníkům špičková dopravní řešení a služby.
„Obě společnosti působí v odvětvích, která čelí velkým technologickým a strukturálním změnám.
“Vzhledem k tomuto kontextu věříme, že budou schopny fungovat nejúčinněji jako nezávislé subjekty, vybavené silnou čistou likviditou a bez omezení konglomerátní struktury,” řekl.
V největším automobilovém otřesu za poslední roky to znamená, že Daimler jde ve stopách koncernu Volkswagen a Fiat Chrysler Automobiles, které se v posledních letech oddělily od Traton Group a Iveca.
Ve skutečnosti má FCA ráda spin-offy natolik, že nejprve vyčlenila CNH (Case New Holland), poté odštěpila Iveco od CNH, zatímco Traton IPO s sebou vzala těžká vozidla značek MAN, Scania a Volkswagen a vygenerovala 26 miliard eur. příjmy v roce 2019.
Údaje v poslední výroční zprávě společnosti Daimler ukázaly, že výroba nákladních vozidel přispěla v roce 40.2 k tržbám ve výši 2019 miliardy EUR, na pozadí 488,521 2.46 globálních tržeb a XNUMX miliardy EUR v zisku před zdaněním.
Je lídrem na trhu v Evropě, Severní Americe a Asii s více než 100,000 XNUMX zaměstnanci a značkami Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Setra, Thomas Built Buses, Fuso a BharatBenz.
Jak Mercedes-Benz, tak Daimler Truck budou mít vyhrazené vlastní finanční a mobilní služby spolu s interním financováním a možností leasingu.
„Jsme přesvědčeni, že nezávislé řízení a správa jim umožní fungovat ještě rychleji, ambiciózněji investovat, cílit na růst a spolupráci, a být tak výrazně agilnější a konkurenceschopnější,“ řekl Källenius.
Investoři dlouho prosazovali, aby Daimler oddělil operace s těžkými vozidly, aby uvolnil kapitál a využil skryté hodnoty.
Pokud jsou vodítkem extrapolovaná ocenění od Volkswagen Traton a Volvo AB, jednotka Daimler Truck by mohla být oceněna na necelých 30 miliard eur.
Volvo AB má bezkonkurenční 13procentní provozní marži, které se komerční strana Daimleru nikdy nepřiblížila, zatímco Traton loni koupil Navistar International NAV, aby se postavil Daimleru v jeho severoamerické pevnosti kamionů.
„Toto je klíčový okamžik pro Daimler Truck,“ řekl člen představenstva Daimler a předseda představenstva Daimler Truck Martin Daum.
„Budeme dále růst a pokračovat v našem vedoucím postavení v oblasti alternativních pohonů a automatizace.
„Již jsme definovali budoucnost našeho podnikání s kamiony s elektrickým pohonem a palivovými články a také silnou pozici v autonomním řízení,“ řekl.
