Kdy přišlo BMW do Číny?

+++ NEUE KLASSE bude uveden na trh v roce 2025, místní výroba v Shenyangu pro Čínu od roku 2026 +++ BBA investuje 10 miliard RMB do výstavby montážního závodu pro šestou generaci vysokonapěťových baterií v Číně +++ Globální výrobní síť pro vysokonapěťové baterie založené na principu „místní pro místní“.

Nová třída
Vysokonapěťová baterie
baterie
sestava vysokonapěťové baterie
Technika
Zařízení BMW Group
Výrobní závody
Výroba, Recyklace
Firemní akce

Stiskněte Kontakt.

Martina Hatzel
BMW Group

Související odkazy.

Tento článek v jiných PressClubs

• NEUE KLASSE vyjde v roce 2025, místní produkce v Shenyangu pro Čínu od roku 2026
• BBA investuje 10 miliard RMB do výstavby montážního závodu pro šestou generaci vysokonapěťových baterií v Číně
• Globální výrobní síť pro vysokonapěťové baterie na principu „místní pro místní“.

Shenyang. U příležitosti 20. výročí společného podniku BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA) dnes Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu, oznámil místní výrobu NEUE KLASSE v Číně. Po uvedení na trh v roce 2025 budou modely příští generace vozidel od roku 2026 také vyráběny společností BBA v Shenyangu. K tomu potřebné vysokonapěťové baterie budou rovněž vyrobeny lokálně. V rámci oslav výročí proběhl i virtuální průlom pro nové montážní místo pro vysokonapěťové baterie. BBA investuje 10 miliard RMB do nového sídla, které bude od roku 2026 vyrábět bateriové články pro příští, šestou generaci vysokonapěťových baterií. „Projekt baterie šesté generace“ bude hrát klíčovou roli ve výrobě vozidel pro NEUE KLASSE a vytvoří v regionu přibližně 2,000 XNUMX nových pracovních míst.

„Z malého montážního závodu s omezeným počtem jednotek se naše závody v Shenyangu vyvinuly v naše největší výrobní místo na světě. Dnes, 20 let po počátečním zahájení výroby našeho společného podniku, je mi potěšením oznámit místní výrobu NEUE KLASSE v Číně,“ prohlásil Milan Nedeljković v Shenyangu. „Integrace NEUE KLASSE do naší výroby v Číně jde ruku v ruce s výstavbou sestavy vysokonapěťových baterií pro příští, šestou generaci baterií a významně přispěje k další elektrifikaci naší řady, a tím i k naší úspěch jako společnost.”

20 let BBA – silné partnerství mezi Čínou a Německem
BMW Group působí na čínském trhu od roku 1994 a společný podnik BMW Brilliance Automotive založila v květnu 2003. Během posledních 20 let BMW Group neustále rozšiřovala své aktivity v Číně a výrobní kapacita v Shenyangu se zvýšila z 30,000 830,000 až XNUMX XNUMX jednotek. BBA v současnosti vyrábí sedm modelových řad s plně elektrickými, plug-in hybridními a spalovacími motory.

Elektromobilita a digitalizace hrají v BMW Group a zejména v Číně důležitou roli. Další generace modelu BMW Group, NEUE KLASSE, bude ztělesňovat všechny tři pilíře budoucí mobility: elektrickou, digitální a kruhovou.

Globální výrobní síť pro vysokonapěťové baterie na principu „místní pro místní“.
Integrace NEUE KLASSE v Číně a výstavba továren na baterie pro šestou generaci jsou dalšími milníky, protože BMW Group systematicky přizpůsobuje svou výrobní síť pro elektromobilitu. Více než polovina vozů, které BMW Group celosvětově prodává, by měla být do roku 2030 plně elektrická.

V současné době BMW Group vyrábí elektronické součástky a vysokonapěťové baterie pro svá současná elektrická vozidla ve svých německých závodech v Dingolfingu, Lipsku a Regensburgu a také v pobočce Shenyang v Číně. Kromě Shenyangu přibudou v příštích několika letech nová montážní místa pro šestou generaci vysokonapěťových baterií v Debrecenu (Maďarsko), San Luis Potosí (Mexiko) a Woodruffu u Spartanburgu (USA). Tyto baterie budou použity v modelech NEUE KLASSE. Společnost také plánuje zřídit nové místo v Německu, kde bude do budoucna zásobovat své bavorské závody na výrobu automobilů šestou generací vysokonapěťových baterií.

Svým přístupem „local for local“ si BMW Group zajišťuje rostoucí elektrifikaci své produktové řady v jednotlivých regionech světa. Krátké vzdálenosti také umožňují CO₂ úspory z logistiky.

Rozšíření výzkumných a vývojových aktivit v Shenyangu V rámci přípravy na uvedení NEUE KLASSE vytvořila BMW Group v Číně celý ekosystém elektromobility zahrnující výzkum a vývoj, dodavatelský řetězec a výrobu baterií a elektrických vozidel. Se zařízeními v Pekingu, Šanghaji, Shenyangu a Nanjingu vybudovala BMW Group největší výzkumnou a inovační síť mimo Německo. Výzkumné a vývojové centrum v Shenyangu se zaměřuje především na vývoj technologií pro elektromobilitu a lokalizaci produktů. Ke svému desátému výročí bylo výzkumné a vývojové zařízení komplexně rozšířeno a zvýšila se vývojová a ověřovací kapacita pro BEV v Číně. Areál poskytuje 19 testovacích stolic pro nízkonapěťové a vysokonapěťové testování, testování bezpečnosti chodců, vylepšené elektronické analýzy a testy nabíjecí kapacity při extrémních teplotách. Tyto rozšířené testovací kapacity mohou také pomoci zkrátit vývojové cykly.

Síť lokálních dodavatelů se dále rozšiřovala
BMW Group neustále rozšiřuje svou dodavatelskou síť v Číně a důsledně uplatňuje svůj přístup „místní pro místní“. BBA má již kolem 430 místních dodavatelů po celé zemi. Více než čtvrtina z nich je v provincii Liaoning a téměř 100 v Shenyangu.

Systematická implementace BMW iFACTORY
Implementace BMW iFACTORY – hlavního plánu pro automobilovou výrobu v BMW Group – povede k dalšímu rozvoji vysoce kvalitní, inteligentní a z hlediska zdrojů efektivní výroby v Shenyangu. Založeno na výrobních principech LEAN. ZELENÁ. DIGITAL., BMW iFACTORY nastavuje nové standardy pro automobilovou výrobu ve věku elektrické a digitální mobility: Nejnovějším příkladem toho je závod v Lydii, který byl otevřen v loňském roce a byl od začátku konfigurován pro BMW iFACTORY.

Spolehlivý zaměstnavatel
BMW Group a BBA poskytují vysoce kvalitní pracovní místa pro více než 30,000 26,000 lidí v Číně; 92 XNUMX z nich jen v BBA. XNUMX procent manažerských pozic v současnosti zastávají čínští zaměstnanci.

Během minulého století se BMW rozrostlo a stalo se jedním z největších výrobců prémiových automobilů na světě. To znamená, že se neustále snažili rozšířit horní hranici své nabídky a rozšířit svůj luxusní dosah.

Jak se západní trhy nasycují, velká část tohoto úsilí byla zaměřena na uhašení rostoucí žízně Číny po luxusních výrobcích. Studie BMW: Vozíte luxus do Číny? dešifruje luxusní strategii BMW v Číně a odhaluje 5 klíčových lekcí pro západní firmy, které chtějí expandovat v regionu.

1. Udělejte si čas na to, abyste svého spotřebitele poznali, pozdní účastník nakonec nemusí být špatný

Na rozdíl od mnoha svých konkurentů se BMW v Číně řídilo přístupem „počkejte a uvidíme“. Svou první místní zastoupení založili v roce 1994 a smlouvy byly zpočátku vypořádány pouze s pěti autodovozci.

Záměrem bylo získat nějaké zkušenosti z první ruky na neprobádaném území před uskutečněním jakýchkoli větších investic. Ve spolupráci s poradenskou firmou McKinsey pracovali na tom, aby poznali svého budoucího spotřebitele: rostoucí čínskou „novou bohatou“ demografickou skupinu. Pracovali také na identifikaci skupin, které by mohly odpovídat přístupu BMW k luxusu.

Zjistili, že na rozdíl od mnoha evropských spotřebitelů se čínští spotřebitelé chtěli pochlubit tím, co mají. Řízení luxusního vozu bylo považováno za symbol společenského postavení a výraz jejich finančního úspěchu. Zde je závist interpretována ve velmi pozitivním smyslu „já to chci také“, což v konečném důsledku vede k luxusním prodejům.

Zjistili, že čínští spotřebitelé rádi dávají najevo své bohatství jedním ze dvou způsobů. Za prvé nákupem známých, skutečně luxusních značek, jako je v případě automobilového průmyslu Bentley a Rolls Royce. Nebo podle starého přísloví: čím větší, tím lepší.

Rychle se ukázalo, že strategie prodeje starších modelů za nižší náklady na rozvíjejících se trzích se v Číně nevyplatí.

2. Využijte znalosti místního hráče

Na počátku roku 2000 se trh zdál být připraven na větší investici. To bylo možné díky zapojení místního hráče: Brilliance Automotive Holdings Limited (CBA). V roce 2003 byla po dlouhých jednáních mezi oběma firmami podepsána dlouhodobá dohoda, která si vyžádala investici 479 milionů.

Díky partnerství s místní firmou bylo BMW nejen schopno těžit ze svých znalostí čínských spotřebitelů a přizpůsobit nabídku svých produktů jejich specifickým potřebám, toto partnerství jim také pomohlo vlastnit výrobní závody v Číně a těžit z nižších daní a cel.

3. Neberte žádné zkratky, budujte svou značku tím, že budete projevovat úctu k HHNI, jakoby od nuly

Protože čínská klientela byla především o nápadné spotřebě, hodnota značky BMW v regionu byla o to důležitější. To znamenalo, že bylo nutné provést značné marketingové investice. Aktivity týkající se povědomí o značce a reputace – které bylo nutné vzít v úvahu mezi čínskými nakupujícími luxusního zboží – byly široce zvyšovány prostřednictvím reklamy napříč různými kanály, včetně špičkových časopisů, televize a internetu. Kromě toho byly v různých městech zahájeny exkluzivní „dny zkušeností“, které nabídly první pohledy na modely pro příští rok a poskytly pozvaným klientům luxusní zážitek se značkou.

4. Ustupte a zamyslete se nad tím, jak bude vaše značka v budoucnu růst

Jedním z prvních kroků BMW bylo začít vyrábět větší, okázalejší auta pro čínský trh. Rychle si však uvědomili, že by bylo také důležité, aby tato větší auta nespotřebovávala více paliva. Zatímco většina konkurentů se snažila dosáhnout snížení paliva u hybridních vozů prostřednictvím menších motorů, BMW nechtělo ztratit agresivitu svých vozů snížením výkonu. V roce 2005 byla založena R&D jednotka na podporu vývoje místních vozidel.

ActiveHybrid 7 byl pouze prvním krokem, ale jasně znamenal novou éru pro BMW, které před téměř deseti lety učinilo z vývoje elektrického motoru prioritu. V roce 2009 BMW podepsalo smlouvu o společném podniku se SGL Group, 200milionovou investici do zahájení první sériové výroby dílů z uhlíkových vláken ve výrobě automobilů. Vývoj plug in hybridů v kombinaci s ultralehkou konstrukcí byl spojen pod nově vytvořenou značkou: BMW i. O pouhých pět let později, v roce 2014, byla pro privilegované zákazníky zpřístupněna první série sportovního vozu BMW i8, která by kombinovala luxus a výkon (362 k) se zodpovědností k životnímu prostředí (spotřeba 2.1 1/100 km). Kolekci kožených zavazadel pro i8 navrhl a vytvořil prestižní módní dům Louis Vuitton.

5. Připravte se na PESTEL stále, znovu a znovu

Přístup BMW „čekej a uvidíme“ pomohl firmě vybudovat pevné základy v regionu, což se z dlouhodobého hlediska vyplácí. Od roku 2005 do roku 2011 vzrostly prodeje z 24,025 232,586 jednotek na 968 XNUMX jednotek, což představuje nárůst o XNUMX % za celé období.

V posledních letech však čínský ekonomický propad ztěžuje pokračující růst BMW. Jejich silné základy jim však umožnily kompenzovat pokles v Číně zvýšeným prodejem v Jižní Koreji.

Štítky:

• oddělení řízení
• strategie
• případová studie
• rozvíjející se ekonomiky
• Asie
• vytváření hodnot