Elektrický Volkswagen ID3 měl dorazit do showroomů po celé Evropě v březnu. Covid-19 měl však jiné nápady a uvedení jednoho z nejvýznamnějších automobilů – pokud jde o mainstreamový nástup elektromobilů – ustoupilo do pozadí sociálnímu distancování, uzamčení a životu, jak ho známe, byl pozastaven. .
Bez ohledu na zpoždění zůstává revoluce elektrických vozidel velmi důležitým prvkem budoucích plánů automobilového průmyslu. To platí zejména v Evropě, kde mohou cíle EU v oblasti emisí CO2 vést k vysokým pokutám za jejich nedodržení.
Při snaze o provedení elektrického přepínače čelil dodavatelský řetězec také významným výzvám. V neposlední řadě, jak se budou baterie montovat a distribuovat, aby zaujaly místo v nové generaci platforem elektromobilů? Top Five tohoto týdne se podívá na některé z odpovědí na tuto otázku:
#1 – Maďarské závody Samsung SDI 1 a 2
- KDE? Göd, Maďarsko
- Celkové investice $ 1.558bn
- Provoz z 2018 (závod 1) a 2021 (závod 2)
- Výstup 2.5 GWh (závod 1) a 7.5 GWh (závod 2)
- Dodávané značky BMW, Volkswagen, Volvo Trucks
První evropský závod na baterie pro elektromobily společnosti Samsung byl otevřen v roce 2018 ve své bývalé továrně na plazmové displeje (PDP). Dokázala vyrobit baterie pro 50,000 XNUMX elektromobilů ročně.
Kvůli výraznému nárůstu poptávky však Samsung koupil sousední pozemek, čímž ztrojnásobil kapacitu svých maďarských provozů a zvýšil výrobu článků ze šesti milionů na 18 milionů měsíčně.
#2 – SK Innovation Plants 1 a 2
- KDE? Komárom, Maďarsko
- Celkové investice $ 1.621bn
- Provoz z 2020 (závod 1) a 2022 (závod 2)
- Výstup 7.5 GWh (závod 1) a 7.5 GWh (závod 2)
- Dodávané značky Hyundai, BAIC, Daimler, VW Group
Jihokorejská SK Battery začala vyrábět elektrické články v roce 2006 a její maďarské závody jsou její první v zámoří. Původní plán je dodávat 7.5 GWh článků ročně, což by stačilo na obsluhu přibližně 250,000 500 vozů s dojezdem XNUMX km.
Poptávka, zejména ze strany koncernu VW, již viděla, že firma chce rozšířit svůj závod v Maďarsku a zdvojnásobit svou potenciální kapacitu.
#3 – LG Chem Polsko
- KDE? Wroclaw, Polsko
- Celkové investice $ 3.034bn
- Provoz z 2022
- Výstup 4GWh, ale časem se rozšíří na 70GWh
- Dodávané značky Daimler, Porsche, Volvo, Audi, Renault a Jaguar
Rychle se rozvíjející polská továrna LG se pravděpodobně stane největším evropským dodavatelem baterií pro elektromobily, i když není jisté, jak dlouho si tento titul udrží. Původně se stavěly články pro pohon 80,000 XNUMX vozidel ročně, nyní je továrna na základě silné poptávky rozšiřována.
Díky silné podpoře ze strany představenstva LG se továrna rozšíří díky akvizici tureckého závodu na montáž televizorů, který se nachází vedle jeho současného závodu. Celková plánovaná kapacita nyní dosahuje až 70 GWh.
#4 – Northvolt Ett
- KDE? Skellefteå, Švédsko
- Celkové investice $ 4.7bn
- Provoz z 2024
- Výstup 32 GWh plus 16 GWh v Německu
- Dodávané značky BMW, Volkswagen
Northvolt byla založena v roce 2016 v reakci na evropské výzvy k drastickému zlepšení poskytování čisté energie. Firma se sídlem ve Stockholmu plánuje mít první velkou továrnu spuštěnou v roce 2021 s roční kapacitou 32 GWh do roku 2024.
Firma má také společný podnik na vybudování továrny na baterie v německém Salzgitteru. S názvem Northvolt Zwei má výroba začít v roce 2021, přičemž první baterie se budou vyrábět od roku 2024 s ročním výkonem 16 GWh.
#5 – CATL Německo
- KDE? Erfurt, Německo
- Celkové investice $ 1.951bn
- Provoz z 2022
- Výstup 14 XNUMX GWh
- Dodávané značky BMW, Volkswagen, Daimler, Volvo a Bosch
Čínská společnost Contemporary Amperex Technology Co. Limited prorazila v roce 2019 ve své první zámořské továrně na baterie v německém Erfurtu.
Zařízení poskytne 2,000 2022 pracovních míst v místní oblasti, až se továrna otevře v roce XNUMX. Staví se tak, aby CATL mohla zásobovat své partnery, včetně BMW, Volkswagen, Daimler, Volvo a Bosch.
Čestná uznání
Výrobci automobilů také pracují na vlastních projektech továren na baterie, aby zajistili zdravou zásobu článků.
Tesla šokovala německé velké hitters oznámením Gigafactory v hodnotě 2 miliard dolarů nedaleko Berlína. Továrna, která má být uvedena do provozu v červenci 2021, bude vyrábět modely 3 a Model Y EV a baterie, které je pohánějí, a nakonec se rozšíří na roční kapacitu 500,000 XNUMX vozů.
Daimler utratil přes 1 miliardu dolarů na svou globální síť na výrobu baterií, včetně investice 650 milionů dolarů v Německu, se dvěma továrnami v Kamenz a další ve Stuttgartu-Untertürkheimu, které budou dodávat řadu Mercedes EQ.
