Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Dát zpětnou vazbu
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
vytisknout Tisk
Vyberte prosím, které sekce chcete vytisknout:
ověřenoUvést
Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
Také známý jako: Boeing Aircraft Company, Pacific Aero Products Company
Napsáno
Stanley I. Weiss
docent v oboru letectví a kosmonautika, Massachusetts Institute of Technology, Cambridge, Massachusetts; Hostující profesor strojního a leteckého inženýrství na Kalifornské univerzitě.
Stanley I. Weiss ,
Amir R. Amir
Poradce pro řízení, McKinsey & Company, Inc., Miami, Florida.
Amir R. Amir Zobrazit vše
Fakta ověřená
Editoři Encyclopaedia Britannica
Editoři Encyclopaedia Britannica dohlížejí na obory, ve kterých mají rozsáhlé znalosti, ať už z let zkušeností získaných prací na tomto obsahu nebo studiem na vyšší stupeň. Píší nový obsah a ověřují a upravují obsah přijatý od přispěvatelů.
Editoři Encyclopaedia Britannica
Poslední aktualizace: 12. ledna 2024 • Historie článku
Obsah
Boeing 707
Datum: 1916 — současnost (Zobrazit více)
Ticker: BA (Zobrazit více)
Cena akcií: 217.7 USD (uzavřít mkt, 12. ledna 2024) (Zobrazit více)
Tržní kapitalizace: 134.70 miliard USD (Zobrazit více)
Roční příjem: 75.76 miliard USD. (Zobrazit více)
Zisk na akcii (předchozí rok): -7.1 USD (Zobrazit více)
Odvětví: Výroba (Zobrazit více)
Průmysl: Aerospace (Zobrazit více)
CEO: David L. Calhoun (Zobrazit více)
Sídlo: Chicago Seattle (Zobrazit více)
Poslední zprávy
12. ledna 2024, 6:33 ET (AP)
12. ledna 2024, 5:30 ET (AP)
11. ledna 2024, 10:29 ET (AP)
10. ledna 2024, 6:18 ET (AP)
9. ledna 2024, 8:19 ET (AP)
Boeing Company, americká letecká společnost – největší na světě – která je předním výrobcem komerčních tryskových transportů. Je také předním výrobcem vojenských letadel, vrtulníků, vesmírných vozidel a raket, jehož postavení se výrazně zlepšilo akvizicí společnosti v roce 1996 akvizicí leteckých a obranných jednotek Rockwell International Corporation a jejím sloučením s McDonnell Douglas Corporation v roce 1997. Dříve Boeing Společnost Airplane Company, firma přijala svůj současný název v roce 1961, aby odrážela její expanzi do oblastí mimo výrobu letadel. Ústředí bylo v Seattlu až do roku 2001, kdy se Boeing přestěhoval do Chicaga.
Základní obchodní jednotky Boeing Company jsou organizovány kolem tří hlavních skupin produktů a služeb – komerčních letadel, vojenských letadel a raket a vesmíru a komunikací. Boeing vyrábí sedm různých rodin komerčních letadel, které se montují ve dvou závodech – Renton a Everett – ve státě Washington a jednom závodě v Kalifornii. Závod v Rentonu vyrábí úzkotrupé Boeingy 737 a dříve stavěly letouny 757 (ukončeno v roce 2004), zatímco širokotrupé Boeingy 767 a 777 a omezený počet z velké části ukončených 747 se montují v továrně v Everettu. Letadla 787 se montují v závodě Everett a v závodě v North Charleston v Jižní Karolíně. Boeing Business Jets, společný podnik Boeingu a General Electric Co., vyrábí a prodává business trysky založené na dopravních letadlech 737-700 a také VIP verze dopravních letadel 747, 777 a 787.
Vojenské aktivity společnosti se soustředí na návrh, výrobu a podporu stíhacích letadel, bombardérů, transportérů, vrtulníků a raket. Mezi její produkty patří mimo jiné F-15 Eagle, F/A-18 Hornet a Super Hornet a stíhačky AV-8 Harrier; dopravní letoun C-17 Globemaster III; útočné vrtulníky řady AH-64 Apache; transportní vrtulník CH-47 Chinook; a letoun AWACS (Airborne Warning and Control System), založený na 767. Boeing přispívá k tajnému stíhacímu letounu Lockheed Martin F-22 Raptor a stealth bombardéru Northrop Grumman B-2 Spirit. Ve spolupráci s Bell Helicopter Textron staví letoun V-22 Osprey se sklápěcím rotorem a s divizí Sikorsky United Technologies vyrobila ozbrojený průzkumný vrtulník RAH-66 Comanche. Společnost také vyrábí protilodní střelu Harpoon, raketu Standoff Land Attack Missile (SLAM) a střelu s plochou dráhou letu (ALCM) odpalovanou ze vzduchu.
V oblasti vesmíru a komunikací vyrábí Boeing řadu nosných raket Delta; Inertial Upper Stage (IUS), posilovač raket na tuhá paliva ve vesmíru; a raketové motory pro odpalovací zařízení Delta a další vozidla. Podílí se na zpracování, pozemním provozu a výcvikových aktivitách pro americkou flotilu raketoplánů prostřednictvím United Space Alliance, společného podniku s Lockheed Martin Corporation. Jako hlavní dodavatel Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) Národního úřadu pro letectví a kosmonautiku (NASA) vede Boeing průmyslový tým zahrnující většinu velkých amerických leteckých společností a stovky menších dodavatelů a integruje práci účastníků ISS z neamerických zemí. Staví také kosmickou loď CST-100 Starliner s posádkou, která bude přepravovat astronauty na ISS. Její zapojení do rozvoje komerčního vesmíru zahrnuje partnerství v nadnárodní společnosti Sea Launch Company a v konsorciu Teledesic vytvořeném za účelem vybudování satelitní telekomunikační služby podobné internetu. Vyrábí také satelity pro Navstar Global Positioning System (GPS). V roce 2016 Boeing zaměstnával asi 150,500 65 lidí v 27 zemích a XNUMX státech USA.
Britannický kvíz
Kvíz o historii letu
Historie společnosti Boeing
Počátky Boeingu se datují do roku 1916, kdy americký obchodník se dřevem William E. Boeing založil Aero Products Company krátce poté, co s důstojníkem amerického námořnictva Conradem Westerveltem vyvinuli jednomotorový dvoumístný hydroplán B&W. V roce 1917 byl podnik přejmenován na Boeing Airplane Company a během první světové války stavěl „létající čluny“ pro námořnictvo a ve 1920. a 30. letech úspěšně prodal své cvičné, stíhací letouny, pozorovací plavidla, torpédové letouny a hlídkové bombardéry do USA. válečný. Koncem dvacátých let Boeing Airplane expandoval do služeb letecké pošty a v roce 1920 William Boeing vytvořil Boeing Airplane & Transport Corporation, aby zahrnoval jak výrobní, tak letecké operace. Příští rok byla společnost přejmenována na United Aircraft and Transport Corporation a získala několik výrobců letadel, mezi nimi Chance Vought, Avion (který se stal Northrop Aircraft), Stearman Aircraft, Sikorsky Aviation, výrobce motorů Pratt & Whitney a výrobce letadel a vrtulí Hamilton Metalplane. . V roce 1928 spojila čtyři menší letecké společnosti pod svým vlastnictvím do United Airlines. V roce 1931 bylo podle nové americké antimonopolní legislativy (zákon o letecké poště z roku 1934) požadováno oddělení výroby letadel od letecké dopravy a nově založená společnost Boeing Airplane Company se stala jednou ze tří společností, které vznikly po rozpuštění United Aircraft and Doprava. Dalšími dvěma byly United Aircraft Corporation (nyní United Technologies Corporation) a United Airlines.
Před druhou světovou válkou a během ní vyrobila společnost Boeing Airplane Company několik slavných komerčních letadel, jako je dvoumotorový jednoplošník Model 247, létající člun Model 314 (jedno z letadel třídy Clipper společnosti Pan American) a Model 307 Stratoliner, tzv. první dopravní letadlo s přetlakovou kabinou. Legendární bombardéry Boeing, B-17 Flying Fortress (poprvé vzlétl v roce 1935) a B-29 Superfortress (1942), hrály klíčovou roli ve válečném úsilí spojenců ve druhé světové válce. V poválečných letech pokračoval Boeing ve svých vojenských závazcích se šestimotorovými proudovými bombardéry B-47 Stratojet (1947) a osmimotorovými B-52 Stratofortress (1952).
Získejte předplatné Britannica Premium a získejte přístup k exkluzivnímu obsahu. Přihlaste se k odběru
Zatímco Boeing úspěšně prodával vojenská letadla, jeho komerční produkty zaostávaly za produkty konkurenčních Douglas a Lockheed. Aby společnost mohla konkurovat na nelítostném a rozšiřujícím se světovém trhu po druhé světové válce, rozhodla se vyvinout dopravní letadlo poháněné proudovými motory s dostatečným doletem k překonání severního Atlantiku. Po počátečním váhání leteckých společností (z nichž většina se zavázala k oblíbeným a méně drahým vrtulovým letadlům od konkurenčních firem), ale podpořených prodejem americkému letectvu ve formě leteckého tankeru (KC-135 Stratotanker), čtyřmotorový letoun s označením 707 byl uveden do komerčního provozu v roce 1958 na transatlantické trase Pan American. Letadlo si rychle získalo pasažéry kratší dobou letu a hladší jízdou a následně přispělo k revoluci v letecké dopravě. Po 707 následovaly 727 trijet a 737 twinjet, které vstoupily do služby v roce 1964, respektive 1968. 737 byl vyvinut do moderní rodiny letadel a do konce 20. století se stal světově nejprodávanějším komerčním letadlem. Vysoké náklady na vývoj 747 „Jumbo Jet“, prvního širokotrupého tryskového dopravního letadla na světě, téměř donutily Boeing k úpadku, ale když bylo v roce 400 uvedeno do provozu 1970místné letadlo, umožnilo to leteckým společnostem nabízet cenově dostupné lety na dlouhé vzdálenosti. cestování pro širokou veřejnost a dalo Boeingu monopolní postavení v tomto segmentu trhu.
V roce 1960 Boeing koupil Vertol Corporation, tehdy největšího nezávislého výrobce vrtulníků na světě. Jako Boeing Helicopters se jednotka zaměřovala na tandemové vrtulníky a byla zodpovědná za vývoj vojenských transportních vrtulníků CH-47 Chinook a CH-46 Sea Knight (poprvé vzlétly v roce 1961, resp. 1962). Práce Boeingu na raketách, které začaly v roce 1945, vyústily v takové zbraně, jako je mezikontinentální balistická střela Minuteman (rozmístěná v roce 1962) a střela s plochou dráhou letu AGM-86B/C (rozmístěná v roce 1982).
Ve vesmírném sektoru během 1960. a 70. let Boeing postavil Lunar Orbiters, první kosmickou loď NASA, která obíhala Měsíc (1966–67), a vesmírnou sondu Mariner 10, která pořídila první detailní snímky povrchu Merkuru. (1974–75). Rovněž navrhla a postavila první stupeň raket Saturn V, který vysílal astronauty Apollo na Měsíc, a bateriově poháněná Lunar Roving Vehicles používaná v misích Apollo 15, 16 a 17. V roce 1976 vstoupila do arény horního stupně raket, když byla vybrána pro vývoj Inertial Upper Stage (IUS), dvoustupňového nosiče užitečného nákladu, který lze vynést do vesmíru buď raketoplánem nebo nosnou raketou, jako je Titan. . V roce 1993 NASA vybrala Boeing jako hlavního dodavatele pro ISS ao dva roky později se společnost stala odpovědnou za integraci a ověřování systémů ISS a za návrh, analýzu, výrobu, ověřování a dodávku amerických komponentů stanice. V roce 2014 NASA udělila kontrakt na komerční lety do vesmíru společnosti Boeing, aby dokončila vývoj své kosmické lodi CST-100 pro přepravu posádek na ISS. Od ukončení programu raketoplánů v roce 2011 se NASA při přepravě astronautů na ISS spoléhá na ruské transporty.
V 1960. a 70. letech se Boeing také diverzifikoval do oblastí, jako jsou námořní plavidla (křídlová letadla), tranzitní systémy, výroba energie a zemědělství, ale později se přeorientoval na letecký průmysl. V roce 1981 společnost poprvé vzlétla se svým dvoumotorovým, širokotrupým Boeingem 767, následovaným dvoumotorovým letounem 757 s jednou uličkou v příštím roce. Díky společné letové palubě pro dva letouny mohli piloti, kteří trénovali a kvalifikovali se na jednom letadle, také létat s druhým, čímž se snižují náklady a zvyšuje se produktivita dopravců. Tento koncept shodnosti se také vztahoval na více než 40 procent všech dílů 757-767. U svého dalšího proudového letadla, dvoumotorového, širokotrupého 777, zapojil Boeing do procesu vývoje několik klíčových leteckých společností, aby zajistil uspokojení potřeb trhu a preferencí zákazníků. Pokroky v počítačích a softwaru pro počítačově podporovaný návrh a výrobu (CAD/CAM) umožnily Boeingu vyvinout 777 zcela na počítačích, aniž by bylo nutné stavět fyzickou maketu letadla. První let se uskutečnil v roce 1994.
V roce 1991 si americké letectvo vybralo design nabízený konsorciem skládajícím se z Lockheed (později Lockheed Martin), Boeing a General Dynamics pro dvoumotorový pokročilý taktický stíhač s funkcí stealth; letoun byl pojmenován F-22 Raptor a poprvé vzlétl v roce 1997. V roce 1996 obdržely Boeing a Lockheed Martin americké obranné zakázky na stavbu konkurenceschopných technologických demonstrátorů pro Joint Strike Fighter, zamýšlený jako cenově dostupný víceúčelový stíhací letoun nové generace. ozbrojené služby Spojených států a Británie. V roce 1995 se Boeing připojil k ukrajinským, ruským a anglo-norským partnerům a vytvořili společnost Sea Launch, komerční společnost poskytující služby vypouštění, která vysílala družice na geostacionární oběžnou dráhu z plovoucí platformy v rovníkové lokalitě v Tichém oceánu. Komerční starty začaly v roce 1999. V roce 2000 Boeing získal satelitní podnikání Hughes Electronics.
V roce 2003 začal Boeing přijímat objednávky na 787 Dreamliner, proudový letoun středního doletu s rychlostmi (0.85 Mach), které by odpovídaly nejrychlejším širokotrupým letadlům dlouhého doletu, ale s výrazně zlepšenou palivovou účinností, a to díky novým vestavěným turbodmychadlovým motorům s vysokým obtokem. od Pratt & Whitney a Rolls-Royce a radikálně inovativní design karoserie. Zhruba polovina primární konstrukce 787, včetně části trupu a křídel, byla vyrobena z uhlíkových vláken a plastových kompozitních materiálů, lehčích než hliníkové slitiny používané ve většině letadel. Mnoho leteckých společností, které čelí rostoucím cenám paliva, vidělo 787 jako klíč k modernizaci svých flotil v následujícím desetiletí a objednalo si stovky nových letadel. Původně měl být 2008 dodán do komerčního provozu počínaje rokem 787, ale 2011 se potýkal s několika výrobními problémy, z nichž v neposlední řadě bylo selhání klíčové části trupu při zátěžových testech. V důsledku toho Boeing provedl první dodávku až v roce 2013. V lednu 787, na základě příkazu k zachování letové způsobilosti vydaného americkým Federálním úřadem pro letectví (FAA), který následně převzaly regulační orgány po celém světě, byly všechny XNUMX v celosvětovém provozu dočasně uzemněny, dokud nedošlo k potenciálnímu riziku. pro požár baterie byl opraven.
