Elektrická vozidla (EV), která používají elektromotory místo benzínových motorů, se stala velmi populární. Ti, kteří se snaží chránit životní prostředí a jít ekologicky, milují elektrická vozidla. Ale mnozí by byli překvapeni, kdyby se dozvěděli, že EV není nový vynález. Zatímco historie je nejistá o tom, kdo skutečně vytvořil úplně první EV, jisté je, že již na počátku 1800. století se používaly elektromotory. Jeden známý elektromotor vytvořil v roce 1828 Anyos Jedlik. Vyrobil malý model auta, který se mohl sám pohybovat pomocí malého elektromotoru. Někdy mezi lety 1832 a 1839 byl k pohonu kočáru použit větší elektromotor vytvořený skotským vynálezcem Robertem Andersonem.
Samozřejmě, i když tyto elektromobily nezískaly široké použití, podnítily představivost ostatních. V roce 1835 byly vytvořeny dva malé EV, jeden v Holandsku a jeden ve Spojených státech Thomasem Davenportem. Davenport a později vytvořili první elektrické auto na baterie, i když tyto baterie nebyly dobíjecí a nebyly schopny poskytnout vozu velký dojezd. Jiní, včetně francouzského vynálezce Gastona Plantea, pracovali na lepších bateriích, ale stále jim chybělo praktické vozidlo.
Na počátku 1900. století se američtí vynálezci vracejí k EV. Zhruba v této době vytvořil William Morrison to, co mnozí považují za první praktický elektromobil, i když mu stále chyběl dojezd. Hybridy byly také vytvořeny během této doby vyřešit řadu problémů s EV.
- Wikipedia’s History of the Electric Vehicle – Tento článek pojednává o prvních letech, úpadku a oživení elektromobilu.
- Časová osa elektromobilu – PBS sestavil snadno čitelnou časovou osu EV.
- HowStuffWorks „První elektrické auto“ – Dozvíte se o některých z prvních elektromobilů.
- 100letá historie elektromobilu – časová osa vytvořená NPR.
Dnešní elektrická vozidla
Dnes jsou elektrická vozidla populárnější, než kdy byla, a mnoho z nich dokáže na své baterie ujet poměrně dobré vzdálenosti. Tesla Roadster byla dostupná v roce 2008. I když zdaleka nebyla dokonalá, dokázala ujet více než 200 mil na jedno nabití baterie. Poměrně rychle jej následovalo Mitsubishi i-MiEV v Japonsku. Vývoj a uvedení těchto dvou vozidel, ale především Tesly, znamenalo začátek moderního období EV
Ostatní velké automobilky začaly rychle pracovat na vlastních elektromobilech. Mnoho již vyrábělo hybridy, takže technologie byla již rozšířená. GM uvedl na trh Chevrolet Volt, zatímco Nissan uvedl na trh Leaf, plně elektrický pětidveřový hatchback. Nicméně, stejně jako Tesla, hlavní vývoj v EV přichází od menších společností. Síť Better Place vytvořila první elektromobil s vyměnitelnou baterií.
Důvodů, proč si elektromobil koupit, je hned několik. Motory jsou velmi tiché a jízda je velmi plynulá. Ve skutečnosti mají také vyšší točivý moment, než většina lidí očekává, protože výkon je posílán přímo na kola. Není třeba ani navštěvovat čerpací stanici, a přestože řidiči musí platit za elektřinu spotřebovanou při nabíjení auta, je to méně než ceny plynu.
Na druhou stranu, EV ještě nejsou pro každého. Většina je omezena na dojezd asi 100 mil a ujetí 25 mil jednomu vozidlu často trvá asi hodinu nabíjení. Elektromobily jsou také poměrně drahé, ačkoli Tesla pracuje na jednom, který bude stát kolem 20,000 XNUMX dolarů. Nedostatek různorodého trhu ponechává jen málo možností pro spotřebitele.
- Elektromobily Klady a zápory – Dobrý seznam kladů a záporů elektromobilu.
- Seznam výhod a nevýhod Bankrate – – Rychlý pohled na klady a zápory.
- Dobré, špatné a zelené –– Pohled na elektromobily z hlediska udržitelného rozvoje.
- EV: 3 klady, 3 zápory – – Seznam podle InvestorPlace.
- Klady a zápory elektromobilů – – Další článek se zabývá elektromobily.
Alternativy k elektromobilu
I když jsou elektromobily docela populární, nemusí být pro každého. Existují některé alternativy k elektromobilům, které mohou některé řidiče zajímat. Elektrický skútr nebo moped například poskytuje některé stejné výhody jako EV s mnohem nižší cenou. Jezdci mohou využít i cyklopruh a nemusí se starat o parkování. V dešti to samozřejmě nedělá dobře.
Některé společnosti experimentují s využitím solárních panelů jako způsobu nabíjení elektromobilů. Zabývali se umístěním solárních článků přímo na vozidla nebo na nabíjecí stanice vozidel. I když se stále jedná o typ EV, použití solárních článků místo zapojení znamená, že se auto může nabíjet, kdykoli je na slunci, což zmírňuje některé problémy s výdrží baterie.
Vodík je potenciální alternativní zdroj paliva, který řada společností v současnosti zkoumá. Je bez emisí a nejčastěji se vyrábí pomocí techniky známé jako parní reformace. Tím se metan přemění na vodík. V současné době se většina tohoto vodíku používá při rafinaci ropy a zpracování potravin, ale po desetiletí se používá jako zdroj energie při kosmických letech.
V současnosti je studována řada dalších alternativních paliv. Zákon o energetické politice z roku 1992 uvádí paliva, jako je biometan, biopaliva typu drop-in a biobutanol, jako potenciální zdroje paliva. Přestože byly použity k pohonu vozidla, je zapotřebí mnohem více výzkumu a vývoje, než se stanou komerčně životaschopnými zdroji energie.
- Základy vodíkového paliva – shrnutí používání vodíku jako paliva podle amerického ministerstva energetiky.
- Vodíkové palivové články – Jak tento zdroj energie funguje
- Vznikající technologie – Tento článek pojednává o mnoha různých alternativních zdrojích energie jak pro vozidla, tak pro další použití.
- Vodíkové a palivové články – – Pohled na výrobu a využití vodíku.
Budoucnost EV
Zatímco budoucnost EV mohla být před deseti lety diskutabilní, je zřejmé, že nyní tu zůstanou. Existuje však určitá otázka, jakou podobu budou mít elektromobily v budoucnu. Mnoho lidí stále uvádí vysokou cenu a nízký dojezd jako důvod, proč si nepořídili elektromobil. To se však může změnit, protože trh bude konkurenceschopnější. V roce 2014 Tesla uvolnila všechny své patenty na technologii EV. To znamená, že každá společnost, která chce používat nebo vylepšovat elektromotory Tesly, má možnost. Generální ředitel Elon Musk řekl, že společnost doufá, že ostatní uvidí způsoby, jak zlepšit svou technologii, což může být přínosem pro odvětví EV a průměrného zákazníka.
Odborníci v této oblasti očekávají, že vozidla do 400 let snadno dojedou 10 mil na nabití, zatímco jiní se domnívají, že náklady na lithium-iontové baterie používané ve většině EV se sníží do té míry, že vozidla budou mnohem dostupnější.
Mnoho výrobců automobilů však není zcela připraveno vzdát se plynu. Vzhledem k tomu, že průměrný řidič je mnohem pohodlnější a obeznámen s auty na benzin, mnozí nejsou připraveni ztratit svou záchrannou síť. Půvab levného paliva je však pro mnohé lákavý, a proto se hybridy prodávají velmi dobře. Toto přechodné vozidlo bude pravděpodobně i nadále stále populárnější, zejména s rostoucím počtem najetých kilometrů.
- Jaká je budoucnost elektrických vozidel – Web Motley Fool se ptá, zda mohou elektromobily skutečně konkurovat vozidlům na benzínový pohon.
- Tesla otevírá všechny patenty – článek od CNBC o oznámení Tesly.
- Odborníci se rozcházejí v otázce budoucnosti EV – diskuse o budoucnosti elektromobilů.
- Největší hrozbou elektromobilu může být jeho baterie – Podívejte se na změny, které mohou přijít v souvislosti s výdrží baterie.
- Proč budou elektrická vozidla vládnout silnici – Blogger z Wall Street Journal sází na to, že EV budou budoucnost.
Matt je Managing Partner ve společnosti Leland-West Insurance Brokers, Inc. S firmou začal ještě jako vysokoškolský student, v roce 1984. Podle Matta je jeho jediným zbývajícím koníčkem Motorsport. protože je to vše, co si může dovolit („bude pracovat pro pneumatiky“). Kontaktujte ho na matt@lelandwest.com
