Francouzská automobilka toužila porazit Golf ve své hře a pokusila se zaútočit na segment jinak. Byl to první Peugeot, který měl nové logo společnosti, které místo celé kočky ukazovalo hlavu lva.
S narážkami inspirovanými jeho oceněným větším bratrem 3008, 308 zobrazoval přední masku s vertikálními LED „tesáky“ na vnější straně. Jeho velká mřížka vypadala agresivněji než kterýkoli z jeho předchůdců, zatímco pod linii kapoty nahlížely LED světlomety. Z bočních stran jeho design kabiny dozadu inspiroval vůz s pohonem zadních kol díky silnému C-sloupku a zakřivené linii střechy. Jeho tvarované boční panely a dveře tvořily komplexní aerodynamický tok snižující faktor odporu vzduchu. Vzadu jeho zadní světla tvořila dlouhou kouřovou linii přes zadní dveře. Navzdory trendům downsize a elektrifikace na trhu Peugeot nainstaloval pod zástěru falešné chromované výfuky.
Interiér vypadal, jako by jeho designéři nekomunikovali s těmi, kteří utvářeli exteriér vozu. Zatímco na vnější straně se 308 vyznačoval dlouhými, zakřivenými liniemi, minimalistická palubní deska odhalovala rovné linie, tvrdé hrany a povrchy ve stylu F-117 Stealth. Volant byl ve srovnání s přístrojovou deskou neobvykle nízko uložený. Stejně jako jeho větší bratr 3008, 308 měl TFT displej pro přístrojovou desku a sekundární dotykovou obrazovku pro obrazovku infotainmentu. Vzadu Peugeot nainstaloval dělenou sklopnou lavici, kde se pohodlně usadili tři cestující.
Pod kapotu automobilka nainstalovala výběr z benzínových, turbodieselových a hybridních systémů, které mohly nabídnout až 225 koní posílaných na přední kola přes šestistupňový manuál nebo osmistupňový automat.
benzínové motory:
dieselové motory:
hybridní benzínové motory:
PEUGEOT 308 5 dveří 2017 — 2021
Druhá generace kompaktního Peugeotu 308 byla představena v roce 2013 a o čtyři roky později facelift vůz vylepšil o nové prvky a odvážnější design.
Peugeot 2017 z roku 308 byl vylepšenou verzí druhé generace 308. Bylo obtížné tento model vylepšit, protože 308 byl v roce 2014 „Autom roku“ v Evropě. Ale přesto existovalo několik způsobů, jak to zlepšit.
Zvenčí byla nejpatrnější změna na předních světlometech, které dostaly LED denní svícení, která vypadala jako drápy, inspirovaná logem značky, lvem. Vpředu byla instalována široká mřížka. Jeho design pokračoval na předním nárazníku. Po stranách nárazníku byly dva velké nasávače vzduchu. Profil zůstal stejný, ale s drobnými úpravami na karoserii.
Uvnitř se 308 vyznačoval lepším informačním a zábavním systémem s dotykovou obrazovkou v horní části středové konzoly, integrovanou do palubní desky. Navigační systém byl vyvinut společně se společností TomTom a obsahoval živé dopravní informace. Informační a zábavní jednotka měla funkci zrcadlení obrazovky pro Android Auto i Apple CarPlay. Pětidveřová verze nabídla dostatek místa pro pět dospělých cestujících. Platforma EMP5 umožnila cestujícím více prostoru pro nohy vzadu.
Pod kapotou je 308 5dv. Nabízel se s dieselovými a benzínovými motory. Pro specifické motory byla k dispozici nově vyvinutá 8stupňová automatická převodovka.
benzínové motory:
dieselové motory:
PEUGEOT 308 GTi 2017 — současnost
Peugeot má v segmentu hot-hatchů dlouhou historii, počínaje slavným 205 GTI, který uvedl na trh v roce 1984, a pokračující dalšími úspěšnými modely, a 2017 308 GTi nebyl výjimkou.
Když francouzská automobilka v roce 205 uvedla na trh 1984 GTi, byl to obrovský úspěch. Nejen, že vůz mohl konkurovat známějšímu Volkswagenu Golf GTI, ale utrhl i velký kus segmentu hot-hatchů, který tehdy nebyl zrovna široký. Kromě toho se francouzská automobilka proslavila účastí na mistrovství světa v rallye a ziskem několika světových titulů. Nízká pořizovací cena ve srovnání s jinými podobnými vozy z Itálie, Velké Británie nebo Německa pomohla Peugeotu zvýšit povědomí o značce. Ale rychle vpřed do roku 2017 a druhá generace kompaktního hatchbacku 308 se dočkala úpravy GTi.
Druhá generace 308 již byla sportovně vyhlížejícím vozidlem, ale s výbavami specifickými pro GTi vypadala na svou třídu divoce. Měl standardní LED světlomety, jako obočí, s perleťovými LED světly pro denní svícení nahoře. Po stranách lemovaly černou mřížku chladiče, kde byl středem pozornosti chromovaný odznak automobilky. Nižší, na nárazníku, 308 GTI dostal zástěru, která se vyznačovala druhým širokým přívodem vzduchu uprostřed lemovaným pravoúhlými bočními lopatkami s průduchy.
Z boků vůz ukázal svůj nižší postoj se světlou výškou sníženou o 1 centimetr (0.5 palce) ve srovnání se zbytkem řady 308. Jeho červené znaky GTi na předních blatnících a 19″ litá kola byly pro tuto verzi francouzského hot hatche jedinečné. Na rozdíl od svého slavného předchůdce 205 GTi byl model 2017 308 GTi k dispozici výhradně jako pětidveřová záležitost, ale byl nabízen s dvoutunovou karoserií s černou barvou zadní strany vozidla. Konečně, vzadu měl střešní spoiler integrovanou třetí brzdovou svítilnu a spodní nárazník měl difuzor lemovaný dvěma chromovanými výfuky.
Uvnitř byl sportovní charakter vozu zdůrazněn vysoko odpruženými sportovními sedadly vpředu s integrovanými opěrkami hlavy. Řidič měl před sebou přístrojový štít v binokulárním stylu jako v běžné 308, ale na číselnících s červeně podsvícenými číslicemi. Automobilka přidala malý TFT displej, který zobrazoval další informace z palubního počítače vozu mezi rychloměr a otáčkoměr. Volant s plochou spodní částí zdobený znakem GTi na spodním rameni a hliníkové pedály dotvářely image skutečného hot-hatche. Vzadu byla sklopná lavice dělená v poměru 60/40 vyrobena ze stejných materiálů jako na předních sedadlech.
Pod kapotou 308 GTi se Peugeot rozhodl pro 1.6litrový přeplňovaný benzínový motor dostupný ve dvou výkonových verzích 263 k (259 k) a 272 k (268 k). Obě verze byly spárovány se šestistupňovým manuálem, který posílal výkon na přední kola přes samosvorný diferenciál Torsen.
benzínové motory:
PEUGEOT 308 GT 2017 — současnost
I když to nebyla nejvýkonnější verze 308, GT nabízelo velmi dobrou rovnováhu mezi výkonem a každodenním používáním sportovně kompaktního hatchbacku.
Peugeot měl skvělou pověst v motoristickém sportu a jedním z největších rallyových vozů, jaký kdy byl vyroben, byl ikonický 205. Nebylo snadné jej nahradit, ale nakonec se automobilka musela posunout dál a uvedla na trh nová vozidla. Diskutuje se o tom, zda 208 nebo 308 byl skutečným nástupcem tohoto ikonického vozu. V 80. letech byla 205 považována za kompaktní vozidlo. Podle standardů z roku 2017 byla 308 v tomto segmentu, ale 208 byla blíže původní velikosti 205.
Francouzská automobilka představila facelift druhé generace 308 v roce 2017, čtyři roky po uvedení modelu na trh. Vyznačoval se přepracovanými předními i zadními nárazníky, novými světlomety a zadními světly. Ve verzi GT byl vůz standardně vybaven 18palcovými koly z lehké slitiny a hranatým uzávěrem plnicího hrdla.
Uvnitř se sportem inspirovaný interiér otřásl svými sportovními skořepinovými sedadly, která vypadala jako přenesená ze superauta. Jejich vysoce zpevněná zadní sedadla nabízela pohodlí i boční oporu. Peugeot nainstaloval obrazovku infotainmentu na horní část středové konzoly, zapuštěnou do palubní desky.
Pod kapotu Peugeot nainstaloval 1.6litrový benzínový motor, který poskytoval 205 koní. Nejúčinnější verzí 308 byla Gti, která nabízela 250 koní ze stejné čtyřnápravové jednotky.
benzínové motory:
PEUGEOT 308 GTi 2015 — 2017
Peugeot byl známý svými modely GTi, které následovaly po úspěšném modelu 205, který byl prvním nositelem tohoto odznaku, a později jej přenesl na několik dalších hatchbacků, jako je 308, který v roce 2015 rozbil kryty.
Francouzská automobilka představila druhou generaci 308 v roce 2013, ale nespěchala s odhalením její nejsportovnější verze, GTi. V roce 2015 se ale tato verze dostala na trh a zákazníci ji přijali se smíšenými pocity. Na druhou stranu to byl čerstvý hatchback, který mohl jezdit rychle a nebyl příliš drahý. Na druhou stranu byl k dispozici pouze s pěti dveřmi, což bylo poněkud v rozporu s původní myšlenkou tohoto třípísmenného odznaku. Po počátečním šoku to ale lidé pochopili: byl to sportovní kompaktní hatchback vhodný pro mladé rodiny, takže si ho mohl užít každý na palubě.
Zákazníci hned od začátku poznali nejsportovnější verzi rodiny 308 díky přepracované přední části. Peugeot tam nainstaloval sportovnější masku chladiče nad nárazník obklopenou chromovaným lemem, zatímco na spodní stranu, do zástěry, umístil širokou mřížku, kterou zdobí červená lišta na spodní straně, lemovanou dvojicí falešných naběraček. Další zásadní aktualizací pro tuto verzi byly LED světlomety, které zlepšily viditelnost a zvýšily bezpečnost. GTi se ze svého profilu vyznačovalo nižší světlou výškou než jeho běžný sourozenec. Aby automobilka skryla zadní dveře, nabídla zákazníkům možnost pořídit vůz ve dvoubarevném laku, díky kterému pětidveřový hatchback vypadal, jako by měl jen troje dveře. Nakonec vzadu automobilka nainstalovala boční výfuky na spodní část nárazníku, které lemovaly falešný difuzor.
Uvnitř pokračovalo sportovní zpracování tříramenným volantem s plochým dnem ozdobeným znakem GTi na spodním rameni. Peugeot k tomu navíc přidal hliníkové pedály a několik světle šedých lemů kolem kabiny. Stejně jako jeho sourozenci se vyznačoval dvouciferným přístrojovým štítem s LCD mezi otáčkoměrem a rychloměrem. Ve středové konzole byla navíc umístěna obrazovka informačního a zábavního systému. Přední sedadla s vysokým vyztužením slibují zákazníkům, že zůstanou na svém místě při zatáčení ve vysoké rychlosti, a také nabídnou dostatek pohodlí. Vzadu umístila automobilka stejnou dělenou sklopnou lavici jako v běžné 308, byť čalouněná dražšími materiály.
Ale nejdůležitější část GTi byla pod kůží. Peugeot nainstaloval pod kapotu stejný 1.6litrový přeplňovaný motor a zpřístupnil jej ve dvou výkonových verzích: jednotka o výkonu 250 k a 270 k (247 k a 266 k). Všechny verze byly spárovány s elegantním šestistupňovým manuálem, který posílal výkon pouze na přední kola. Výkonnější verze byla nabízena i s elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem.
Moderní a stylový nový PEUGEOT 308 dorazil na francouzský trh v září 2021, další vůz řady «300», nejúplnější v historii značky PEUGEOT, slavnostně otevřen v roce 1932 PEUGEOT 301. Od PEUGEOT 301 k novému PEUGEOT 308, 10 generací a 90 let automobilové historie a technického pokroku. PEUGEOT 303 je jediná generace, která byla přeskočena! — jedinou výjimkou z následných modelů je 309, která byla vydána mezi 305 a 306, dva tituly Car of the Year od roku 2000 a pozoruhodné exkurze do rallye.
Moderní a stylový nový PEUGEOT 308 dorazil na francouzský trh v září 2021, další vůz řady «300», nejúplnější v historii značky PEUGEOT, slavnostně otevřen v roce 1932 PEUGEOT 301. Od PEUGEOT 301 k novému PEUGEOT 308, 10 generací a 90 let automobilové historie a technického pokroku. PEUGEOT 303 je jediná generace, která byla přeskočena! — jedinou výjimkou z následných modelů je 309, která byla vydána mezi 305 a 306, dva tituly Car of the Year od roku 2000 a pozoruhodné exkurze do rallye.
Modely PEUGEOT řady 300 jsou kompaktní vozy umístěné mezi malým sedanem a rodinným vozem. Posledních 90 let se celá nebo část jejich výroby odehrávala v historickém závodě PEUGEOT v Sochaux — kromě PEUGEOT 309, který se vyráběl v závodě Poissy, a nové generace, která se vyráběla v Mulhouse.
Na začátku 1930. let, uprostřed hospodářské krize, PEUGEOT splnil požadavky náročných zákazníků uvedením PEUGEOT 301, který se v letech 1932 až 1936 prodával jako sedan, limuzína, kupé, kabriolet a roadster. Model 1,465, poháněný motorem o objemu 3 35 cm 301 o výkonu 70,500 koní, byl vyroben v XNUMX XNUMX exemplářích.
Projekt PEUGEOT 302 se to podařilo v roce 1936 a do roku 25,100 bylo vyrobeno 1938 302 exemplářů. To byla doba, kdy výrobci automobilů objevovali aerodynamiku a model 402 toho byl příkladem: s integrovanými světlomety umístěnými za maskou chladiče měl aerodynamickou přední část, která pokračovala ve stylu známém jako ‘Sochaux spindle’ inaugurované s PEUGEOT 302. Ten měl velký úspěch, a proto se značka rozhodla použít stejnou řadu pro svou „střední“ řadu, kterou představuje PEUGEOT 100. Tento vůz by mohl dosáhnout šílené rychlosti XNUMX km/h.
Válka narušila chod řady 300 a PEUGEOT 303 nikdy nevznikl: tato řada byla pozastavena na tři desetiletí až do příchodu PEUGEOT 304, představený v roce 1969 na pařížské výstavě. Byl k dispozici jako sedan, kupé, kabriolet, kombi a užitkový kombi, známý jako skleněný kombi. PËUGEOT 304 měl za cíl obsadit segment střední velikosti a zachoval si technickou základnu PEUGEOT 204. Od modelu 204 se však liší tím, že přední část má svislou mřížku chladiče a sedan je o 15 cm delší (4.14 m ve srovnání s 3.99 m), ale pouze o 2 cm delší ve verzi kombi (3.99 m ve srovnání s 3.97 m u 204). Od 204 si PEUGEOT 304 zachovává rozvor a střední část karoserie. Záď je delší. Modernizovaná příď s lichoběžníkovými světlomety je podobná jako u PEUGEOT 504. Je působivě prostorná, což je pro rodinný sedan nezbytná podmínka.
V letech 1969 až 1979 bylo vyrobeno téměř 1,200,000 304 1970 kusů 1972 a mělo velký obchodní úspěch. V letech 304 až 4,000 představil PEUGEOT model 1973 také ve Spojených státech. Pro americký trh byl příliš malý a prodalo se pouze 1975 modelů. V roce 1979 byl přepracován a v roce XNUMX zmizely verze kupé a kabriolet. Sedan zůstal v dealerství až do roku XNUMX.
Projekt PEUGEOT 305 byl v Evropě uveden na trh v roce 1977 jako nástupce vozu PEUGEOT 304. K dispozici byly dva typy karoserie: 4dveřový sedan a 5dveřový kombi, který byl rovněž dodáván se zadním sedadlem sklopným na polovinu. Toto kombi, navržené ve spolupráci s Pininfarinou, bylo k dispozici v komerční verzi. PEUGEOT 305 je dalším krokem k platformě PEUGEOT 304 a jeho zážehovému motoru 1.3 litru. Od zahraničních konkurentů se odlišuje pohonem předních kol, křížovým motorem a 4 nezávislými koly. PEUGEOT 305 si se svým etalonem na silnici, obrovským interiérem a komfortem hodným vyšších segmentů rychle získal pevné místo na trhu. Bylo vyrobeno více než 1.6 milionu kusů všech typů karoserie.
Sedan PEUGEOT 305 sloužil jako základ pro experimentální program VERA, jehož cílem bylo zlepšit spotřebu paliva u vozů budoucí generace. První prototyp VERA 01 odhalený v roce 1981 měl 20% snížení hmotnosti a 30% snížení aerodynamického odporu. Program VERA, který probíhal po dobu 5 let s prací na motorech, měl značný vliv na vývoj modelů značky 205, 405 a poté 605.
Příchod PEUGEOT 309 v roce 1985 zpomalil prodej 305, jehož kariéra skončila v roce 1989. Ve skutečnosti to byl PEUGEOT 405, a ne 309, který jej v roce 1987 nahradil v nabídce PEUGEOT.
Vyrábí se v letech 1985 až 1994 v Poissy ve Španělsku a Velké Británii PEUGEOT 309 byl prvním skutečným „kompaktním“ vozem v moderním slova smyslu: už to nebyl klasický čtyřdveřový notchback jako 4 a 304, ale hatchback. S délkou 305 m je o 4.05 cm kompaktnější než 19 (305 m ve verzi sedan). Inspirován Talbotem Horizon, ale má svůj vlastní styl, vypůjčil si platformu a dveře vozu PEUGEOT 4.24 s prodlouženou přední a zadní částí a skleněnou bublinou, která charakterizuje jeho hatchback.
Model 5, který byl uveden na trh v 309dveřové verzi, přišel o dva roky později, v roce 3, také ve 1987dveřové verzi. Představen byl 309 GTI, poháněný motorem 1.9 l 130 k z 205 GTI. 309 GTI zrychlil z 0 na 100 km/h za 8 sekund a dosáhl maximální rychlosti 205 km/h. V roce 1989 dostal 309 GTI motor MI16 o výkonu 160 k z PEUGEOT 405: stal se z něj 309 GTI 16, impozantní kompaktní sportovní vůz respektovaný konkurencí. Kariéra 309 skončila v roce 1994. Prodalo se více než 1.6 milionu kusů.
Značka spustila PEUGEOT 306 v únoru 1993. Nahrazuje jak vrchol řady PEUGEOT 205, tak PEUGEOT 309. Stal se nejprodávanějším ve své kategorii a do roku 9 se vyráběl a montoval na nejméně 2002 místech po celém světě. K dispozici ve 3 a 5 -dveřové verze z roku 1993, v roce 4 k němu v nabídce přibyl 1994dveřový a atraktivní kabriolet. Tento kabriolet navržený a vyrobený společností Pininfarina byl zvolen nejkrásnějším kabrioletem roku na ženevském autosalonu v roce 1994 a kabrioletem of Rok 1998. Silniční chování vozu PEUGEOT 308 opět stanovilo standard; to bylo zvláště zdůrazněno u sportovních verzí: PEUGEOT 306 XSI a PEUGEOT 306 S16. Velkolepá a nezapomenutelná verze MAXI s výkonem 285 k znamenala skvělý návrat PEUGEOTu do rally v roce 1996 po 10leté přestávce.
V letech 1996 a 1997 vyhrálo s Gillesem Panizzim bouřlivé francouzské mistrovství v rally a vyhrálo některá asfaltová kola mistrovství světa v rally, což vyvolalo velký poplach u mnohem výkonnějších vozů World Rally Cars, jako na Korsice v letech 1997 a 1998. .
306 byl přepracován v roce 1997, během kterého se objevila i verze kombi. Výroba 3 a 5dveřové verze 306 byla zastavena v roce 2001, kdy byla představena její náhrada, PEUGEOT 307. Kariéra kombi skončila v roce 2002. Kabriolet do roku 2003 stále vyráběla Pininfarina.
Na trh byl uveden v roce 2001 a v roce 2002 byl zvolen Autem roku PEUGEOT 307 byl obrovský úspěch, po celém světě bylo vyrobeno více než 3.5 milionu kusů. Předznamenává novou polovysokou architekturu, poskytuje lepší prostor a má překvapivě velké skloněné čelní sklo. K dispozici ve 3dveřových, 5dveřových a kombi verzích a v létě 2003 získal další siluetu: Coupé Cabriolet (CC), který přenesl inovativní koncept úspěšně představený na 206 CC do segmentu kompaktních vozů. Se svou zatahovací pevnou střechou a 4 pohodlnými sedadly je 307 CC jedním z nejprostornějších kabrioletů své doby. Byl také základem pro sportovní verzi přihlášenou do mistrovství světa v letech 2004 a 2005, kdy 3x vyhrála a 26x se objevila na stupních vítězů.
První generace PEUGEOT 308 nahradila PEUGEOT 307 v roce 2007, který byl nahrazen druhou generací v roce 2013, poté třetí, současná 308 uvedená na trh v roce 2021.
Projekt PEUGEOT 308 I dodávala ve 3-dvéřových, 5-dveřových a SW kombi verzích, podporovaná od března 2009 novou generací modelu Coupé Cabriolet CC. Verze 308 RCZ Coupé byla odhalena na frankfurtském autosalonu v roce 2007 a výroba byla rychle potvrzena, což dalo vzniknout PEUGEOT RCZ, krásnému kupé 2+2 vyrobenému v 68,000 2010 exemplářích v letech 2015 až 270, jehož konečná verze nabízela 0 koní. a z 100 na 5.9 km/h za XNUMX sekundy.
Projekt PEUGEOT 308 II byl uveden na trh v roce 2013. Stejně jako 307 o 12 let dříve byl v roce 2014 zvolen Autem roku. Jeho styl a střízlivé a elegantní linie jsou inovativní, spolu s jeho živostí a potěšením z jízdy, které jsou jednomyslně oceňovány, stejně jako zmenšená velikost a hmotnost (4.27 metru na délku a základní verze 1,200 kg). Nový je také prostor pro cestující s PEUGEOT i-Cockpit, který je již k dispozici u PEUGEOT 208 a který nastavuje standard: kompaktní volant, který snižuje amplitudu pohybů, poskytuje nepřekonatelné pocity z jízdy a zároveň usnadňuje jízdu ve městě.
Verze GTi dále zvyšuje jízdní vlastnosti a dynamiku této 308, která posouvá PEUGEOT do nové éry úspěchu.
Během prvních dvou generací, před novou, se prodalo 7 milionů vozů PEUGEOT 308 PEUGEOT 308 III debutoval. Vyrábí se v závodě v Mulhouse a nese nové logo PEUGEOT, které bylo odhaleno při představení nové identity značky v únoru 2021. Atraktivní, technologicky a efektivní, je jedním z finalistů ve volbách Auto roku 2022, jehož výsledek bude znám na konci února 2022.
Poděkování za úvodní fotografii: Matthieu Meheust / largus.fr
