První adaptéry pro elektromobily budou nadšené z toho, že změny u Nissanu Leaf 2023 nejsou příliš velké. S vylepšeným designem přední části a novými materiály a barvami (a efektními koly s horním obložením) vypadá Leaf lépe, ale je příliš jemný na to, aby vzbudil vlny na dlouhotrvajícím hatchbacku. Je to stále ohromující design EV z jeho velké generální opravy v roce 2018. Nissan usnadnil rozhodování, jakou výbavu koupit: Buď je to základní S s pouze 149 mílemi na malou 40 kWh baterii, nebo dražší, ale o to specifičtější SV Plus s 60 kWh baterie a dojezdem 212 mil. . Je to snadné rozhodnutí, i když cena pod 30,000 XNUMX $ je lákavá. Leaf zaostává za ostatními kompaktními EV a dokonce i vlastní Ariya od Nissanu se zdá být lepší volbou, ale pro kompaktní hatchback za rozumnou cenu je Leaf stále tady (spolu s nabíjením CHAdeMO).
Co je nového?
- Zjednodušená sestava omezená na S a SV Plus
- Nové ceny s novou řadou
- Nový vzhled přední části: nový tvar mřížky chladiče a přední nárazník
- Nové světlomety s černou místo chromu
- SV Plus má nová pětipaprsková 17palcová hliníková kola
- Deflektory jsou černé místo modré
- Předělané deflektory pneumatik
- Nová značka Nissan
- K dispozici je 7 barev: Brilliant Silver Metallic, Gun Metallic, Super Black a Deep Blue Pearl. Glacier White je k dispozici pro S. Scarlet Ember Tintcoat, Pearl White Tricoat a jeden dvoubarevný Pearl White Tricoat/Super Black jsou k dispozici pouze u SV Plus
- Nové odznaky na volantu
- 62 kWh baterie u SV Plus klesne na 60 kWh pro lepší účinnost
Klady a zápory
- Prostorný nákladový prostor a celé s ohledem na malé rozměry
- Vylepšený vzhled se změnami přední části a zjednodušenými úrovněmi výbavy
- Obrazovka infotainmentu a další technologie vypadají (a jsou) aktuální
- Nabíjecí konektor CHAdeMO téměř zastaralý
- Maximální dojezd 212 mil je pro daný segment skromný
- Základna je příliš minimální s malou baterií a ještě nižším dojezdem
PŘEHLED
2023 Nissan Leaf: Čas otočit nový elektrický list
Aktualizováno: 21. června 2023, 15:46
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
I když jde o téměř stejný vůz z generální opravy Nissanu Leaf v roce 2018, dlouhodobý EV dostane pro rok 2023 několik kosmetických vylepšení, která dodají poněkud nudnému kompaktnímu sedanu hatchback nový život. I když je v oblasti dojezdu stále skoupá, zjednodušená řada nyní usnadňuje rozhodování o tom, co si ceníte na elektromobilu, který funguje pro rodiny a městské i příměstské domácnosti se snadným přístupem k nabíjení.
Po poklesu ceny v roce 2022 je sestava pro rok 2023 omezena pouze na základní Leaf S a nejvyšší SV Plus. Všechny modely mají novou přední část s aktualizovanou mřížkou chladiče a předním nárazníkem spolu s novým designem světlometů. Modré deflektory jsou nyní naštěstí černé a chromové obložení je také černé. Nové odznaky Nissan najdete uvnitř i venku a výraznější změna je na SV Plus s pětipaprskovými 17palcovými koly z hliníkové slitiny. Efektní věci, ale stále je to Leaf.
Leaf hrál zásadní roli v počátcích moderního EV, ale byl rychle zastíněn. V rámci svého segmentu jsou Chevrolet Bolt EV, Kia Niro EV a Hyundai Kona Electric za podobnou (nebo lepší) cenu, ale nabízejí více, zejména pokud jde o dojezd. Zatímco uvnitř působí Leaf prostorně a pohodlně, alespoň na předních sedadlech, v ostatních poklopech je nákladový prostor lepší.
Pro pětimístný hatchback jsou v nabídce dvě pohonné jednotky ve dvou výbavách. Základní Leaf S (29,135 1,095 $, včetně poplatku za místo určení 147 40 $) používá elektromotor o výkonu 149 koní a 214 kWh baterii, která umožňuje dojezd maximálně 60 mil. Leaf SV Plus má robustnější elektromotor o výkonu 212 k a zeštíhlenou 37,135 kWh baterii, která je dobrá pro dojezd XNUMX mil. Ale je to také podstatný cenový rozdíl na XNUMX XNUMX $ na začátku.
Jízdní dynamika Leafu možná postrádá bezprostřednost Bolt EV, ale působí celkově vyváženým dojmem, který je pro každodenní dojíždění uklidňující. Jízda je dostatečně plynulá. Nikdy nemá pocit, že by bylo odpružení přehnaně namáháno, ani ho neprovází chrastění. Port pro rychlé nabíjení CHAdeMO stále existuje, a to i přes jeho blížící se zastaralost. Nejvyšší výbava SV Plus má pokročilý jízdní režim Nissan ProPilot Assist, jednu z mnoha prémiových funkcí, díky kterým se vyšší cena nad rámec rozšířeného rozsahu vyplatí.
I když je lákavé odmítnout Leaf jako stárnoucí relikvii obklopenou rozšiřováním elektromobilů se špičkovým designem a prodlouženými odhady dojezdu – včetně vlastního Ariya od Nissanu – i nadále nabízí efektivní kombinaci dojezdu, osvědčeného hardwaru a pohodlí za přesvědčivou cenu. . Je škoda, že nemá nárok na federální daňové úlevy, SV Plus nejvyšší výbavy by byl snadný nákup se slevou 7,500 XNUMX $. I tak je Leaf s tak velkým množstvím elektromobilů, které míří do prémiových zón, osvěživě rozumný a spolehlivý.
Výkon: 11/15
Leaf 2023 je k dispozici ve výběru ze dvou pohonných jednotek: základní Leaf S a horní SV Plus. Model S používá elektromotor o výkonu 147 koní a točivém momentu 236 liber na stopu a 40 kWh baterii, zatímco Leaf SV Plus má robustnější elektromotor s výkonem 214 koní a točivým momentem 250 liber-stop a 60 kWh. bateriové kombo. Pohonné ústrojí Plus povyšuje Leaf na moderní standardy.
S zrychlí na 60 km/h za asi 7.5 sekundy, což není pro EV šokující, ale je příjemné vědět, že Leaf je schopen trochu neplechu vzhledem k jeho jinak nevýrazné povaze.
Nikoho nepřekvapí, že řízení je necitlivé, ale díky těžké baterii, která ho drží na místě, působí jako uzemněné. Tohle nikdy nebude sportovní auto, ale ani řízení to není nesnesitelné. Je k dispozici pouze s pohonem předních kol. Normal, Eco-Mode a B-mode jsou jízdní možnosti, které mění způsob regenerace energie při brzdění. SV Plus nyní přichází se 17palcovými hliníkovými koly s pěti paprsky pro jiný vzhled.
Dosah, spotřeba energie a nabíjení: 11/15
S o něco menším akumulátorem ve výbavě SV Plus (62 kWh klesne na 60) a malým 40 kWh akumulátorem u základního S je kombinovaný průměr pro Leaf 2023 vylepšených 110 MPGe. SV Plus je kombinovaná 109 MPGe, zatímco lehčí S je 111 MPGe.
V rámci konkurenční sady je Leaf nejslabší, ale ne o moc. Spálí nejvíce energie na 100 mil (31 kWh ve srovnání s 28 kWh Bolt EV).
Získání maximálního počtu kilometrů za kW v Leaf vyžaduje použití režimu Eco-Mode, který přizpůsobuje odezvy plynu a software pro maximální efektivitu. K dispozici je také jízdní režim s jedním pedálem (režim B) pro extrakci co největšího množství regenerativní brzdné energie.
Dosah SV Plus je 212 mil, zatímco základní je pouze 149, podle EPA. To jsou jedny z nejnižších čísel pro EV, zvláště pro sedan této velikosti. Bolt EV zde také zazáří s 259 mil – na základní verzi.
Pokud jde o nabíjení, Leaf se podivně drží na nabíjecím systému CHAdeMO. Uprostřed rozsáhlého posunu k severoamerickému nabíjecímu standardu Tesla (NACS) působí volitelný nabíjecí systém ještě zastaralejší (je umístěn vedle normálního nabíjecího portu úrovně 1 nebo 2). Brzy bude zastaralá. Palubní nabíječka s výkonem 6.6 kW se dokáže dobít v systému úrovně 2 za přibližně 11.5 hodiny. Pro rychlé nabíjení Nissan říká, že Plus potřebuje hodinu, aby se dostal na 80 %, ale pouze 40 minut pro S.
Safety & Driver Assistance Tech: 12/15
Leaf bere bezpečnost vážně díky 10 standardním airbagům, včetně hlavových a spodních airbagů pro zadní cestující. Sada Safety Shield 360 společnosti Nissan je standardní součástí a zahrnuje automatické nouzové brzdění, automatické nouzové brzdění při zpátečce, varování před mrtvým úhlem, varování před křížením vzadu a asistent hlídání jízdního pruhu. SV Plus přináší adaptivní tempomat. Pokročilý jízdní systém ProPilot Assist je standardní výbavou SV Plus, což výrazně usnadňuje jízdu po dálnici.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) uděluje Leaf pětihvězdičkové hodnocení. V testech Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) získal Leaf hodnocení „Dobré“ v testech s mírným překrytím předních, bočních a hlavových opěrek a sedadel. Je třeba poznamenat, že IIHS jí udělila „mezní“ hodnocení pro její kotvy pro dětské sedačky, protože se domnívala, že přístup k nim je náročný, protože jsou namontovány tak hluboko v polštářích.
Komfort a pokoj: 12. 15
Leaf je navzdory své pověsti docela vstřícný. Přední sedadla jsou dostatečně pohodlná a podpůrná, zejména v horním vybavení, nastavitelná a prostorná. I přes poklop je dobrá viditelnost a záda jsou otevřená – tady by mohl pomoci hatchback. Přední prostor pro nohy měří 42.1 palce vpředu ve srovnání s 44.3 u Bolt EV a 41.5 u Nira a Kona.
Prostor pro nohy na zadních sedadlech je 33.5 palce a konkurence je opět těsná. Bolt EV ohromí 36.01 palců, Kona nabízí 33.4 palců a Niro je nejlepší s 36.9 palci. Takže i když to není nejlepší zadní sedadlo, je vysoce funkční a funguje dobře pro děti a kratší výlety.
Infotainment: 11/15
Všechny modely Leaf nabízejí 8palcový dotykový displej infotainmentu s bohatou konektivitou, jako je integrace Apple CarPlay a Android Auto. Software Nissan Connect nabízí kontrolu nad funkčností s logickým uspořádáním. K dispozici jsou čtyři USB vstupy spolu se standardním zvukem se čtyřmi reproduktory – šest u SV Plus – a digitálním přístrojovým panelem, který řidiči umožňuje několik možností zobrazení dat týkajících se dojezdu, nabíjení, regenerace energie a dalších klíčových ukazatelů, které aby bylo řízení elektromobilu zábavné.
Oceňujeme nadbytečné fyzické ovladače pro napájení, hlasitost a ladění na obrazovce infotainmentu. Navzdory snadno použitelným ovládacím prvkům na volantu pro stejné funkce je intuitivní sáhnout po přístrojové desce, když se blížíte k průjezdu nebo mýtné budce.
Nákladový prostor a skladování: 11/15
Leaf má 23.6 kubických stop nákladového prostoru za druhou řadou a 30 kubických stop, když je složený. Mějte však na paměti, že druhá řada se nesloží úplně naplocho a zanechá hřeben, který může ztížit zasunutí nebo posunutí těžších předmětů dopředu. I když tedy působí jako velký hatchback, se sklopenými sedadly není tak prostorný.
Je to smíšený pytel s konkurencí. Bolt EV poskytuje pouze 16.6 kostek za druhou řadou, ale po složení se rozšíří na 57 kostek. Kona je na tom podobně, má 19.2 a 45.8 kostek. Niro hraje podobnou hru s podobným sedadlem o velikosti 22.8 kubických stop, ale poté s rozsáhlými 63.7 kostkami, když se složí.
Otvor poklopu Leaf je půlkruhový, což může ztížit nakládání těžkých nebo větších čtvercových předmětů. Přiložené nabíjecí kabely úrovně 1 a 2 jsou uloženy v tašce, která se připevňuje na stranu řidiče k nákladovému prostoru pro snadný přístup.
Je smutné, že Leaf nemá přední kufr nebo frunk, ale nabíjecí porty jsou na přední straně. to je jiné.
Styl a design: 7/10
Leaf 2023 dostává nějaké kosmetické změny, většinou na přední části, ale ne natolik, aby překonaly trochu praštěný vzhled, který se přenáší z jeho původních EV dnů. Nakonec jsou odstraněny některé stylové nekonzistence, jako náhodná modrá podšívka a smíšené materiály na přední straně (vše je nyní černé).
I když to není sexy vozidlo, vypadá jako normální kompaktní hatchback – což je to, co většina lidí chce. Takže i když ne vyloženě „ELEKTRICKÉ!“ po všech těch letech stále vyniká. Barevné možnosti, včetně prémiových možností, jako je Scarlet Ember Tintcoat, Pearl White Tricoat a dvoubarevný Pearl White Tricoat se Super Black, nejsou vzrušující, ale pro tento typ vozu to funguje.
Uvnitř je to robustní a spolehlivé vozidlo s futuristickým, ale ne ohromujícím 8palcovým displejem. Nový odznak na volantu a video při nastartování vozu jsou jemnými nuancemi letošní aktualizace. Černý látkový materiál je standardní a vypadá dobře. S má šedé povrchy, zatímco SV Plus má lesklou černou.
Stojí Nissan Leaf 2023 za to? Který list má nejlepší hodnotu?
Zkrácený na pouhé dvě výbavy je základ lákavý svou počáteční cenou 29,135 1,095 $ (včetně poplatku za cíl 30,000 149 $) pod 40 236 $, ale jeho dojezd XNUMX mil je příliš omezující, zvláště pokud je to hlavní vozidlo vaší rodiny. Je také nedostatečný díky své XNUMX kWh baterii a točivému momentu XNUMX liber-stop.
Musíme doporučit dražší 37,135 60 $ Leaf SV Plus. Získává větší 212 kWh baterii, výkonnější motor, dojezd XNUMX mil a všechna vylepšení, jako jsou vyhřívaná vnější zrcátka, mlhová světla, elektrické nastavení sedadel, více reproduktorů, více možností infotainmentu a pokročilejší bezpečnostní prvky, jako je inteligentní tempomat. .
Snížení cen v roce 2022 naštěstí přetrvalo i přes některé kosmetické změny. Bohužel žádné nákupy nového vozu Leaf v roce 2023 po 18. dubnu již nemají nárok na federální daňové úlevy ve výši 7,500 2023 USD. Ale pokud jste si koupili model XNUMX na začátku roku, výrazně to snížilo cenu podle nových požadavků na způsobilost.
Kolik stojí pojištění Nissan Leaf 2023?
Pojištění Nissanu Leaf 2023 je jen o málo vyšší než u podobných kompaktních elektromobilů. Podle našich údajů může typická 30letá řidička s čistým rejstříkem očekávat průměrné roční pojistné ve výši asi 2,350 50 USD, i když je to v průměru všech 2,067 států. V porovnání s 1,888 2,135 dolary za Chevrolet Bolt EV, XNUMX XNUMX dolary za Hyundai Kona Electric a XNUMX XNUMX dolary za Kia Niro EV. Navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla, abyste získali přesnější obrázek o svých potenciálních výdajích na pojištění.
