Společnosti po celém světě závodí o to, kdo jako první uvede na trh samořídící vozidla. Od malých agilních startupů až po velké korporace s domácími jmény je to přeplněný trh. Navzdory velkému počtu AV přehrávačů existuje jeden, který vyčnívá z davu: Waymo. Waymo má řadu klíčových vlastností, které z nich dělají číslo jedna mezi výrobci samořiditelných vozidel.
První věci: Co je Waymo?
Waymo bylo založeno v roce 2009 jako projekt samořídícího vozu Google, který nasbíral autonomní míle roky před svými hlavními konkurenty. Společnost se od té doby vyvinula v samostatnou dceřinou společnost Alphabet Inc. (mateřská společnost společnosti Google) a v roce 2016 byla přejmenována na Waymo. Počáteční nástup do autonomní hry znamená, že Waymo bylo trvale první, kdo dosáhl milníků v autonomním řízení, jako je 10 milionů kilometrů bez řidiče najetých na veřejných komunikacích a světově zahajující komerční taxislužba s vlastním řízením. Co dělá Waymo tak úspěšným na AV trhu?
Vedení smečky
Díky velké finanční podpoře své mateřské společnosti Alphabet se Waymo stalo jasným lídrem v oblasti AV. Ale peníze nejsou jediným klíčem k úspěchu Waymo. Chápou také důležitost funkcí, které jiné společnosti přijímaly pomaleji.
Začíná to datovou strategií
Společnost Waymo pečlivě vyvinula, shromáždila a analyzovala data autonomních vozidel. Datová strategie se stává klíčovou součástí každého úspěšného obchodního plánu, a to platí zejména pro společnosti s autonomním řízením: vývoj AV závisí na vystavení technologie co nejvíce různým situacím, shromažďování údajů o tom, jak umělá inteligence reaguje, a na jejich využití k zlepšit technologii.
Namísto spoléhání se pouze na data z reálného světa testuje Waymo vozidla ve virtuálním prostoru pomocí počítačových simulací. Díky simulaci ujetých 10 milionů mil každý den může Waymo sbírat data rychleji než konkurence. To jim umožňuje citlivě upgradovat své vlastní technologie.
Udržování technologie in-house
Dalším způsobem, jak Waymo šetří náklady a poráží konkurenty, je navrhování a konstrukce jejich vlastní autonomní technologie. Senzory používané autonomními vozidly, jako je LiDAR, mohou být extrémně drahé; jejich vlastní výstavba výrazně snižuje náklady. Umožňuje také hlubokou integraci se softwarem AI Waymo, což znamená, že všechny komponenty AV systému jsou od základu navrženy tak, aby spolupracovaly. Celkovým výsledkem je efektivní a pokročilý systém bez řidiče, který se vyvyšuje nad konkurencí.
Využití automobilových partnerství
Navzdory tomu, že vývoj hardwaru a softwaru zůstává ve firmě Waymo, postrádá schopnost vyrábět vlastní vozidla, na rozdíl od jiných AV konkurentů, jako jsou Tesla a Ford. Waymo dokázalo překonat tuto nevýhodu využitím silných partnerství se společnostmi, které vyrábějí vozidla. Vozem Waymo je minivan Chrysler Pacifica a nedávno uzavřela partnerství s Fiat Chrysler Automobiles, aby získala dalších 62,000 20,000 vozidel. Druhé partnerství se společností Jaguar pro až XNUMX XNUMX nových vozidel umožní společnosti Waymo vyrábět špičková AV zaměřená na prémiový trh. Tím strategické partnerství Waymo nekončí; Dohody se společnostmi jako Avis a Walmart umožní většímu počtu uživatelů přistupovat k vozidlům Waymo a využívat je a poskytnou Waymu vysoce profilovanou síť pro budoucí spuštění v nových městech.
Waymo: Jeden ke shlédnutí
AV závod je přeplněný. Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů velkých jmen, velké technologické společnosti a malé startupy soutěží o to, kdo jako první uvede na trh komerční vozidlo bez řidiče, je pole nasyceno. Zatím je Waymo v tomto závodě jasnou špičkou. Mentalita raného osvojitele v kombinaci se silnou finanční podporou jim umožnila převzít toto vedení. Ale následující funkce jsou to, co drží Waymo míle napřed:
- Silná datová strategie, která zajistí, že shromažďují kvalitní data a dobře je využívají.
- Vlastní kapacita pro výrobu vlastního AV hardwaru, úspora nákladů a zvýšení efektivity.
- Silná partnerství pro řešení slabých stránek společnosti a posílení její značky.
Výsledek je jednoduchý: pokud nedojde k zásadnímu narušení, Waymo bude pravděpodobně první společností, která se dostane na trh AV.
Zjistěte více o tom, jak můžete ze své vlastní nabídky přepravy učinit konkurenční výhodu; kontaktujte DDS pro špičková řešení správy vozového parku.
Obrazové kredity: Shutterstock / Ostatní fotografie
- Podělte se na Twitteru
![]()
- Sdílet na Facebooku
![]()
Společnost Waymo dosáhla mnoha globálních prvenství v oboru. Pokaždé, když potěšíme naše jezdce a plníme naši misi bezpečně, jsme na to nejpyšnější. V lednu jsme dosáhli dalšího prvenství: překročili jsme jeden milion mil na veřejných komunikacích bez člověka za volantem. Abychom to uvedli do perspektivy, rovná se to 40 cestám kolem Země nebo více než 80 letům jízdy pro průměrného Američana. Toto číslo však není smysluplným měřítkem pokroku bez kontextu. Co je důležitější, je náš výkon v oblasti bezpečnosti v průběhu těchto miliónů kilometrů, na kterých jede pouze jezdec, což demonstruje bezpečnostní výhody řidiče Waymo. Tyto údaje o bezpečnosti dnes sdílíme, abychom potvrdili tento další krok na naší cestě a podpořili větší transparentnost v celém odvětví.
Najezdili jsme prvních milion mil pouze pro jezdce napříč několika americkými městy, včetně nejhustších částí San Francisca a Phoenixu, kde jezdcům sloužíme 24 hodin denně. Řidič Waymo se 7 hodin denně XNUMX dní v týdnu bezpečně pohyboval kolem davů chodců, cyklistů, dvojitě zaparkovaných aut, vozidel záchranné služby, stavebních zón a uzavírek jízdních pruhů – to vše bez člověka na sedadle řidiče. Abychom poskytli podrobnější pohled na výkon Waymo Driver a jeho postavení ve srovnání s lidským řízením, publikovali jsme výzkumný dokument, který shrnuje kontaktní události, které jsme zažili během prvního milionu mil našeho pouze pro jezdce. operace.
Výsledky poskytují další důkaz, že Waymo Driver je dnes účinný při snižování počtu zranění a úmrtí na silnici. Mezi některá zjištění patří:
- Nebyla hlášena žádná zranění a pouze dvě kolize, které splnily kritéria pro zahrnutí do databáze dopravních nehod NHTSA, nazvané Crash Investigation Sampling System (“CISS”). Tato celostátně reprezentativní databáze kolizí se skládá z nehod, které byly hlášeny policii a při kterých muselo být odtaženo alespoň jedno vozidlo. Při těžším z obou střetů bylo vozidlo Waymo zezadu zasaženo jiným vozem, jehož řidič se díval na jejich mobilní telefon, když se blížil na červenou.
- Došlo k dalším 18 menším kontaktním událostem, které nesplňovaly kritéria CISS – například další auto vycouvalo z parkovacího místa do stojícího Waymo, které čekalo na vyzvednutí jezdce, a přenosný plastový stojan s cedulí, který byl odfouknut větrem a navázal kontakt. s naším vozidlem (u žádného z nich nedošlo k žádné škodě). I když se takové události ve většině databází lidských havárií neodrážejí, pro větší transparentnost jsme je zahrnuli.
- Celkově více než polovina všech kontaktních událostí byla výsledkem nárazu lidského řidiče do stojícího vozidla Waymo.
- Žádná z kolizí ani kontaktních událostí se nestala na křižovatkách, kde obvykle dochází k většině kolizí způsobujících zranění a smrtelné nehody, ani se netýkala zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté.
- Navzdory nepřetržité jízdě napříč velkými americkými městy nezaznamenal Waymo žádné kolize, které jsou v databázi vyšetřování nehod NHTSA (FARS) zodpovědné za 24 % smrtelných nehod.
- Každá událost mezi vozidly zahrnovala jedno nebo více porušení pravidel silničního provozu a/nebo nebezpečné chování ze strany lidských řidičů v druhém vozidle.
- Zatímco 10 hodin denně fungujeme v režimu pouze pro jezdce, mezi 6:65 a 85:83 jsme zaznamenali nižší frekvenci kontaktních událostí. To není překvapivé, protože prostředí pro jízdu v noci bývá méně přeplněné – například v pozdních nočních hodinách jsme v San Franciscu potkali o XNUMX % méně chodců, o XNUMX % méně cyklistů a o XNUMX % méně motocyklistů – a je v souladu s údaji o lidských nehodách. Některé studie o lidském řízení však naznačují, že navzdory celkově nižšímu počtu kolizí je v noci vyšší počet úmrtí – pravděpodobně kvůli zvýšeným rizikovým faktorům, jako je alkohol, únava a překročení rychlosti. Waymo Driver zase tyto rizikové faktory z provozu vozidla zcela eliminuje.
Porovnání výkonu řidiče Waymo s řízením člověka v průběhu času je důležitou metodou hodnocení bezpečnosti, která může poskytnout další ověření výsledků. Aby však bylo toto srovnání platné, je důležité aplikovat stejné požadavky na hlášení AV a lidských havárií. Společnost Waymo je v jedinečné pozici, aby byla schopna identifikovat i velmi malé kontaktní události, z nichž mnohé musí AV společnosti hlásit regulačním agenturám. Na druhou stranu databáze lidských havárií zahrnují především vysoce závažné incidenty a postrádají informace o menších kolizích, které často nejsou hlášeny. Vytvoření spolehlivé základní linie silničních nehod způsobených lidmi je klíčové a vyžaduje vhodnou kalibraci lidských dat. Například jedním objektivním měřítkem bezpečnosti by mohlo být porovnávání pouze událostí, které by obvykle byly hlášeny lidskými řidiči – jako jsou dvě policejní nahlášené kolize z našich prvních 1 milionu kilometrů pouze pro jezdce. Podobně, aby bylo možné provádět smysluplné srovnání mezi AV systémy, je důležité vzít v úvahu proměnné jízdních podmínek, které mohou ovlivnit bezpečnost, jako jsou typy silnic, hustota provozu a chodců, počasí a provozní hodiny.
Výsledky, které jsme dnes sdíleli, v kombinaci s našimi dříve hlášenými údaji, rekonstrukcí fatálních nehod a studiemi testování vyhýbání se kolizím podtrhují schopnost řidiče Waymo snížit počet zranění a úmrtí na silnici. Dnes se spoléháme na data z desítek milionů kilometrů, které jsme najezdili na veřejných komunikacích za poslední desetiletí, včetně nyní více než jednoho milionu mil pouze pro jezdce, spolu s desítkami miliard mil z naší nejmodernější simulace. infrastruktura. Jsme přesvědčeni, že v budoucnu náš komerční pokrok a výkon poskytnou ještě více důkazů o bezpečnostních výhodách Waymo Driver.
Aby technologie autonomního řízení získala uznání veřejnosti, pracujeme každý den na získání důvěry veřejnosti. Věříme, že transparentnost a odpovědnost jsou pro dlouhodobý úspěch AV prvořadé, a budeme i nadále sdílet smysluplné bezpečnostní informace a povzbuzovat ostatní, aby dělali totéž.
