Čínský startup Nio pro elektromobily rozšířil svůj program výměny baterií podepsáním dohody o spolupráci s Geely, od které se očekává, že posílí zavádění modelů pro výměnu baterií a přispěje k rozvoji odvětví nových energetických vozidel.
Obě společnosti ve středu podepsaly dohodu o standardech, technologii a vývoji modelu výměny baterií. Partnerství přišlo jen týden poté, co Nio podepsal podobnou dohodu s Changan Automobile.
„Nio a Geely sdílejí hluboké znalosti o výměně baterií a jsou oddáni investicím do technologie výměny baterií pro osobní automobily a užitková vozidla s bohatými zkušenostmi s výměnou služeb a operací,“ řekl William Li, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Nio.
„Toto partnerství zpopularizuje výměnu baterií, nabídne vysoce kvalitní a pohodlné zkušenosti více uživatelům a přispěje k rozvoji odvětví chytrých elektromobilů,“ řekl.
Předseda Geely Li Shufu řekl, že jako jedna z klíčových doplňkových metod pro NEV vyžaduje vývoj výměny baterií celoodvětvovou spolupráci a společné úsilí. Jednotka Geely pro výměnu baterií, E-Energee, funguje v přibližně 30 městech po celé zemi.
Výměna baterií zahrnuje výměnu vybitých baterií za ty, které jsou plně nabité, spíše než běžnější způsob prostého dobíjení. Ve srovnání s tradičními nabíjecími zařízeními je výměna baterií bezpečnější, zabere méně času a prodlouží životnost baterie.
Společnost Nio investovala do výměny baterií po dobu pěti let a vlastní a provozuje největší světovou síť pro výměnu baterií pro elektromobily s více než 2,100 32 stanicemi, které k dnešnímu dni poskytují více než 1,600 milionů výměn baterií. Společnost má také více než XNUMX XNUMX souvisejících patentů.
Výstavba bateriových stanic Nio s výměnnými bateriemi vyžaduje značné investice a každá stanice stojí podle Nio přibližně 3 miliony juanů (419,919 XNUMX $) na vybudování a vybavení.
Finanční zprávy společnosti Nio ukazují, že od roku 2018 do první poloviny roku 2023 společnost nashromáždila čistou ztrátu 76.4 miliardy juanů – částečně kvůli výstavbě jejího servisního systému pro výměnu baterií.
„Společnost Nio čelila výzvám v oblasti ziskovosti v souvislosti s nedávným snižováním počtu zaměstnanců kvůli efektivitě a snižování nákladů. Spolupráce s Geely a Changan však signalizuje důvěru v jeho režim výměny baterií od velkých automobilových společností, což může společnosti Nio pomoci zajistit financování z kapitálových trhů,“ řekl zasvěcený pracovník z oboru.
Poznamenal, že společnost Nio může společnostem Changan a Geely účtovat poplatky za technologie a patenty, protože budou spolupracovat na společném výzkumu a vývoji modelů a technologií pro výměnu baterií.
Většina stanic pro výměnu baterií Nio dokáže automaticky navigovat vozidlo do správné polohy, přičemž baterie se vymění během několika minut. Přestože byla technologie mezi uživateli dobře přijata, startup čelí nízkému využití svých stanic kvůli omezenému prodeji.
Dohody s Changanem, jehož kumulativní prodeje dosáhly v říjnu 25.3 milionů kusů, a Geely – druhou největší soukromou automobilkou v Číně s portfoliem zahrnujícím Volvo, Zeekr, Lotus a Polestar – však naznačují, že výměna baterií se stává běžnějším proudem. řekl zasvěcenec.
Nio dodalo za prvních 126,100 měsíců letošního roku přibližně 10 415,600 nových vozů, čímž se jeho kumulativní prodej zvýšil na XNUMX XNUMX kusů.
Yale Zhang, výkonný ředitel poradenské firmy Automotive Foresight, uvedl, že Nio, který je umístěn jako značka elektromobilů střední až vysoké úrovně, nabízí službu výměny baterií jako strategický krok ke zvýšení image své značky a kultivaci loajality zákazníků – přístup, který nemusí být možný. být vhodný pro značky s rozmanitou škálou modelů a cen.
Kromě toho se majitelé automobilů mohou obávat, že během procesu výměny dostanou baterie nižší kvality, dodal.
Zhang řekl, že implementace výměny baterií by měla být zaměřena na sektor taxislužby a taxislužby, vzhledem k jejich rozsáhlému vozovému parku.
Oficiální statistiky ukazují, že Čína měla do roku 1.36 2022 milionu taxíků a do konce srpna 2.57 milionu soukromých vozů, což podtrhuje potenciál vysokého využití stanic pro výměnu baterií a vyžaduje standardizovanou sadu baterií. Vládní podpora je zásadní pro usnadnění tohoto přechodu, dodal Zhang.
V posledních letech se výměna baterií stala předmětem politiky. Vláda zavedla politiky na podporu rozvoje tohoto sektoru a v roce 2021 vydala bezpečnostní požadavky na výměnu baterií EV jako první národní standard pro toto odvětví.
Zpráva společnosti Orient Securities uvádí, že se očekává, že modely s výměnou baterií budou do roku 30 tvořit přibližně 2025 procent NEV.
Statistiky Čínské asociace výrobců automobilů ukazují, že prodej NEV dosáhl v říjnu 956,000 33.5 kusů s tržním podílem 7.28 procenta. Od ledna do října dosáhl prodej NEV celkem 37.8 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o XNUMX procenta.
CAAM předpovídá, že celkové prodeje NEV za rok překročí 9 milionů kusů.
