Volkswagen Eos se vyznačuje velkým úspěchem a je příjemný a předvídatelný na řízení, ale cítí se trochu dlouhý v zubech.
- Úvod
- Design & styling
- Interiér
- Motory a výkon
- Jízda a manipulace
- MPG a provozní náklady
- Verdikt
Zatímco zábava se prodává, VW je zdrženlivý ohledně marketingu svého moderního ekvivalentu golfu bez střechy jednoduše na základě chichotání (na to má kabriolet Beetle), takže aby zdůraznil svou přitažlivost na míru a nalákal sofistikovanější kupce, VW upustil od Značka ‘Golf kabriolet’ a adoptovaná Eos – řecká bohyně úsvitu.
To bylo v roce 2006. O pět let později prošel Eos faceliftem, stejně jako, aby zdůraznil svou negolfovost, uvedl Volkswagen na trh originální Golf kabriolet s měkkou střechou. To posílilo vlastní identitu Eosu jako kupé-kabriolet s tvrdou střechou a o něco většího vozu s delší ocasem, který zjevně nevychází ze stávajícího hatchbacku, jako jsou Renault Mégane CC a Peugeot 308 CC a Vauxhall Astra TwinTop a byly Ford Focus CC.
Eos představuje překvapivou hodnotu
Richard Bremner
Hlavní přispívající redaktor
Z této skupiny má odznak VW stále největší ocenění. To bylo potvrzeno cenou při uvedení na trh, která byla poněkud vyšší než přímou konkurencí a na dohled prémiových alternativ od Volva a Audi. Od té doby ceny vzrostly jen málo a dnes Eos představuje překvapivou hodnotu.
Zpočátku nabídka začínala s 113 k 1.6 FSI a vrcholila s 247 k 3.2 V6. Mezi tím přišel 2.0 FSI, 2.0 TDI (dostupný ve standardní nebo sportovní výbavě) nebo, jako v našem původním silničním testu, 197T-FSI o výkonu 2.0 k (pouze ve sportovní výbavě).
Po faceliftu začíná řada s 121litrovým TSI o výkonu 1.4 k, verzí s výkonem 158 k, která k turbodmychadlu přidává kompresor, 2.0 TDI v současnosti s výkonem 138 k a revidovanou verzí 2.0litrového turbomotoru (nyní jednoduše nazvaného TSI ) s výkonem 208 koní.
Inzerát
Zpět na začátek
Testovaný model:
Ojetý Volkswagen Eos 2006-2014 recenze
Skvělá kabina
Hladká střecha
Dobré motory
Omezený zavazadlový prostor
Vysoká cena
Inzerát
DESIGN A STYLING
I když ti, kteří jsou obeznámeni s Golfem, poznají prvky, Eos má určitě svůj vlastní styl, a přestože je o 20 cm delší než Golf a má širší rozchod, je to Eos, který vypadá drobněji.
VW vždy tvrdil, že Eos je víc než skalpovaný Golf
Hilton Holloway
Přidružený redaktor
Exteriéru, který vypadal jak přikrčený, tak štíhlý, zpočátku dominovala chromovaná mřížka chladiče inspirovaná Passatem, karikaturní sdružené světlomety, široké podběhy kol a volitelné a nápadné 18palcové ráfky našeho testovacího vozu.
Facelift odstranil kulaté prvky zasazené do skupin předních a zadních světel a nahradil chromovaný úšklebek vodorovně lamelovou přední maskou v aktuálním stylu VW: méně výrazný, modernější. Uvnitř se na zakázkové architektuře interiéru mísí svižnější křivky a hliníkové povrchové úpravy, než jaké najdete u modelu Golf bez střízlivosti Passatu.
Ačkoli VW tvrdí, že jeho skládací střecha je pětidílná (zadní okno, dvě boční lišty a dva střešní panely), v podstatě systém zrcadlí střechu Vauxhall a Volvo, střecha se skládá do tří vrstev (ve srovnání se dvěma u Peugeotu, Renaultu). a Ford) – volba, která umožňuje kratší zadní část a A-sloupky, což zvyšuje pocit otevřené střechy a snižuje potřebu baňaté spodní části.
Ve srovnání s konkurenčními systémy má řešení VW dvě patrné výhody: zaprvé umožňuje zahrnutí výklopného/posuvného střešního okna (zjednodušeně první fáze ovládání střechy) a zadruhé, zatímco se střecha skládá na tři části, boční lišty mají jen jeden šev, dotek, který kupé Eos dodává celistvější a uhlazenější profil.
