Vzhledem k tomu, že ceny benzínu neustále stoupají, má smysl snižovat spotřebu paliva všude, kde je to možné, ale mohlo by zbytečně nechávat motor běžet naprázdno, aby spotřeba paliva byla větší, než si myslíte?
06. července 00, 31:2023
Pravděpodobně vás nepřekvapí, když uslyšíte, že motory na volnoběh spotřebovávají palivo, ale množství benzínu, které spotřebují, může být šokující.
To, kolik paliva přesně motor spotřebuje při volnoběhu, závisí na řadě faktorů, včetně jeho zdvihového objemu a toho, jak je moderní nebo vyspělý.
Obecně lze však říci, že velký, relativně starý motor dokáže spotřebovat i 2.0 litru paliva na hodinu volnoběhu.
I ty nejmenší a nejúčinnější motory spalují o něco méně než 1.0 litru za hodinu.
Restartování zážehového nebo vznětového motoru spotřebuje méně paliva, než jaké by spotřebovalo při volnoběhu po dobu 10 sekund. Proto je dobrým pravidlem, že pokud očekáváte, že budete stát déle než 10 sekund, vypnutím ušetříte palivo a životní prostředí.
V roce 2020 studie společnosti Transport Energy Emission Research zjistila, že australská osobní vozidla jsou v chodu asi 20 procent naprázdno, takže tato dodatečná spotřeba paliva by se nakonec mohla přidat i na přídi.
Kromě dopadu na vaši kyčelní kapsu zvyšuje vyhozené palivo také emise uhlíku, toxických plynů a částic, které snižují kvalitu vzduchu a mohou být zdraví škodlivé.
To je přesně důvod, proč je nyní většina nových vozů se spalovacím motorem vybavena funkcí „idle-stop“, která automaticky vypne motor, pokud je vozidlo zařazené, ale nehybné.
Může volnoběh poškodit váš motor?
Všechny motory jsou navrženy tak, aby běžely na volnoběh po krátkou dobu bez jakýchkoli škodlivých účinků, ale delší období může být škodlivé.
Některé motory mohou být náchylné ke stavu zvanému „zasklení otvoru“, kdy se na stěnách válce vytváří velmi tvrdý skelný povlak. Hladký povrch účinně netěsní s pístními kroužky, což může umožnit únik malého množství spalovací směsi jedním směrem a/nebo oleje druhým směrem. Výsledkem je nižší účinnost motoru a zvýšená spotřeba a emise.
Kromě toho se zasklení vývrtu urychlí, pokud motor nechá běžet na volnoběh za studena, a nejlepší způsob, jak se tomu vyhnout, je normální rozjezd, jakmile se motor nastartuje.
Nenechte se však v pokušení tlačit motor přílišným zatížením nebo vysokými otáčkami, dokud nedosáhne normální provozní teploty, protože to přináší celý seznam vlastních souvisejících problémů.
Volnoběh může také způsobit hromadění karbonu a jiných usazenin v motoru, protože jen málo jeho součástí a systémů je navrženo tak, aby fungovaly tak efektivně nebo vydržely při volnoběhu tak dlouho jako při běžných provozních otáčkách.
Dobíjí se při volnoběhu autobaterie?
Krátká odpověď je ano, ale je v tom trochu víc. Nabíjení baterie vyžaduje, aby alternátor – jakýsi řemenem poháněný generátor – roztáčel motor.
Je nastaven tak, aby se točil rychleji, než jsou otáčky motoru, ale jeho rychlost je stále úměrná otáčkám motoru. Čím rychleji se tedy motor točí, tím rychleji se alternátor otáčí a tím větší výkon dokáže vyprodukovat.
Existuje limit, kolik elektřiny může alternátor vyrobit, ale protože volnoběh je technicky tak pomalý, jak se motor může točit, volnoběh produkuje nejmenší množství energie. Ve většině případů to není problém, ale pokud se snažíte nabíjet vybitou baterii, vyšší otáčky motoru dobijí baterii rychleji.
Pokud je současně zapnuto velké množství elektrických spotřebičů (například odmlžování zadního okna nebo světlomety), výkon, který může alternátor vyrobit při volnoběžných otáčkách motoru, nemusí být dostatečný k tomu, aby se vyrovnal jejich kombinované potřebě. Za těchto okolností musí baterie vyrovnat rozdíl a pokud situace přetrvává, baterie se nakonec vybije.
Je volnoběh v Austrálii nelegální?
Zatímco některé části světa mají zákony, které zabraňují zbytečnému nečinnosti – jako Spojené království a některé státy v USA – Austrálie žádné nemá.
Existují kampaně, které zavádějí podobnou legislativu proti nečinnosti, ale prozatím není nic nezákonného na tom, nechat motor běžet po delší dobu.
Volnoběh má však dopad na vaši peněženku a životní prostředí, takže možná budete příště uvažovat o vypnutí?
Po deseti letech na klíčích jako technik BMW a funkčním období projektového inženýra si Dan uvědomil, že psát o autech je mnohem lepší než skutečná práce. O více než deset let později v tom stále pracuje a přispívá do mnoha předních australských publikací, včetně časopisu Wheels, 4×4 Australia, Carsguide, Chasing Cars a samozřejmě Drive. Bydlí s nejúspěšnější australskou závodní jezdkyní Molly Taylorovou a v kabinetu trofejí není místo pro žádné Danovy úspěchy, i když byl jednou nominován na International Motor Film Awards – Nejlepší novinářský film a nedávno skončil druhý v Power Karts Raceway 16. – kolo Grand Prix proti některým dětem. Ve dnech, kdy Dan není na cestách někde ve světě a nevytváří podezřele dobré příběhy, ho s největší pravděpodobností najdete ve společném podniku on a Molly – v garáži šílenců – jak se snaží zrychlit nic netušící vozidlo, aniž by skončilo v živý plot nebo hoří — častěji neúspěšně.
