Nejúžasnější částí historie Chevroletu SSR je to, že byl vůbec vyroben. Vypadá to jako jeden z těch koncepčních vozů, které firma dělá z rozmaru, vyvolává v tisku nějaký rozruch, shromáždí nějaké davy na autosalonu a pak zmizí, když všichni pokračují ve svém životě. Když Chevrolet poprvé předvedl SSR (Super Sport Roadster) na autosalonu v Detroitu v roce 2000, nikdo si nemyslel, že GM tuto věc skutečně uvede do výroby. Kdo by si koupil kabriolet dvoumístný pickup, který vypadal jako něco, s čím by přišli lidé z Hot Wheels? Jak se ukazuje, ne tolik lidí, ale k tomu se za chvíli dostaneme. Chevrolet skutečně vyzkoušel SSR se solidní pětiletou produkční sérií a (nakonec) nějakou legitimní výkonností, na rozdíl od těch ostatních retromobilů z počátku 2000. století – Plymouth Prowler a Ford Thunderbird. Indy 500 v roce 2003 poháněl SSR a jeho zcela směšný styl vyvolal Auto a řidič nazvat to „zčásti roadster, zčásti náklaďák a zčásti Van Halen, je to retro Yankee zabalený do konceptu spandexu“.
Hned na začátku měl SSR stejný problém jako zmíněný Prowler a T-Bird. Vypadalo to jako hot rod, ale pod ním byl jen TrailBlazer EXT se stejným 5.3litrovým, 300koňovým V-8 a 4stupňovým automatem. Chevy napravil věci v roce 2005 s 6.0litrovým LS2 V-8 sdíleným s C6 Corvette a Pontiac GTO, což přineslo výkon až 390 koňských sil a točivý moment 405 lb-ft. Kupující si dokonce mohli pořídit šestistupňový manuál Tremec.
Nakonec však cena 40,000 50 dolarů (téměř 2018 tisíc v dolarech 2006) byla pro většinu příliš strmá. Kromě toho, že to bylo drahé, bylo to také příliš sportovní auto pro lidi s pick-upem a příliš velké pickup pro lidi se sportovními vozy. SSR tiše zemřel v roce 24,000 poté, co se prodalo asi XNUMX XNUMX kusů, a v té době bylo prolito jen málo slz.
Ale zatímco SSR v showroomu propadl, v posledních několika letech se na trhu dostává více pozornosti. Pokud nezbytně potřebujete dvoumístný pickup se zatahovací pevnou střechou a motorem Corvette, pak je toto jediné místo, kam se podívat, a zdá se, že takových jako vy je tam docela dost. Zájem kupujících (měřeno aktivitou nabídky pojištění) je zatím v roce 2018 o 16 procent vyšší než ve stejném období roku 2017 a v letech 15 a 2015 vzrostl o 2016 procent.
Na vysoké úrovni se za poslední rok několik málo mílových SSR obchodovalo nad jejich původní MSRP, což je obvykle hranice, kdy se vozidlo stane sběratelským. Loni v Mecum Indy se model z roku 2006 s 35,000 49,500 mil prodal za 2003 56,100 USD a první sériový model z roku 2005 za 76 48,400 USD. Při stejném prodeji letos se model z roku 2,200 se 2005 mil prodal za 55,000 19 USD a model z roku 1 s 25 mil za 2 2006 USD na Barrett-Jackson Northeast na začátku letošního léta. Jakékoli velké pohyby Hagerty Price Guide byly mezitím omezeny na nejnovější aktualizaci. Největší byl 2005procentní nárůst hodnot stavu #2006 a 2procentní nárůst hodnot stavu #5 u modelu 2,200, ale ceny SSR jsou plošně vyšší. Nejžádanější je samozřejmě SSR s pohonem LS6 z roku XNUMX a XNUMX a za zhruba XNUMX XNUMX SSR vyrobených se XNUMX-rychlostní počítá s XNUMX tisíci navíc.
Takže, koho to dnes přitahuje SSR? Naše údaje naznačují, že starší kupující tíhnou k SSR podobně jako ekvivalentní Thunderbird a Prowler, přičemž průměrný věk někoho, kdo uvádí SSR, je 66. To bylo v posledních několika letech konzistentní. Průměrný věk majitele SSR je 67 let.
Stejně jako Cadillac Allante, kterým jsme se zabývali před pár týdny, dlouhodobé vyhlídky tohoto GM podivína pravděpodobně nejsou skvělé. Proslulost designu, relativně vysoký výkon a obliba mezi nadšenci do důchodového věku pomohly v posledních letech vzedmout zájem, ale mladší kupující nejsou tak nadšení a dokonce ani se 6-ti rychlostmi to není tak vzácné, aby to bylo vysoké. -dolar jednorožec v blízké budoucnosti. To v kombinaci se stylem GM (a retro stylem) z počátku 2000. století, který nezestárnul zrovna s grácií, se zdá naznačovat, že věci z dlouhodobého hlediska nevypadají příliš růžově, ale prozatím jsou alespoň hodnoty SSR na vzestupu a stojí za to je zachovat. oko na. Ať se vám to líbí nebo nenávidí, na silnici prostě není nic podobného jako jeden z těchto šílených pickupů v „concept car spandex“.
