Jaký druh chladiva spotřebuje Ford Focus 2011?

Během normálního provozu klimatizace cirkuluje olej systémem s chladivem a malé množství se zadržuje v každé součásti. Pokud jsou některé součásti systému odstraněny, část oleje PAG půjde s součástí. Pro zachování původní celkové olejové náplně je nutné kompenzovat ztrátu oleje přidáním oleje do systému novým dílem.

Složka	Množství PAG oleje	Způsob přidávání
Kompresor klimatizace	Viz Doplnění chladicího oleje po výměně kompresoru klimatizace	Před instalací přidejte nebo odeberte přímo přes spodní port kompresoru klimatizace.
Sací akumulátor nebo přijímač/vysoušeč	Viz Doplnění chladicího oleje po výměně nového sacího akumulátoru nebo přijímače/vysoušeče	Přidejte přímo do vstupního portu sacího akumulátoru nebo vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.
Jádro výparníku	45 ml (1.5 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva	Přidejte přímo do vstupní trubice jádra výparníku nebo vstříkněte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.
Jádro kondenzátoru	60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva	Přidejte přímo do vstupu jádra kondenzátoru nebo vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.
Otvor jádra výparníku nebo termostatický expanzní ventil (TXV)	Množství shromážděné během regenerace chladiva	Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.
Přetlakový ventil klimatizace	60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva	Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.
Hadice/vedení chladiva	60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva a	Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.
Oprava netěsnosti O-kroužku	60 ml (2 fl oz) přidáno k množství odebranému během regenerace chladiva b	Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.
Oprava netěsnosti servisního portu	60 ml (2 fl oz) přidáno k množství zachycenému během regenerace chladiva	Vstřikujte do servisního portu na spodní straně během nabíjení systému.

Doplnění chladicího oleje po výměně kompresoru klimatizace

Servisní kompresory klimatizace se dodávají bez spojky a řemenice

Otočte starým hřídelem kompresoru klimatizace o 6 až 8 otáček a zachycujte olej v čistém měřicím zařízení.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace mezi 85-142 ml (3-5 oz), nalijte stejné množství plus 30 ml (1 oz) čistého PAG chladícího kompresorového oleje (R-134a Systems) ( YN-12-D) WSH M1C231-B nebo ekvivalent do nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje, které bylo odstraněno ze starého kompresoru klimatizace větší než 142 ml (5 oz), nalijte stejné množství vypuštěného čistého oleje pro kompresor chladiva PAG (systémy R-134a) nebo ekvivalentu do nové klimatizace. kompresor.
- Pokud je množství oleje odstraněného ze starého kompresoru klimatizace menší než 85 ml (3 oz), nalijte 85 ml (3 oz) čistého oleje pro kompresor klimatizace (systémy R-134a) nebo ekvivalentu. nový kompresor klimatizace.

ČTĚTE VÍCE

Jak se původně jmenovala Škoda?

Servisní kompresory klimatizace se dodávají se spojkou a řemenicí

Otočte starým hřídelem kompresoru klimatizace o 6 až 8 otáček a zachycujte olej v čistém měřicím zařízení.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace menší než 89 ml (3 oz), odeberte 118 ml (4 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace 89 ml (3 oz), odeberte 89 ml (3 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace 118 ml (4 oz), odeberte 59 ml (2 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace 148 ml (5 oz), odeberte 29 ml (1 oz) z nového kompresoru klimatizace.
- Pokud je množství oleje vypuštěného ze starého kompresoru klimatizace větší než 148 ml (5 oz), odeberte 0 ml (0 oz) z nového kompresoru klimatizace.

Doplnění chladicího oleje po výměně nového sacího akumulátoru nebo přijímače/vysoušeče

Tento způsob přidávání oleje do chladiva se používá pouze tehdy, když byl nainstalován nový sací akumulátor nebo vysoušecí zařízení. Pokud byl z důvodu kontaminace systému nainstalován také nový otvor kompresoru klimatizace a výparníku nebo termostatický expanzní ventil (TXV), postupujte podle příslušné kapitoly.

Vyvrtejte jeden otvor o průměru 12.7 mm (1/2 palce) do starého sacího akumulátoru nebo přijímacího/vysoušecího válce a vypusťte olej do čisté odměrky.

Přidejte stejné množství nového PAG oleje plus množství zachycené během regenerace chladiva a 60 ml (2 fl oz).

Přidání oleje do chladiva po výměně více komponent po kontaminaci systému klimatizace

Tento způsob přidávání oleje do chladiva se má použít, když byl nainstalován nový kompresor klimatizace, sací akumulátor nebo sušička přijímače a otvor jádra výparníku nebo TXV kvůli kontaminaci systému a systém klimatizace byl propláchnut.

Pokud je nový kompresor klimatizace dodán s již nainstalovanou novou spojkou a řemenicí, odstraňte přepravní uzávěry a otočte hřídel nového kompresoru klimatizace o 6 až 8 otáček, přičemž olej zachycujte do čisté odměrky.

Přidejte 60 ml (2 fl oz) přímo do nového sacího portu kompresoru klimatizace.

Během nabíjení systému vstříkněte celkovou kapacitu oleje PAG vozidla mínus 60 ml (2 fl oz) do servisního portu na spodní straně. Údaje o celkové kapacitě oleje PAG naleznete v tabulce Specifikace v této části.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je posun na volantu Mercedes?

Vstřikování oleje pomocí vstřikovače barviva/lubrikantu

Pokud má být fluorescenční barvivo pro detekci úniku také přidáno během nabíjení klimatizace, může být barvivo přidáno do injektoru barviva/maziva ze sady R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set spolu s PAG olejem.

Vypusťte chladící systém. Další informace naleznete v části Obnova, evakuace a nabíjení systému klimatizace (A/C) v této části.

Sestavte vstřikovač barviva/maziva a správné adaptéry ze sady R-134a Loop/Add On Injector Kit tak, aby odpovídaly množství oleje kompresoru chladiva, které má být vstřikováno.

Ověřte, že jsou všechny ventily na vstřikovači barviva/maziva uzavřeny.

Naplňte vstřikovač barviva/maziva správným množstvím čistého, nového oleje PAG.

Nainstalujte vstřikovač barviva/maziva mezi vstupní ventil servisního měřidla na spodní straně a čerpací stanici chladiva nebo sadu měřidel potrubí.

Otevřete všechny ventily a naplňte chladicí systém. Další informace naleznete v části Obnova, evakuace a nabíjení systému klimatizace (A/C) v této části.

Testování identifikace chladiva

Speciální nástroje Identifikátor směsi chladiva s tiskárnou 198-00012 nebo ekvivalentní Identifikace chladiva POZNÁMKA: Identifikátor směsi chladiva s tiskárnou musí .

Testy chladicího systému

Speciální nářadí Sada měřidel potrubí R-134a 023-00047 nebo ekvivalentní Stroj na řízení chladiva R-134a (vyhovující SAE J-2788) 023-00181 nebo ekvivalent .

Více o Ford Focus:

Snímač rychlosti kola Ford Focus — zadní
Položka Číslo dílu Popis 1 — Šroub snímače rychlosti kola (součást 2C204) 2 2C204 Snímač rychlosti kola Demontáž a montáž S vozidlem v NEUTRÁLU jej umístěte na zvedák. Další informace naleznete v části&.

Pokud má klimatizace vašeho auta letos v létě potíže, možná bude potřebovat dobití freonu. I když to zní dost jednoduše, ve skutečnosti existují 3 různé typy freonů střídavého proudu do auta. Jaký druh freonu tedy používá vaše auto? Naši místní mechanici jsou zde s přehledem.

R-12 Freon: Vozidla vyrobená před rokem 1995

R-12 je originální automobilový střídavý freon. I když bylo účinné při chlazení kabin automobilů, bylo toto chladivo označeno jako zdroj rostoucích obav o životní prostředí. V 1980. letech 12. století bylo složení chlorfluoruhlovodíků (CFC) R-1987 spojeno s poškozením ozonem. Montrealský protokol z roku 1994 požadoval, aby výrobci automobilů přestali používat toto chladivo do konce modelového roku 1993 – ačkoli vyřazení oficiálně začalo v roce XNUMX.

ČTĚTE VÍCE

Je v pořádku řídit, když je špatný snímač nebo katalyzátor?

Je to vzácné, ale některá starší auta stále používají R-12. Starší vozy, které dodnes jezdí, se vyzývají, aby si nechaly klimatizaci dodatečně vybavit systémem R134a.

R134a Freon: Vozidla vyrobená v letech 1995 až 2021

V 1990. letech se objevil R134a Freon (také známý jako HFC-134A) jako alternativa k R-12. Většina vozidel na silnicích dnes používá k pohonu svých klimatizačních systémů R134a.

Co je R134a? Freon R134a je chladivo HFC (hydrofluorokarbon). I když nezpůsobuje stejné poškození ozónu jako R-12, stále představuje značná rizika pro životní prostředí. Podle EPA je R134a „silný skleníkový plyn s potenciálem globálního oteplování, který je 1,430 2krát větší než COXNUMX“.

V poslední době výrobci automobilů přešli na nový typ freonu, který je ještě lepší pro životní prostředí. Freon R134a byl pro výrobce automobilů v Evropské unii „zcela zakázán“ v roce 2017. Mezitím museli američtí výrobci do modelového roku 134 postupně vyřadit freon R2022a.

R1234YF Freon: Vozidla vyráběná od roku 2021

Během posledního desetiletí výrobci přecházeli na freon R1234YF.

Co je freon R1234YF? R1234YF je fluoro-olefinové chladivo, které je podstatně lepší pro životní prostředí než oba dřívější freony. Zatímco freon R134a má potenciál globálního oteplování (GWP) 1430, nový freon R1234YF má GWP jen asi 3.

Jak bylo uvedeno výše, toto je chladivo používané v systémech HVAC všech amerických automobilů vyrobených po roce 2021 a všech evropských automobilů vyrobených po roce 2016. Mnoho výrobců však provedlo změnu dříve, než bylo požadováno. Freon R1234YF můžete najít ve vozidlech již od modelového roku 2014.

Naštěstí novější vozidla zřídka vyžadují doplňování freonů. Freon existuje v utěsněném systému – nemusí být pravidelně doplňován, jako například váš motorový olej. Náplň budete potřebovat pouze v případě, že dojde k netěsnosti v systému HVAC vašeho vozu, ke kterému obvykle dochází až po nehodě nebo několika letech používání.

Pokud si stále nejste jisti, jaký freon vaše auto přijímá, přineste jej k místnímu mechanikovi, aby se seznámil.

Mechanika pneumatik Chapel Hill: Místní oprava AC auta

Pokud váš klimatizační systém nefunguje správně, předejte jej odborníkům v Chapel Hill Tire, kteří vám opraví klimatizaci. Naši místní mechanici vám mohou pomoci doplnit chladivo, najít zdroj úniku a nechat jej opravit. Hrdě obsluhujeme oblast většího trojúhelníku s 9 pobočkami napříč Raleigh, Apex, Chapel Hill, Carrboro a Durham. Naši profesionální mechanici také běžně obsluhují okolní komunity, včetně Hillsborough, Morrisville, Knightdale, Cary, Pittsboro, Wake Forest a dalších. Zveme vás, abyste si domluvili online schůzku, prohlédli si naše nabídky nebo nám zavolali a mohli začít ještě dnes!