Mám své auto (první manuál) už téměř 3 měsíce a jezdím celkem plynule, ale jedna věc mě zajímala je
jaké jsou ideální otáčky pro hladký A rychlý start bez předčasného opotřebení spojky. Ne přehnaně rychle, ale ani pomalu. Najdu, kdy se chci hýbat
nejprve rychle a plynule, obvykle točím kolem 1500 ot./min, takže mohu také zkrátit čas, kdy prokluzuji spojku. Mohu se pohybovat kolem 1100, 1200, ale to mi trvá trochu déle
a nechci to prokluzovat déle, než je potřeba, a držet auta za mnou na světlech. Může příliš vysoké otáčky způsobit opotřebení spojky, protože technicky vzato, když přeřazujete na vyšší převodový stupeň ve vyšších rychlostech, spojkový pedál se zapojuje při přibližně 2 50 ot./min (5 mph 2. rychlostní stupeň), což je jako vytočit otáčky na XNUMX otáčky za minutu ze zastavení na první rychlostní stupeň? nebo je to špatný způsob, jak si to představit?
také jsem si všiml, že když zrychlím na první rychlostní stupeň a rychle uberu plyn, abych přeřadil na druhý, řadicí páka se velmi snadno vysune, jako by vyskočila s velmi mírným šťouchnutím, ale když zrychlím jako první a pomalu sejdu z plynu, pak se řadicí páka tak snadno nevyskočí jako první
Vím, že je to dlouhý příspěvek, oceníme jakoukoli pomoc
2013 Mazdaspeed 3 (6 rychlostí)
Moderátor IMBoring25 Příspěvky: 3417 Založen: St 11. června 2003 5:01 pronájem: Dobře, USA
Re: Ideální otáčky pro pohyb na první rychlostní stupeň
Odeslat IMBoring25 » Ne 18. května 2014 11:37
Je lepší spustit při nižších otáčkách a co nejdříve vytáhnout spojku naplno, ale neuvedli jste otáčky, které jsou skutečně nevhodné a máte základní představu o tom, co se snažíte udělat. Pokročilejší dovednosti nevyžadují mírné zrychlení RPM. Používáte více plynu, ale pohybujete spojkou rychleji, abyste to kompenzovali, a otáčky se příliš nezvýší, dokud spojka nevypadne. Není však třeba se tím zabývat hned na začátku, pokud si uvědomujete, že otáčky a doba přechodu spojky jsou nízké. Později se to můžete frustrovaně pokusit zdokonalit.
Ne, řazení není totéž jako spouštění. Při spuštění se vše za spojkou zastaví, takže otáčky motoru se rovnají rozdílu otáček mezi oběma stranami spojky. Když řadíte, kola se točí, takže se točí převodovka, takže (když je převodovka zařazená nebo ještě neprotáčela) se “zadní” strana spojky protáčí. Skutečná minimální akce spojky (obvykle) požadavky otáčky bez volnoběhu. Jedna se zhruba rovná tomu, co bude motor točit, když je spojka puštěná.
Pokud máte spojku úplně staženou, než začnete pohybovat řadicí pákou (a váš systém uvolnění spojky funguje správně), nemělo by na činnosti řadicí páky příliš záležet, co děláte s plynem. Ale kvůli diskusi. Pro každou rychlost vozidla a rychlostní stupeň existuje ve zdvihu plynu bod, kdy vozidlo nezrychlujete ani nepoužíváte brzdění motorem. V této poloze plynu (při dané rychlosti a převodovém stupni) neprochází hnací soustava žádná zátěž. Pokud spojku uvolníte nebo spojku znovu zapnete, nedojde k žádnému trhnutí. I bez spojky bude řadicí páka zasouvat a vyřazovat z (toho) převodu jako po másle (nedoporučuje se, pokud si nejste VELMI jistí, co děláte. Nedělám to jako samozřejmost, ale vím, jak se to zařadilo užitečné při jízdě domů, když vypadl systém uvolnění spojky). Pokud chcete jet plynule, tam chcete přidat plyn, když zasunujete nebo vytahujete spojku (je zde také časovací prvek, ale to je základní myšlenka).
potownrob Master Standardshifter Příspěvky: 7833 Založen: Ne 05. června 2005 11:35 Auta: ’17 CX-5 GT pronájem: Dutchess County
Re: Ideální otáčky pro pohyb na první rychlostní stupeň
Odeslat potownrob » Po 19. května 2014 5:12
zní to, že to děláte správně
ClutchFork napsal: . Tak jsem s sebou začal nosit dřívko a to se stalo mojí parkovací brzdou.
Squint Master Standardshifter Příspěvky: 3390 Založen: Čt 21. dubna 2011 12:44 pronájem: KY
Re: Ideální otáčky pro pohyb na první rychlostní stupeň
Odeslat Šilhat » Po 19. května 2014 12:42
IMBoring25 to docela pokryl. Neváhejte se zeptat, pokud máte nějaké dotazy nebo něco nedává smysl.
Nicméně, pokud jde o to, co jste řekl.
jhg1232 napsal: . Můžu se pohybovat kolem 1100, 1200, ale to mi trvá trochu déle a nechci to sklouznout déle, než je potřeba, a držet auta za mnou na světlech.
Nedělejte si starosti s ostatními auty kolem vás. Mají stejnou odpovědnost jako vy, abyste nenastavili vozidlo před nimi. Ano, nechcete být „ten chlap“ v provozu, ale trochu pomalu zrychlovat neznamená konec světa. Udělejte si čas na správné řazení/řízení a snažte se potlačit ten pocit, že musíte spěchat za lidmi za vámi. Jak získáte více praxe, vše se zrychlí a tato obava zmizí.
Nikdy nebudete nejpomalejším vozidlem na silnici řídit auto – vždy je tu naložený návěs nebo NĚCO jiného, co budou muset lidé také projet. Dokážou si s tím poradit (zde vložte gif «Deal With It», můj internet je dnes v práci hrozný).
Bavte se a klidně se ptejte na další otázky.
’15 Mazda 3 iSport Hatch 6MT
’11 Ford Fiesta Hatchback SE 5MT
’14 Giant Escape City 24MT
’97 Honda Civic EX 4AT – vyřazeno @ 184,001 XNUMX mil
Rope-Pusher Master Standardshifter Příspěvky: 11594 Založen: Po 16. března 2009 3:44 Auta: ’08 Jeep Liberty pronájem: Oblast Velkého Detroitu
Re: Ideální otáčky pro pohyb na první rychlostní stupeň
Odeslat Přitlačovač lana » Po 19. května 2014 6:53
IMBoring25 napsal: Ne, řazení není totéž jako spouštění. Při spuštění se vše za spojkou zastaví, takže otáčky motoru se rovnají rozdílu otáček mezi oběma stranami spojky. Když řadíte, kola se točí, takže se točí převodovka, takže (když je převodovka zařazená nebo ještě neprotáčela) se “zadní” strana spojky protáčí.
Je to jako zadní strana Mt. Rushmore?
Dvě poloviny možná, ale když vidíme, jak jedna polovina (setrvačník a sestava krytu spojky) obvykle obklopuje druhou polovinu (třecí kotouč), oko dřevěné řekněme dvě strany.
’08 Jeep Liberty 6-Speed MT – „Poslední Mohykán“
jhg1232 Junior Standardshifter Příspěvky: 17 Založen: Ne 09. března 2014 8:07 Auta: rychlost mazda3
Re: Ideální otáčky pro pohyb na první rychlostní stupeň
Odeslat jhg1232 » Po 19. května 2014 9:15
IMBoring25 napsal: Je lepší spustit při nižších otáčkách a co nejdříve vytáhnout spojku naplno, ale neuvedli jste otáčky, které jsou skutečně nevhodné a máte základní představu o tom, co se snažíte dělat. Pokročilejší dovednosti nevyžadují mírné zrychlení RPM. Používáte více plynu, ale pohybujete spojkou rychleji, abyste to kompenzovali, a otáčky se příliš nezvýší, dokud spojka nevypadne. Není však třeba se tím zabývat hned na začátku, pokud si uvědomujete, že otáčky a doba přechodu spojky jsou nízké. Později se to můžete frustrovaně pokusit zdokonalit.
Ne, řazení není totéž jako spouštění. Při spuštění se vše za spojkou zastaví, takže otáčky motoru se rovnají rozdílu otáček mezi oběma stranami spojky. Když řadíte, kola se točí, takže se točí převodovka, takže (když je převodovka zařazená nebo ještě neprotáčela) se “zadní” strana spojky protáčí. Skutečná minimální akce spojky (obvykle) požadavky otáčky bez volnoběhu. Jedna se zhruba rovná tomu, co bude motor točit, když je spojka puštěná.
Pokud máte spojku úplně staženou, než začnete pohybovat řadicí pákou (a váš systém uvolnění spojky funguje správně), nemělo by na činnosti řadicí páky příliš záležet, co děláte s plynem. Ale kvůli diskusi. Pro každou rychlost vozidla a rychlostní stupeň existuje ve zdvihu plynu bod, kdy vozidlo nezrychlujete ani nepoužíváte brzdění motorem. V této poloze plynu (při dané rychlosti a převodovém stupni) neprochází hnací soustava žádná zátěž. Pokud spojku uvolníte nebo spojku znovu zapnete, nedojde k žádnému trhnutí. I bez spojky bude řadicí páka zasouvat a vyřazovat z (toho) převodu jako po másle (nedoporučuje se, pokud si nejste VELMI jistí, co děláte. Nedělám to jako samozřejmost, ale vím, jak se to zařadilo užitečné při jízdě domů, když vypadl systém uvolnění spojky). Pokud chcete jet plynule, tam chcete přidat plyn, když zasunujete nebo vytahujete spojku (je zde také časovací prvek, ale to je základní myšlenka).
děkuji za podrobnou odpověď!!
2013 Mazdaspeed 3 (6 rychlostí)
jhg1232 Junior Standardshifter Příspěvky: 17 Založen: Ne 09. března 2014 8:07 Auta: rychlost mazda3
Re: Ideální otáčky pro pohyb na první rychlostní stupeň
Odeslat jhg1232 » Po 19. května 2014 9:16
Squint napsal: IMBoring25 to do značné míry pokryl. Neváhejte se zeptat, pokud máte nějaké dotazy nebo něco nedává smysl.
Nicméně, pokud jde o to, co jste řekl.
jhg1232 napsal: . Můžu se pohybovat kolem 1100, 1200, ale to mi trvá trochu déle a nechci to sklouznout déle, než je potřeba, a držet auta za mnou na světlech.
Nedělejte si starosti s ostatními auty kolem vás. Mají stejnou odpovědnost jako vy, abyste nenastavili vozidlo před nimi. Ano, nechcete být „ten chlap“ v provozu, ale trochu pomalu zrychlovat neznamená konec světa. Udělejte si čas na správné řazení/řízení a snažte se potlačit ten pocit, že musíte spěchat za lidmi za vámi. Jak získáte více praxe, vše se zrychlí a tato obava zmizí.
Nikdy nebudete nejpomalejším vozidlem na silnici řídit auto – vždy je tu naložený návěs nebo NĚCO jiného, co budou muset lidé také projet. Dokážou si s tím poradit (zde vložte gif «Deal With It», můj internet je dnes v práci hrozný).
Bavte se a klidně se ptejte na další otázky.
