Uvažuji o koupi ojeté Arony (cca 3-4 roky staré), šel jsem na textovku a cítím se skvěle.
jen by mě zajímalo, jak je to auto spolehlivé.
Za předpokladu, že je služba provedena včas.
jaké jsou častější problémy v Aroně? Z hlediska elektronických/mechanických/ostatních dílů?
817 příspěvků · Připojeno 2018
Můj má najeto 47000 XNUMX mil, nic se nepokazilo,
Používám fixní servis, což znamená, že se provádí každých 10-12 měsíců
Zdá se, že problémy byly na vozech s nízkým počtem najetých kilometrů (baterie se dostatečně nenabíjely) a na některých lepkavých nebo zadřených turbech.
Kotouče zadních brzdových kotoučů jsou náchylné ke korozi, zvláště pokud jsou málo používané a zaparkované se zataženou ruční brzdou, většina lidí je může vydrhnout silným brzděním. Ale do 4 let může být rýhovaný a pitched a potřebuje změnu.
Můj je 1.0tsi DSG, zdá se šťastnější na E5 super bezolovnatý než E10 95ron. Tahá mnohem lépe a zdá se, že má o 7 % (cestovní jízda) až o 14 % (město) lepší kilometrový výkon, díky čemuž je levnější za předpokladu, že neplatíte více než přibližně 10 p/litr navíc
Arona Xcelence Lux 115 tsi DSG monzunově šedá s oranžovou střechou, kůží a alcantarou. K dispozici je také Škoda Roomster.
91 příspěvků · Připojeno 2022
U 3-4 let starých bude spolehlivost do značné míry záviset na servisní historii a způsobu péče o auto, u ojetých vozů závisí spolehlivost na mnoha faktorech, koupě auta je hazard, i když kupujete nové
268 příspěvků · Připojeno 2019
Uvědomte si, že pokud většinou zastavujete/rozjíždíte po městě nebo jezdíte na krátké cesty, filtr pevných částic se může zablokovat jako ten můj při 8 XNUMX mil. Vznětové motory mají proces regenerace filtru DPF, ale benzínové verze to nemají a zablokované filtry pevných částic způsobí nejrůznější problémy se špatným chodem. Nízký nájezd kilometrů negativně ovlivňuje i turbo, jak zmínil Snowdaddy.
Největší problém, se kterým jsem se setkal, je úroveň zákaznických služeb prodejce, když se něco pokazí. Pokud si zakoupíte vozidlo po záruce, vyhněte se prodejcům SEAT a místo toho využijte místní specializovaný servis VAG. Mnohem levnější a pravděpodobně lepší služby.
Jinak je Arona pěkné auto na řízení a je dostatečně kompaktní, aby se dalo snadno zaparkovat.
Xcellence 115PS červená / Černá střecha
44 příspěvků · Připojeno 2022
Zajímají mě komentáře o vozech s nízkým nájezdem kilometrů a následných problémech. Před mnoha lety, když jsem byl „mazací opice“, jsme měli zákazníka, který trval na tom, že bude se svým Spitfirem jezdit rychlostí 30 mil/h na nejvyšší rychlost. Mým úkolem bylo ladit? auto. Vše, co to potřebovalo, byl dobrý běh s použitím všech otáček a odstranění bahna. Přiznávám, že nejsem politicky korektní, když používám pořádnou dávku Redexu! Vyrábí se ještě?
V dnešní době s moderními palivy atd., nízký počet najetých kilometrů možná není tím problémem, jakým byl. Jsem na svém druhém voze s Turbem a i když mám málo najetých kilometrů, snažím se, když je to možné, používat vyšší otáčky než normálně při zastavení a rozjezdu. Ani jeden nezpůsobil žádné problémy. Problém je v tom, že se objeví v obchodě, ale o několik set yardů dál, baterie klepe a spotřeba paliva také. Jeden místní sem jezdí ale 100 mtr. Ne ona není tak postižená jako já a já bych auto tímto způsobem nepoužíval.
Nemluvím však o zkušenostech se Seatem, na to STÁLE čekám. Kromě toho toho hodně slyšíme o skvělé organizaci VAG, takže by mělo být vše v pořádku.
268 příspěvků · Připojeno 2019
Nemluvím však o zkušenostech se Seatem, na to STÁLE čekám. Kromě toho toho hodně slyšíme o skvělé organizaci VAG, takže by mělo být vše v pořádku.
Vlastním různé vozy VW/Audi a nyní SEAT od roku 1983 a vše od nového. Přidaná vrstva po vrstvě složitosti moderních variant jen přidává na potenciálním seznamu věcí, které se pokazí, a VAG není o nic lepší než ostatní.
Problém s nízkým počtem najetých kilometrů souvisí s filtrem pevných částic Otto montovaným do zážehových vozů VAG od roku 2019. Usazují se, pokud se nejezdí intenzivně nebo pokud motor pravidelně nedosahuje optimální teploty. Dávám si pozor, abych nejezdil na krátké vzdálenosti před mrazem, ale tam, kde žiji, nejsou poblíž žádné dálnice, takže jízda po venkovských silnicích rychlostí 40/50 MPH je mojí normou. Navzdory tomu a vždy při výběru značkového paliva jsem stále trpěl následky částečně ucpaného OPF. V mém odborném servisu VAG mi bylo řečeno, že žádné množství aditiva do benzínu nepomůže a naopak může situaci usazování sazí ještě zhoršit. Také, protože turbo je na straně sacího potrubí vstřikovačů, nepomohou žádné přísady do benzínu s žádnými problémy s turbem.
Hodně štěstí při čekání.
