Honda S2000 je jedním z nejoblíbenějších japonských sportovních vozů všech dob.
High-tech odpověď společnosti Honda na Mazdu MX-5/Miata pevně upevnila své místo v automobilové historii, zčásti díky svému šílenému vysokootáčkovému motoru VTEC, který byl jedním z nejvýkonnějších, jaké kdy byly vyrobeny (vzhledem k jeho velikosti).
Vynikající výkon S2000 ve srovnání s MX-5/Miata té doby byl vždy jednou z jeho taháků.
Ve skutečnosti by S2000 mohl vydržet jako Porsche Boxster a BMW Z3 – a často je porážet v testech na trati – za předpokladu, že jste s motorem pracovali správně, abyste ze všech těch špičkových výkonů vytěžili maximum.
Ale je S2000 rychlý?
V tomto vydání Car Facts se podíváme na to, zda skutečně můžete S2000 označit za rychlé auto.
Jak rychlý je S2000?
Poháněný řadovým čtyřválcovým motorem DOHC-VTEC o výkonu 237 – 247 k (v závislosti na trhu) o objemu 1,997 2000 ccm dokáže S100 zrychlit na 6 km/h za přibližně 255 sekund a dosáhnout maximální rychlosti těsně nad 158 km/h (XNUMX mph).
Hlavní věc, kterou si u S2000 zapamatujte, je, že pokud z něj chcete vydolovat optimální výkon, musíte auto vytáčet. těžké.
Jezděte s ním klidně a řaďte brzy a výkon je upřímně spíše zklamáním.
Motor Trend zjistil, že pokud přeřadíte S2000 při 5500 otáčkách za minutu místo na červené čáře, bude trvat nejlépe 12 sekund, než se dostanete na 60 mph.
Zařaďte však pořádně – s motorem, který pod kapotou šíleně bzučí – a za správných podmínek můžete dosáhnout vysokých 5s.
Stručně řečeno, S2000 může být opravdu rychlý, pokud s ním jezdíte správně a jak to zamýšlel výrobce.
Závěr – Jsou Honda S2000 rychlé?
Ano, z našeho pohledu je S2000 rychlé auto.
Ve své době to bylo rychlé a je rychlé i nyní za to, co to je. Možná to už není tak působivé, ale upřímně si v S2000 užijete příliš mnoho zábavy, než abyste si toho všimli.
Zatímco výkon automobilů se od konce 1990. let 2000. století/začátku roku 4 posunul kupředu (zejména u věcí, jako jsou horké hatchbacky, z nichž některé nyní dokážou prasknout pod 0 sekundy 60 až 2000krát), pokud jde o dvoumístné roadstery, SXNUMX stále vykazuje trhliny. tempo.
Je to nejrychlejší kabriolet na čtyřech kolech? Ne.
Ale pokud si myslíte, že čas ~6 sekund 0-60 je pomalý, pak jste byli buď zkažení tím, jak rychle se některá nová auta stala, nebo potřebujete odbornou pomoc.
Kromě toho u S2000 nejde jen o to, jak rychle dokáže sprintovat na 60 mph/100 km/h – je to způsob, jakým musíte z tohoto brilantního kusu techniky vytěžit výkon, který dělá S2000 tak výjimečným.
S2000 vám dává jiný pocit z rychlosti/rychlosti díky tomu, jak musíte auto vytáčet, aby se skutečně dalo do pohybu.
Většina moderních vozů dosahuje svého působivého výkonu díky použití nucené indukce, typicky přeplňování turbodmychadlem. To umožňuje menší, hospodárnější motory, které stále dokážou produkovat velmi působivé hodnoty výkonu (a často vynikající vlastnosti pro každodenní jízdu, s větším točivým momentem dostupným při nízkých otáčkách, což usnadňuje rychlé sešlápnutí plynu a sloučení nebo odtažení na semaforech) .
V 1990. letech a na počátku 2000. století byl přístup Hondy odlišný od toho, jak se věci dělají dnes. Namísto přeplňování turbodmychadlem použili svou technologii VTEC k výrobě motorů, které dokázaly dosáhnout úctyhodných hodnot hospodárnosti při jemné jízdě, ale které také dokázaly produkovat působivý výkon při tvrdé jízdě a vysoko v rozsahu otáček.
Tento přístup nebyl pro každého (zejména pro ty, kteří opravdu nevěděli, co kupují, a nikdy nepřišli na to, jak tvrdě musíte točit „starou školu“ VTEC, aby se skutečně začali pohybovat), ale pro ty z nás, kteří mají rádi Jak Honda dělala věci v minulosti, není o moc lepší. Jízdní zážitek z něčeho jako S2000 nebo DC2 Integra Type R je tak odlišný od toho, co získáte s moderními vozy.
S2000 je rychlý. Nemusí to být nejrychlejší (zejména ne podle dnešních standardů), ale je to víc než dost rychlé na to, aby to byla vážná zábava, a dosahuje té rychlosti v tom, co se v dnešní době cítí jako tak jedinečný způsob.
Kolem 5500-6000 ot./min, kdy se většina moderních vozů s turbodmychadlem pravděpodobně blíží k omezovači otáček, se S2000 teprve rozjíždí. V tom je kouzlo S2000. Zatímco chlápek vedle vás na světlech může získat více výkonu ze svého 1.5 turbo, vy si užijete více zábavy, když pošlete tacho ječící do stratosféry… zaručeno.
Současná recenze modelu S2000 od společnosti Motor Trend říkala „jezděte s ním, jako byste ho nenáviděli a budete ho milovat“ – nemohli jsme více souhlasit. Jezděte v S2000 v dětských rukavicích a pravděpodobně vás zklame a nechá vás chladnými. Rozdrťte ho na palec jeho životnosti a nebudete schopni setřít úsměv z tváře.
Pokud máte zájem o vlastní, pak se ujistěte přečtěte si naši příručku pro kupujícího Honda S2000 a historii modelu zde.
Autor
Od prvních dnů hraní původního Gran Turismo a jeho sady aut Hot Wheels se Ben dlouho zajímal o vše, co se týká automobilového průmyslu. Jeho první vpád do světa automobilové žurnalistiky se uskutečnil v roce 2009 a od té doby se o toto odvětví stále více zajímá. Ben také provozuje a řídí videoprodukci Garage Dreams se zaměřením na malé informativní dokumenty o některých z nejlegendárnějších aut světa. Zobrazit všechny příspěvky
