Terénní režimy Cayenne jsem ještě nezkusil. Na MB režim sníh nebo skluz značně znecitliví pedál plynu a rozjede se na 2. rychlostní stupeň. Možná nějaké další věci. Pro rychlost na dálnici na kluzkých podmínkách nemám rád „režimy“, protože auto se chová jinak, než jak očekávám.
12-22-2022, 07:18 PM
tři kola
Založen: Jan 2021
Příspěvky: 1,672
Obdržel 596 To se mi líbí u 418 příspěvků
Ve skutečnosti se moc nemění, myslím, že na konci dne je to všechno o stavu vozovky, pneumatikách, přestávkách a rychlosti.
12-22-2022, 08:16 PM
spouštěč nití
Založen: Oct 2022
Obdržel 25 To se mi líbí u 21 příspěvků
Jel jsem na svém prvním sněhu s tímto Cayenne a šlo to skvěle! Když se podíváte na režimy, vypadá to
jako to ovlivňuje zadní diferenciál nebo rozdělovací převodovku v závislosti na režimu, takže mě zajímalo, co opravdu dělají a bylo něco dobrého pro hluboký sníh atd. Vzpomínám si, že v některých džípech a v Land Roverech je režim sněhu.
12-22-2022, 10:43 PM
Člen Rennlistu
Založen: Sep 2007
Místo: Massachusetts
Příspěvky: 4,080
Obdržel 465 To se mi líbí u 322 příspěvků
Chápu to tak, že režim „Bláto“ je nejlepší pro kluzké sněhové podmínky
12-22-2022, 11:25 PM
Založen: Feb 2020
Obdržel 19 To se mi líbí u 14 příspěvků
Dnes se jelo na zasněžených silnicích v režimech štěrk a bahno. Normální režim posílá ~90% točivého momentu na zadní nápravu, což nechci.
Gravel řazení se zdá podobné normálnímu režimu.
Bahenní řazení drží mnohem vyšší otáčky a nižší převody. Preferoval jsem šotolinový režim.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
12-23-2022, 12:34 AM
Hlídač šišek
Člen Rennlistu
Založen: Apr 2005
Místo: Nedaleko Nashvillu
Příspěvky: 7,431
Obdržel 240 To se mi líbí u 147 příspěvků
Původně odeslal 911 vůz
Dnes se jelo na zasněžených silnicích v režimech štěrk a bahno. Normální režim posílá ~90% točivého momentu na zadní nápravu, což nechci.
Gravel řazení se zdá podobné normálnímu režimu.
Bahenní řazení drží mnohem vyšší otáčky a nižší převody. Preferoval jsem šotolinový režim.
Jistě, v Porsche je inženýr, který provedl výpočty.
Trending Topics
Elektrická ještěrka
12-23-2022, 01:16 AM
Založen: Apr 2022
Místo: Lenexa, Kansas
Obdržel 372 To se mi líbí u 223 příspěvků
Původně odeslal 911 vůz
Dnes se jelo na zasněžených silnicích v režimech štěrk a bahno. Normální režim posílá ~90% točivého momentu na zadní nápravu, což nechci.
Dnes jsem si při první jízdě s Cayenne na udusaném sněhu všiml, že dodatečný výkon byl odeslán na přední kola pouze tehdy, když bylo zjištěno prokluzování zadních kol. Procento výkonu na přední kola vzrostlo na asi 50 % podle sdruženého přístroje, když jsem rychle stoupal do strmých zasněžených kopců a způsobil značné prokluzování zadních kol.
LOL, zkusil bych některé off-roadové režimy, KDYBY PORSCHE IMPLEMENTOVALO SOFTWAROVOU OPRAVU, KTERÁ JE UKÁZALA MNĚ a ostatním, kteří si letos koupili Cayennes sestavené a mají tuto softwarovou chybu.
Jsem docela spokojený s tím, jak dobře si Cayenne poradil s udusaným sněhem, a doufám, že to zvládne i v hlubokém sněhu. Velkou zásluhu mají pravděpodobně pneumatiky Michelin Alpin.
Zažil jsem neočekávanou přetáčivost při zatáčení na zasněžených silnicích, ale toto je první vozidlo s pohonem všech kol, které jsem vlastnil. Dává smysl, že poháněná přední kola by Cayenne táhla do zatáčky, místo aby se vysouvala, jako by to dělalo vozidlo s RWD. Zvyknu si vytáčet zpět vstupy řízení..
Tlak v pneumatikách klesl asi o 4 PSI mezi dobou, kdy jsem opustil svou garáž připomínající jeskyni (teplota v garáži asi 55 stupňů Fahrenheita), a když jsem se o hodinu později vrátil domů, protože venkovní teplota byla mínus 5 stupňů Fahrenheita. Začínal jsem s 38/41 PSI a když jsem se vrátil, kleslo to na 34/37 PSI. Naštěstí zítra začíná „vlna veder“ – předpovídaná vysoká teplota 10 stupňů Fahrenheita.
Naposledy upravil Woofman; 12-23-2022 v 01:18 .
12-23-2022, 08:28 AM
Instruktor
Založen: Oct 2019
Místo: oblast Boston
Obdržel 117 To se mi líbí u 75 příspěvků
Kromě některých výše uvedených změn zvyšují různé terénní režimy výšku vozidla pro vozidla se vzduchovým odpružením. Může to být důležité, pokud je na zemi značné množství sněhu.
12-23-2022, 08:53 AM
Instruktor
Založen: Oct 2019
Místo: oblast Boston
Obdržel 117 To se mi líbí u 75 příspěvků
12-23-2022, 11:26 AM
Založen: Jan 2018
Obdržel 129 To se mi líbí u 111 příspěvků
Původně odeslal Woofman
Tlak v pneumatikách klesl asi o 4 PSI mezi dobou, kdy jsem opustil svou garáž připomínající jeskyni (teplota v garáži asi 55 stupňů Fahrenheita), a když jsem se o hodinu později vrátil domů, protože venkovní teplota byla mínus 5 stupňů Fahrenheita. Začínal jsem s 38/41 PSI a když jsem se vrátil, kleslo to na 34/37 PSI. Naštěstí zítra začíná „vlna veder“ – předpovídaná vysoká teplota 10 stupňů Fahrenheita.
Nižší tlak by pomohl přilnavosti sněhu. 38/41 je výchozí tlak zárubně dveří. Pokud nejedete delší dobu rychlostí nad 100 mph nebo nejezdíte s plným zatížením, nižší tlak je v pořádku. Normálně běhám spíš 34/37 než 38/41.
12-23-2022, 12:26 PM
Založen: Apr 2022
Místo: Lenexa, Kansas
Obdržel 372 To se mi líbí u 223 příspěvků
Původně odeslal pbon
Nižší tlak by pomohl přilnavosti sněhu. 38/41 je výchozí tlak zárubně dveří. Pokud nejedete delší dobu rychlostí nad 100 mph nebo nejezdíte s plným zatížením, nižší tlak je v pořádku. Normálně běhám spíš 34/37 než 38/41.
Můj Cayenne nemá doporučené tlaky v pneumatikách na zablokování dveří řidiče. Zdá se mi to divné, od té doby, co jsem si koupil poslední auto.
Doporučený tlak v pneumatikách se liší v závislosti na verzi Cayenne a výběru majitele. Je to 35/38 pro standardní pohodlí, „částečné zatížení“ pro všechny velikosti kol a pneumatik pro nehybridní šestiválcové verze, což je to, co sleduji.
Chápu to tak, že je to vyšší – ne nižší – tlak, který pomáhá s trakcí na sněhu. Vyšší tlaky v pneumatikách mírně zmenšují kontaktní plochu pneumatiky a tím více liber na čtvereční palec na plochu, která se dotýká vozovky – nebo v tomto případě sněhu. Je to stejný princip jako downsizing na užší pneumatiky na zimu – získat více liber na čtvereční palec při kontaktu s vozovkou. To je jeden z důvodů, proč jsem na zimu zmenšil z 21palcových kol s pneumatikami 285/315 na 20palcová kola s pneumatikami 275/305. Možná jsem ještě zmenšil velikost na 19palcová kola a pneumatiky 255/275 na zimu, ale dostupnost zimních pneumatik v těchto velikostech se zdá být mnohem omezenější. Moje další obava byla, že 19palcové zimní pneumatiky by poskytly podstatně horší ovladatelnost a brzdění – zejména na suché vozovce.
Nižší tlak v pneumatikách se někdy doporučuje pro použití v terénu, jako je písek a sypká půda.
Jsem známý tím, že jsem posedlý tlakem v pneumatikách. Než jsem odešel do důchodu, lidé, se kterými jsem pracoval, si ze mě dělali legraci o tom, jak upravuji tlak v pneumatikách, než jsem jel domů ve dnech, kdy teploty výrazně stoupaly nebo klesaly.
