Zcela nová RAV4 od Toyoty je to pravé pro rodiny, které chtějí tento oblíbený crossover karoserie, ale nechtějí platit příliš mnoho.
od Benjamina Prestona | AKTUALIZOVÁNO 6. 2019. 11 29:XNUMX EDT
Benjamin Preston Zobrazit články benjamina prestona
Nakonec jsem to udělal: Jsem táta. Legrační na tom je, že jsem vždycky vlastnil tatínkova auta, ještě předtím, než jsem to potřeboval. Vlastnit cokoli s méně než čtyřmi dveřmi nikdy nedávalo moc smysl, a tak jsem skončil u stáje vymazlených dědových aut ze šedesátých a sedmdesátých let. Teď, když jsem otec, sedan Oldsmobile z roku 74, ve kterém jsem přivezl svou ženu a syna domů z nemocnice, se zdá trochu zastaralý. A tak jsem se, přátelé, ocitl na této cestě za nalezením dokonalého nového tátového auta. Nejnovější uchazeč: Toyota RAV2019 r.v. 4.
Toyota RAV2019 4: Podle čísel
- Základní cena/cena podle testu: $ 26,595 / $ 39,084
- Hnací ústrojí: 2.5litrový řadový čtyřválec, 203 koní, 184 lb.-ft. točivý moment; osmistupňová automatická převodovka; pohon všech kol
- Spotřeba paliva: 25 mpg město, 33 mpg dálnice
- Tažná kapacita: 1,500 liber
- Náhodná tatínkovská skutečnost: Pátá generace RAV2019 zaměřená na severoamerický trh, přepracovaná pro modelový rok 4, je založena na platformě Toyota New Global Architecture (TNGA-K) s pohonem předních kol, která je základem modelů Toyota Camry, Toyota Avalon a Lexus. ES 350.
Benjamin Preston
Léto předtím, než mi bylo 24 let, jsem pracoval jako plavčík u oceánu – »vytrhával nešťastné návštěvníky pláže z čelistí smrti«, jak se rád vyjádřil náš kapitán milující televizní kamery. Ta zima byla poněkud méně okouzlující. Pobřeží Virginia Beach se scvrkne a umírá, když se počasí ochladilo, stejně jako všechny sezónní práce. Naštěstí byla ve městě námořní stavební společnost, která doplňovala plážový písek a potřebovala idiota, který nepracoval na pláži, aby se uprostřed zimy koupal v Atlantském oceánu s průzkumným sloupem. Nabízeli 12 dolarů na hodinu a neopren zdarma, takže jsem byl jejich chlap.
Tak jsem se jednou ráno přistihl, že jedu Toyotou RAV98 z roku 4 na staveniště. Můj skyjacked 1980 GMC 4×4 pickup byl mimo provoz kvůli nějakému projektu, tak jsem vzal auto své přítelkyně do práce. Byl lehký, mohutný a měl manuální převodovku a pohon všech kol; kromě toho, že to vypadalo jako anime skica, to bylo skvělé auto. Ale ne všichni si to mysleli. “Ahoj beeeeyn,“ řekl kolega v přilbě, když pneumatiky malého auta křupaly po štěrkovém parkovišti: „Kde jsi to vzal?
Měl pravdu. Rané RAV4 byly zvláště rozkošný. Naštěstí pro lidi, kterým na takových věcech záleží, nová RAV4 působí mnohem dospěleji. Není to mužský pick-up (ať už to znamená cokoliv), ale je hezký způsobem, který vyzařuje důstojnost. A tento nenáročný RAV4 – který zahrnuje vylepšení, která jsou více než hluboká – přichází v době, kdy si každý chce koupit crossovery. Jinými slovy, RAV4 dorazil.
Benjamin Preston
2019 Toyota RAV4: Interiér a náklad
Není pochyb o tom, že Toyota udělala svůj domácí úkol na interiéru RAV4. Působí svěže a moderně a dokonce i trochu luxusně. Ovládací prvky na palubní desce jsou jednoduché a dobře označené a nejsou přehnané. Ostrá hliníková kopí spojuje svislé prvky panelu infotainmentu a sdruženého přístroje.
Ale pro vás, rodiče tam venku, vaše dítě se o všechny ty kecy nestará. Jak stále znovu zjišťuji, můj syn je nejspokojenější na zadním sedadle, když je mezi řadami dostatek místa, aby jeho dětský bezpečnostní astronaut seděl ve správném úhlu. To nebyl problém v RAV4 správné velikosti, i když by bylo zajímavé vidět, jak těsné by to bylo se dvěma autosedačkami. Stále by však bylo dost místa pro dospělého cestujícího.
Sedadla jsou pohodlná a je zde spousta místa pro nohy, boky a ramena. Díky své výšce má RAV4 také dostatek prostoru pro hlavu. Moje dítě si užívalo pohled z panoramatického střešního skla – novinka, protože většina států se rozhodla čelit velmi mladým cestujícím dozadu, s výhledem pouze na neprůhlednou látku/kůži sedadla po dobu prvních několika let jejich života.
Zadní nákladový prostor je velkorysý; s 37.5 kubickými stopami je tu spousta místa pro objemný středně velký kočárek a spoustu potravin nebo zavazadel na víkend plus dětské harampádí, které chtěli moji rodiče po několika desetiletích vypadnout ze své garáže. Se zadními sedadly složenými téměř naplocho (bohužel nejdou úplně vodorovně) je nákladový prostor téměř 70 kubických stop. Jeden z mých surfařských kamarádů si právě koupil RAV4 a miluje, že může svá prkna a další vybavení schovat do zamčeného vozidla.
Benjamin Preston
Toyota RAV2019 4: Jízda a spotřeba paliva
Každý, kdo se zajímá o crossover jako RAV4, Honda CR-V nebo Nissan Rogue – což jsou všechny v zásadě navzájem mírně odlišné verze – by neměl očekávat výkon sportovního vozu. RAV4 nedosahuje rychlosti na dálnici zbrkle, ale dostane se tam za rozumnou dobu (Auto a řidič říká 8.3 sekundy). Zakřivené silnice nejsou silnou stránkou RAV4, ale ve městě v rozsahu 25 až 50 mph je přesvědčivým příkladem. Dobrý točivý moment v nízkých otáčkách od úžasného atmosférického čtyřválcového motoru Toyota umožňuje plynulou jízdu od semaforu k semaforu.
Na dálnici při rychlostech bezpečných pro děti jezdí RAV4 hladce a zrychluje bez přílišného hluku, pokud pedál nepřimáčknete k podlaze. Ale existuje dobrý důvod, proč v tomto vysokém crossoveru nejezdit agresivně; spotřeba paliva je znatelně citlivá na vyšší otáčky. Navzdory kombinovanému hodnocení spotřeby paliva EPA 28 mpg jsem musel zpomalit, abych toto číslo udržel na 26.5 mpg. Základní modely s pohonem předních kol mají o něco lepší spotřebu plynu – v průměru 30 mpg, podle EPA – a Toyota slíbila hybridní model později v tomto roce. Hybrid bude mít o něco vyšší výkon 219 koní a také spotřebu paliva 40 mpg, i když mějte na paměti, že hybridní baterie se obvykle zařezávají do nákladového prostoru. Mohla by to být dobrá volba pro rodiny, které se snaží vyhnout tomu, aby utrácely příliš mnoho peněz za palivo. Koneckonců, pokud existuje jedna věc, která je jistá kromě smrti a daní, je to, že ceny benzínu nakonec opět porostou.
Benjamin Preston
Toyota RAV2019 4: Bezpečnost
Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) ani federální vláda dosud neohodnotily nový RAV4 z hlediska odolnosti proti nárazu. Automatické nouzové brzdění a tříleté předplatné služby Safety Connect, která v případě nehody kontaktuje záchrannou službu, jsou standardní součástí celé řady RAV4. Sledování mrtvého úhlu s upozorněním na příčný provoz vzadu je volitelné u základního LE a standardně u horních výbav. Zadní příčné brzdění a sonar brzdění při nízkých rychlostech nejsou u LE k dispozici, ale jsou buď volitelné, nebo standardní, protože výbava je stále povýšenější.
Benjamin Preston
Dlouhé a krátké
Vypadá dobře, jezdí dobře, je dobrý. Když porovnáte novou RAV4 s jejími hlavními konkurenty – CR-V, Rogue, Mazda CX-5, Subaru Forester – drží se docela dobře. To, co bylo kdysi docela nevýrazně vypadající hrouda pro dojíždění, bylo vytvarováno do něčeho, co vypadá slušně a přitom dobře plní své základní funkce. Je to stále zařízení hluboko uvnitř, ale to je smyslem tohoto typu vozidla.
Vzhledem k nepatrným rozdílům mezi různými malými crossovery se vaše volba mezi tím, který si vybrat, skutečně scvrkává na osobní preference, propagační akce na snížení nákladů a na to, co je na prodejně (pokud nejste typ, který si objednává všední auta). Osobně, kdybych si nakonec koupil RAV4, myslím, že je dost nepravděpodobné, že bych se za dva roky smutně ohlédl na den, kdy jsem stiskl spoušť malého rodinného nákladního auta Toyota a přál si, abych si místo něj koupil Rogue. (Možná Forester, ale to proto, že je standardně dodáván s pohonem všech kol.) Moje dítě stejně nepozná rozdíl, pokud tam bude místo pro všechny jeho věci.
