Nově vzniklý výrobce automobilů s názvem Stellantis začne obchodovat v pondělí v Evropě a v úterý v New Yorku
Autor: Nora Naughton The Wall Street Journal
Fiat Chrysler Automobiles NV a PSA Group, výrobce Peugeot, v sobotu upevnily transatlantickou fúzi a vytvořily Stellantis NV, globálního automobilového giganta, o kterém manažeři říkají, že bude mít sílu potřebnou pro konkurenceschopnost v rychle se měnícím odvětví.
Dohoda, poprvé schválená koncem roku 2019 a schválená začátkem tohoto měsíce akcionáři, přichází v době, kdy se globální automobilový byznys rychle přesouvá k novým technologiím, jako jsou elektrická vozidla, a bojuje s nováčky, kteří se snaží vyvrátit vše od způsobu, jakým jsou auta navržena a vyrobena. jak se prodávají.
Stellantis, odvozený z latinského výrazu znamenajícího » rozzářit hvězdami, » se podle údajů za rok 2019 řadí mezi třetí největší výrobce automobilů na světě, podle údajů z roku 51, nejnovějších dostupných. V pátečním závěru to mělo hodnotu více než XNUMX miliard dolarů. Nově vzniklá automobilka plánuje zahájit obchodování pod tickerovým symbolem STLA na pařížských a milánských burzách v pondělí a v úterý v New Yorku.
| Ticker | Bezpečnost | Příjmení | Přeměna | Změnit% |
|---|---|---|---|---|
| FCAU | Na | Na | Na | Na |
| PODLAHY | STELLANTIS NV | 22.30 | -0.46 | -2.02% |
Stellantis bude mít významné zastoupení v Severní Americe a více než čtvrtinu trhu v Evropě a bude prodávat vozidla prostřednictvím rozsáhlé sbírky značek, od amerických jmen jako Jeep a Ram po Peugeot, Citroën a Opel v Evropě a Maserati a Alfa Romeo. na luxusním konci.
V turbulentním roce pro mnoho světových výrobců prosadili manažeři FCA a PSA fúzi s tím, že výzvy, které pandemie Covid-19 představuje, potřebu této kombinace jen posílily. Odhadují, že spojení by nakonec mohlo přinést roční úspory nákladů ve výši 6 miliard dolarů, částečně konsolidací inženýrství a nákupu dílů obou společností, aby bylo možné dosáhnout větších úspor z rozsahu.
Přesto má automobilový sektor neúprosný rekord s megafúzemi a mnoho konkurentů Stellantis, včetně General Motors Co., postupuje opačným směrem, stahuje se z regionů, které ztrácí peníze, a zmenšuje své globální operace, aby byly svižnější.
Fiat Chrysler Automobiles NV a PSA Group, výrobce Peugeot, v sobotu upevnily transatlantickou fúzi a vytvořily Stellantis NV, globálního giganta na výrobu automobilů. (Foto Arne Dedert / aliance obrázků prostřednictvím Getty Images)
Carlos Tavares, šéf PSA nyní vedoucí Stellantis, čelí četným výzvám při propojování těchto dvou společností, včetně nedostatečně výkonných továren, zaostávajících značek a churavějícího čínského podnikání.
„Nejobtížnější na každé fúzi je, když musíte smíchat všechny kultury,“ řekla Carla Bailo, prezidentka Centra pro automobilový výzkum a bývalá spolupracovnice pana Tavarese ve společnosti Nissan Motor Co.
Dvaašedesátiletý pan Tavares je v automobilových kruzích známý svými úspěchy v obratu povadlých podniků. Když v roce 62 poprvé přijel do Peugeotu od Renaultu, ve firmě tekla hotovost. Během šesti let ji přeměnil na jednu z nejziskovějších evropských automobilek, přičemž PSA vykázala provozní marži 2013 % v roce 8.5. Později oživil Opel a Vauxhall, dvě kdysi bojující evropské značky, které PSA koupila od GM v roce 2019.
V PSA bylo obratu z velké části dosaženo stažením slev z prodeje, které poškozují zisk, a nucením společnosti k přehnané ostražitosti ohledně nákladů. Omezil také pracovní sílu, aniž by zavíral závody, vyjednával nové odborové dohody a rušil pracovní místa prostřednictvím odkupů.
Carlos Tavares, šéf PSA nyní vedoucí Stellantis, čelí četným výzvám při propojování těchto dvou společností, včetně nedostatečně výkonných továren, zaostávajících značek a churavějícího čínského podnikání. (Marlene Awaad/Bloomberg přes Getty Images)
Podle některých analytiků je to vzorec, který pravděpodobně uplatní ve společnosti Stellantis, která zaměstnává asi 400,000 XNUMX pracovníků po celém světě.
Jeden z největších podniků pana Tavarese sloučí výrobní operace dvou výrobců automobilů, které dohromady zahrnují téměř 50 továren po celém světě – mnoho z nich pracuje na výrazně nižší úrovni, než je kapacita, podle údajů poskytnutých výzkumnou firmou LMC Automotive. Potřebuje také oživit podnikání v Číně, kde společné prodeje obou společností nyní představují méně než 1 % trhu, na kterém se loni prodalo 20 milionů vozů, a napravit ztrátové operace Fiat Chrysler v Evropě.
U elektrických vozidel bude Stellantis pod tlakem, aby odpovídal investicím, které do technologie vkládají konkurenti, jako je GM, který plánuje do roku 27 utratit 2025 miliard dolarů za elektrická a samořídící auta.
Zatímco Fiat Chrysler a PSA pracovaly na rozšíření nabídky zásuvných modulů a zabezpečení dodávek baterií, trh se stává stále více konkurenceschopným jak s tradičními automobilkami, tak s dobře financovanými startupy, které se letos chystají uvést na trh vlnu nových elektrických modelů.
Nově vzniklý výrobce automobilů s názvem Stellantis začne obchodovat v pondělí v Evropě a v úterý v New Yorku. (Džíp)
Stellantis plánuje přesměrovat většinu z předpokládaných ročních úspor ve výši 6 miliard dolarů na vývoj elektrických vozidel a dalších nákladných technologií. Nejprve se však musí vypořádat s oblastmi překrývání ve výrobě a sestavách vozidel, aniž by zavíral závody a eliminoval značky, jak slíbili manažeři, což je úkol, který podle průmyslových analytiků může být složitý, protože automobilky se během pandemie nadále potýkají s poklesem prodeje.
Paní Bailo říká, že pan Tavares, portugalský automobilový fanatik, který tráví mnoho víkendů závoděním v autech, si pravděpodobně udělá čas na zhodnocení podnikání a seznámení se svými protějšky ve Fiat Chrysler, než provede nějaké zásadní změny.
„Není to ten typ vůdce, který vám dá cíl a řekne: ‚Jdi a najdi způsob, jak ho splnit‘,“ řekla. “Je mnohem šikovnější než typický vůdce.”
Eric Whiteside je tvůrcem blogu Capitalist Fool. Má více než 40 let zkušeností v obchodování, investování a financích.
Aktualizováno 16. září 2023
Skutečnost ověřena
Fakt ověřený Peteem Rathburnem
Pete Rathburn je editor a ověřovatel faktů s odbornými znalostmi v oblasti ekonomie a osobních financí a více než dvacetiletými zkušenostmi ve třídě.
Automobilka, kterou někteří Američané mohou stále označovat jako Chrysler, se 16. ledna 2021 stala součástí konglomerátu Stellantis NV (STLA) se sídlem v Nizozemsku. Fiat Chrysler Automobiles (“FCA”) se oficiálně sloučil s PSA Group, v té době majitel automobilové značky Peugeot. Plány na sloučení byly oznámeny v roce 2019, ale byly zpožděny kvůli pandemii COVID-19.
Tato kombinace dělá ze Stellantis čtvrtého největšího výrobce automobilů na světě podle objemu se 14 značkami vozidel pod jednou střechou od roku 2023. Mezi značky vozidel Fiat Chrysler patří Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia a Maserati. Mezi značky skupiny PSA patří Citroen, DS, Opel, Peugeot a Vauxhall.
Key Takeaways
- Chrysler utrpěl několik těžkých finančních událostí, než jej koupil Fiat.
- Značka Chrysler byla součástí společnosti Fiat Chrysler, která se v roce 2021 spojila s mateřskou společností značky Peugeot a vytvořila novou společnost Stellantis.
- Mezi značky spadající pod Fiat Chrysler patří Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Ram, Alfa Romeo, Abarth, Lancia a Maserati.
Chryslerova dlouhá cesta
Chrysler byl vytvořen v roce 1925 v Detroitu Walterem P. Chryslerem. Společnosti se většinou dařilo jako třetí ze tří velkých amerických výrobců automobilů až do konce 1970. let, kdy se blížila k bankrotu. Vyžádalo si to vládní výpomoc za tehdy impozantní částku 1.5 miliardy dolarů.
Společnost znovu získala své postavení, ale v roce 2009 uprostřed finanční krize v letech 2008-2009 znovu vstoupila do konkurzu. Chrysler obdržel další vládní pomoc, tentokrát ve formě půjčky od vlády USA, kterou splatil v roce 2011. Fiat poté koupil akcie Chrysleru od amerického ministerstva financí a Chrysler uzavřel partnerství s Fiatem a stal se Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Dceřiné společnosti Stellantis
Fúze Fiatu Chrysler a skupiny PSA dala Stellantis do vlastnictví řadu dceřiných společností s dlouhou historií obchodování s Fiatem nebo Chryslerem. Comau, Teksid, Mopar a Maserati jsou dceřiné společnosti pod deštníkem Stellantis.
Comau
Comau se specializuje na výrobu výrobních systémů. Společnost má tři hlavní divize: montáž karoserií, systémy pohonů a robotika. Comau spolupracuje s leteckými a alternativními energetickými společnostmi kromě automobilové práce, kterou dělá pro FCA. Své robotické technologické systémy rozšířila do všech oblastí výroby, včetně potravin a nápojů, elektroniky, spotřebního zboží a logistiky.
Teksid
Společnost Teksid SpA začala v roce 1917 jako slévárna na výrobu bloků motorů pro Fiat. Teksid vyrábí automobilové komponenty ze železa a hliníku pro jednotky FCA a další automobilové společnosti po celém světě. Jeho síla je v blocích motorů, hlavách válců, převodovkách a sestavách zavěšení.
Mopar
Mopar je výrobcem originálního vybavení a dodavatelem dílů pro řady vozidel Chrysler, Dodge, Jeep a Ram. Společnost má kompletní řadu dílů pro opravy plus katalog vysoce výkonných dílů. Je to také americký distributor dílů Fiat.
Mopar se často používá jako termín pro označení jakéhokoli automobilu navrženého a vyrobeného společností Chrysler nebo jejími divizemi od roku 1920.
General Motors, Ford a Chrysler byly původními „velkými třemi“ americkými výrobci automobilů.
Maserati
Maserati SpA je známý italský výrobce exotických sportovních vozů a sedanů, má však nejistou finanční historii. Fiat je vlastníkem od roku 1989 a má plnou kontrolu od roku 1993. Fiat využil partnerství s Ferrari a Alfa Romeo, aby vyvinul Maserati v prodejce superluxusních vysoce výkonných sedanů.
Stellantis dnes
Společnost Stellantis oznámila 12.1. července čistý zisk 2023 miliardy dolarů za první polovinu roku 26. To je o 37 % více než v roce 2022, takže lze právem říci, že Stellantis vzkvétá. Ale Stellantis také začal vyjednávat o nové smlouvě s United Auto Workers (UAW) v červenci 2023 spolu s General Motors a Ford, a toto úsilí nebylo úspěšné.
United Auto Workers (UAW) vstoupili do stávky proti velké trojce automobilek včetně Stellantis, když do 11:59 nebyla dohodnuta nová smlouva. dne 14. září 2023.
Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares v době oznámení z července 2023 řekl: „Náš vynikající výkon v první polovině tohoto roku podporuje naši dlouhodobou udržitelnost. Máme dobrou pozici pro zbytek roku 2023 a dále.“
Samozřejmě se teprve uvidí, jak úder UAW ovlivní jeho optimismus.
Jmenuje se FCA nyní Stellantis?
Ano. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dokončil 16. ledna 2021 fúzi s Peugeot S.A. („Groupe PSA“). Sloučení obou společností vyústilo ve vytvoření Stellantis, konglomerátu se sídlem v Nizozemsku. Stellantis se obchoduje na newyorské burze (NYSE) pod symbolem „STLA“.
Jak velká byla fúze FCA se skupinou PSA?
Fúze vyústila ve vytvoření nové společnosti Stellantis, která je čtvrtým největším světovým výrobcem originálního vybavení (OEM) podle objemu. Odhadovaný roční čistý příjem sloučených společností byl v době oznámení o fúzi v roce 170 2019 miliard eur.
Proč se Fiat Chrysler sloučil se skupinou PSA?
Výsledkem fúze byla diverzifikovaná společnost s vysokými maržemi a odhadovanými ročními synergiemi přibližně 3.7 miliardy eur. Spojením těchto dvou společností vzniklo portfolio ikonických automobilových značek pokrývající širokou škálu tržních segmentů, které jsou atraktivní pro kupce automobilů. Vedení poukázalo na to, že společnost může využít své kombinované zdroje k vývoji nových technologií v oblasti autonomního řízení a nových energetických vozidel.
Bottom Line
Chrysler je součástí konglomerátu Stellantis NV od roku 2023. Stellantis je výsledkem fúze mezi Fiat Chrysler a PSA Group a tvoří jednu z největších automobilek na světě. Stellantis vlastní několik dceřiných společností kromě Fiat a Chrysler, včetně Comau, Teksid, Mopar a Maserati.
Stávka UAW v roce 2023 však může ovlivnit všechny výrobce automobilů tak či onak, v závislosti na tom, jak dlouho bude trvat, než bude dosaženo řešení smlouvy.
