Premiér oznámil své rozhodnutí o HS2 dne 4. října 2023, poslední den Konference konzervativní strany v Manchesteru, která se konala v Manchester Central, ironicky na bývalém Manchesterském hlavním nádraží, které hostilo prestižní vlak Midland Pullman z Manchesteru do Londýna. Toto je faktický brífink a bude aktualizován, jakmile bude odhaleno více o harmonogramech a financování. Blue Pullman v Manchesteru Central v šedesátých letech z disusedstations.org.uk.
Už žádné HS2
Projekt HS2 již byl postupně omezován, včetně zrušení špatně navržené pobočky v Leedsu nahrazené odbočkou na East Midlands Parkway. ale nyní je celý projekt HS2 zrušen kromě fáze 1, která je již zadaná a z velké části postavena.
Plán na sešrotování úseku Euston to Old Oak Common, který by zkrácenou linku ztratil smysl, byl však opuštěn.
Část dokončená stanice Euston HS2 bude postavena, ale manažerský tým HS2 bude odvolán z práce.
HS2 pojede z Londýna Euston přes stanici Old Oak Common HST (prolínání s Great Western Man Line a Elizabeth Line) do Birmingham Interchange (přeměna osob s Birmingham International, NEC a Birmingham Airport).
Trasa HS2 pokračuje k novému pahýlu Birmingham Curzon Street, obsluhované tramvají, jak bylo plánováno. Byla znovu oznámena související schémata v Birminghamu – Midlands Rail Hub a rozšíření systému lehké železnice Midland Metro (což je také zásadní pro úspěch etapy Birmingham HS2).
Trasa HS2 z Birminghamu do East Midlands Parkway je zrušena
Je zahrnuta kritická větev pro připojení k hlavní linii západního pobřeží severně od Birminghamu v Handsacre. To umožní vlakům HS2 pokračovat na stávající trase do Crewe a na stávajících přetížených osobních/nákladních tratích do Manchesteru, Liverpoolu, severozápadní Anglie, Skotska a severního Walesu.
Trasa HS2 z Birminghamu za Handsacre na letiště v Manchesteru, nová koncová stanice s pahýlem v Manchesteru je zrušena.
Zaměření se přesouvá na plány modernizace A1, A2, A5 a M6 oznámené v den další železniční stávky, která všechny přinutí používat tyto trasy. Obchvat Shipley a pomocná silnice Blyth se zmiňují vedle 70 dalších silničních schémat. Prioritou je také obnova povrchu národních silnic.
Důraz se dramaticky přesouvá od železnice k silnici, s výjimkou West Midlands.
Další kolejová schémata
Hloupé jméno Northern Powerhouse přijaté Borisem Johnsonem je vypuštěno a nahrazeno Network North, i když to není definováno. Nebyla tam žádná zmínka o převedení železničních služeb na Transport for Greater Manchester. Oznámení zahrnuje „zajištění financí na trasu z Liverpoolu do Manchesteru podivně formulovanou jako „spojování vlaků“, nikoli vysokorychlostní plus nové nádraží v Bradfordu s 30minutovou dobou jízdy z Manchesteru. Potřebujeme mnohem více podrobností o tom, co se zde předpokládá, a časové plány, abychom byli schopni věcně komentovat. Pokud existuje závazek k bývalému projektu Northern Powerhouse Rail, premiér by to pravděpodobně řekl. Bylo by nebezpečně naivní vítat tuto změnu důrazu, dokud nebudeme znát fakta. Slova jako ochrana jsou vždy starostí.
Jsou zmíněna a vítána dvě konkrétní schémata elektrifikace železnic. Hlavní trať severního pobřeží Walesu bude elektrifikována, stejně jako trasa Hull – Leeds. Předpokládáme, že úsek mezi a Yorkem bude také.
Na stavbě lehkých kolejí je zmíněn tramvajový systém v Leedsu, i když je to ve velmi rané fázi plánování, jak tomu bylo po mnoho let. Tady je potřeba nějaká akce. Tady nic nového.
Pro znovuotevření je zmíněna jedna linka – údolí Don Valley, krátký úsek uzavřené trasy Woodhead ze Sheffieldu do Stocksbridge. Toto není závazek k opětovnému otevření trasy Woodhead. Jiné významnější návrhy, jako je znovuotevření Skiptonu do Colne, nezmiňují.
Pan Sunak sklidil za tato oznámení bouřlivé ovace s jasným závěrem, že Westminster ví nejlépe, co Sever potřebuje. Zainteresované strany sídlící na severu si mohou myslet něco jiného. Celý balíček je výsledkem toho, že oddělení PR prozkoumalo každý plán na všechny připravované nebo již oznámené režimy, z nichž mnohé jsou na míle daleko. To je standardní postup, ačkoli důraz se jasně přesouvá ze železnice na silnici.
Birmingham je jasným vítězem (nebo neporaženým) a Manchester jasným poraženým, kde ceny útěchy nejsou správně definovány s návrhy připravenými jako piky.
Railfuture bude pokračovat v dialogu se zúčastněnými stranami a bude poskytovat aktualizované informace založené na faktech, jakmile se objeví. Mezitím se nepřipojujeme k potlesku ve stoje.
Zveřejněno 4. října 2023 4. října 2023
Britský premiér Rishi Sunak oznámil, že severní úsek dlouho očekávané vysokorychlostní železniční sítě HS2, který měl spojovat hlavní město Londýn se severním městem Manchester na vzdálenost 530 km (330 mil), bude zrušen. Britský premiér ve své závěrečné řeči na letošní konferenci Konzervativní strany v Manchesteru obvinil zdvojnásobení nákladů za rozhodnutí, které vyvolalo kritiku jak ze strany jeho strany, tak i opoziční labouristické strany, která projekt zahájila.
Čti dál
seznam 4 položek seznam 1 ze 4
