Byl jsem šokován, když jsem na TPS Bosch svého továrního náhradního motoru 996 uviděl štítek „Made in China“. Uvědomuji si, že Číňané jsou velmi schopní vyrábět extrémně kvalitní předměty. Stejně jako kterákoli země na světě a více než mnoho jiných. Zdá se, že Porsche možná testuje vody a že je možná jen otázkou času, kdy se tam bude vyrábět stále více aut.
Porsche se možná nakonec rozhodne přesunout strojírenství do Japonska, protože několik komponentů tam nyní vyrábí společnosti, které vynikají ve svém oboru. A není žádným tajemstvím, že Fuji Heavy Industries (Subaru) vyrábí Saab, mnoho Chryslerů, GM a Fordů je japonské výroby.
Takže když je Porsche navrženo v Německu, zkonstruováno v Japonsku a vyrobeno v Číně, bude mít stále charisma a mystifikaci, jaké má dnes? Vidím, že od představení Cayenne něco z toho pomalu mizí. Zdá se, že Porsche (Cayennes) nyní vidíte všude, i když byste je neviděli několik dní. Když se auta vyrobí v Číně, ceny dramaticky klesnou, nebo korporace a akcionáři absorbují spread? Jak dlouho může Porsche prodávat auta za prémiové ceny na základě své předchozí pověsti, že jsou ručně vyráběné ve Stuttgartu ve velmi malých množstvích? A být značkou velmi silně zapojenou a úspěšnou ve všech formách motoristického sportu na tovární úrovni?
12-01-2006, 02:30 AM
Založen: Sep 2005
Místo: Kalifornie
Příspěvky: 2,182
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
vše ve jménu ZISKU!! S kvalitou to nemá vůbec nic společného. jen dělat více více více ZISK!!
Výrobky vyrobené v Číně jsou v mnoha ohledech podřadné. ale MNOHEM levněji!!
a o tom to celé je. práce je v západním světě drahá. protože životní úroveň je tak vysoká. daně přes střechu. v USA, aby uspokojil válečného hladového idiota (tam jdu znovu. Myslel jsem prezidenta!) Jeden Vietnam nestačil. více vojáků musí zemřít, aby mohli nakupovat zahraniční ropu a vyvážet americkou ropu!
Ale takový je svět. každá super síla v průběhu věků .. měla svá maxima a nyní je na velmi velmi nízkých úrovních! (Egypt, Čína, Řím atd.) USA budou další. ale ne v našich časech (doufám!)
Nicolaasdb
12-01-2006, 06:32 AM
Hořící brzdy
Založen: Oct 2005
Umístění: Německo
Příspěvky: 1,057
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Wow- Jak brzy zapomeneme. Být v armádě a nasazen v Iráku hned 3krát, připouštím, že jsou tu problémy, ale vsadím se, že kromě toho, že vám utíká z úst, nemáte žádná řešení, jak vyřešit rostoucí problémy Blízkého východu. Je smutné, že naše brigáda ztratila 29 vojáků, ale věřte mi, že pokud nevyřešíme problémy extrémních muslimů na Blízkém východě, kteří chtějí zničit náš západní způsob života, skončíme nakonec v mnohem větší válce někdy v budoucnu. Mimochodem, pád impérií pochází z doby, kdy již nejsou ochotni řešit problémy, které jsou na dosah ruky, nebo jejich společnost již nezajímá, kdy najdete své nepřátele u své přední brány. Podle mého skromného názoru je hlavním problémem této války to, že americká veřejnost nemusela platit dostatečně vysokou cenu jako vojáci. BLUF ropa je důležitá, ale v této válce jde o mnohem víc než jen o ropu, možná pokud jste strávili více než 30 měsíců svého života životem a vedením vojáků v Iráku, možná si to uvědomíte a pokud chcete chránit dlouhodobou budoucnost naší země, pak měli byste se podívat na způsoby, jak zvýšit své daně, abyste za to zaplatili, abyste snížili dlouhodobý deficit, co takhle válečná daň ve výši 3.00 dolarů za galon. Všem ostatním je to líto, ale štve mě, že ztratím skvělé Američany, kteří bojují a umírají za svou zemi, aby spoluobčan řídil jeho Porsche a stěžoval si.
12-01-2006, 06:33 AM
Narkoman
Vedoucí Rennlist
Technický poradce
rennlist
Doživotní člen
Datum připojení: květen 2001
Místo: Parafield Gardens
Příspěvky: 8,027
Obdržel 14 To se mi líbí u 14 příspěvků
12-01-2006, 06:39 AM
Hořící brzdy
Založen: Oct 2005
Umístění: Německo
Příspěvky: 1,057
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ano, máte pravdu, ale omlouvám se, musel jsem ventilovat, zpět k tématu díly Porsche by se měly vyrábět v Německu. Ve prospěch Porsche jsou jednou z mála německých společností, které skutečně staví závody na bývalém Východě a odmítají využívat jakékoli daňové výhody nabízené německou vládou.
12-01-2006, 06:51 AM
Narkoman
Vedoucí Rennlist
Technický poradce
rennlist
Doživotní člen
Datum připojení: květen 2001
Místo: Parafield Gardens
Příspěvky: 8,027
Obdržel 14 To se mi líbí u 14 příspěvků
Původně odeslal kulatý strom
Ano, máte pravdu, ale omlouvám se, musel jsem ventilovat, zpět k tématu díly Porsche by se měly vyrábět v Německu. Ve prospěch Porsche jsou jednou z mála německých společností, které skutečně staví závody na bývalém Východě a odmítají využívat jakékoli daňové výhody nabízené německou vládou.
Díly Porsche byly jen zřídka „všechny“ vyrobeny v Německu a ještě vzácněji byly skutečně vyrobeny v Zuffenhausenu. Smontované ano, vyrobené, ne!
Porsche dokonce před lety přestalo razit své panely karoserie a práci zadalo externě.
Čínské (Hongkongské) vyráběné elektrické díly (zejména elektromotory) byly uvnitř Porsche od 1980. let.
Jednou z motivací pro to, aby se Porsche dostalo do VW (i když ne nejdůležitější), je to, že VW má ve skutečnosti nějaké vlastní výrobní/kovárny, které nikdo jiný v Německu nemá. Porsche je však použije pouze v případě, že (VW) dokáže vyrobit díly levněji než jejich současní dodavatelé.
Dobrý den,
Adrian.
12-01-2006, 12:19 PM
Instruktor
Založen: Sep 2003
Místo: Šanghaj, Čína
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Díly by měly být vyrobeny tam, kde je to nejekonomičtější vyrobit a zároveň splnit požadavky na kvalitu a specifikace. V některých případech to bude Čína, v jiných ne. Některé továrny v Číně jsou lepší než ty na západě. Jeden, o kterém vím, má při odchozích kontrolách kvality vady 6 dílů na milion, podílel jsem se na nastavení jednoho a dostal jsem ho na asi 50 dílů na milion. To jsou úrovně kvality světové třídy. Tyto produkty nebyly přehnaně složité, ale to je celkem dobrá úroveň. Mnoho továren se snaží zaměstnávat zahraniční odborníky, aby zvýšili svou úroveň. Číňané mají také skvělou pracovní morálku a jakmile se ustálí mentalita kvality, továrny vydávají skvělé produkty
Trending Topics
12-01-2006, 12:58 PM
tři kola
Datum připojení: prosinec 2005
Místo: Houston, TEXAS!
Příspěvky: 1,502
Obdržel 9 To se mi líbí u 6 příspěvků
Moje auto rachotí tak silně, že se mě onehdy někdo zeptal, jestli nestaví Porsche v Koreji. Zatracená věc je rok stará.
blk na blk
12-01-2006, 01:06 PM
Založen: Oct 2006
Místo: Severní stát NY
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal blk na blk
Moje auto rachotí tak silně, že se mě onehdy někdo zeptal, jestli nestaví Porsche v Koreji. Zatracená věc je rok stará.
Zdá se, že chrastění je u novějších Porsche opakovaná stížnost. Díval jsem se na novou Targu C4S, ale obávám se ztráty strukturální integrity a toho, že všechna ta skla začnou za rok nebo dva chrastit. Co si myslíte?
12-01-2006, 01:36 PM
Narkoman
Vedoucí Rennlist
Technický poradce
rennlist
Doživotní člen
Datum připojení: květen 2001
Místo: Parafield Gardens
Příspěvky: 8,027
Obdržel 14 To se mi líbí u 14 příspěvků
Původně odeslal Sharptt
Zdá se, že chrastění je u novějších Porsche opakovaná stížnost. Díval jsem se na novou Targu C4S, ale obávám se ztráty strukturální integrity a toho, že všechna ta skla začnou za rok nebo dva chrastit. Co si myslíte?
Moje 996 je první Porsche, které jsem vlastnil a které nechrastí a nevrzá.
Dobrý den,
Adrian.
12-01-2006, 01:40 PM
Narkoman
Vedoucí Rennlist
Technický poradce
rennlist
Doživotní člen
Datum připojení: květen 2001
Místo: Parafield Gardens
Příspěvky: 8,027
Obdržel 14 To se mi líbí u 14 příspěvků
Původně odeslal morganb
Díly by měly být vyrobeny tam, kde je to nejekonomičtější vyrobit a zároveň splnit požadavky na kvalitu a specifikace. V některých případech to bude Čína, v jiných ne. Některé továrny v Číně jsou lepší než ty na západě. Jeden, o kterém vím, má při odchozích kontrolách kvality vady 6 dílů na milion, podílel jsem se na nastavení jednoho a dostal jsem ho na asi 50 dílů na milion. To jsou úrovně kvality světové třídy. Tyto produkty nebyly přehnaně složité, ale to je celkem dobrá úroveň. Mnoho továren se snaží zaměstnávat zahraniční odborníky, aby zvýšili svou úroveň. Číňané mají také skvělou pracovní morálku a jakmile se ustálí mentalita kvality, továrny vydávají skvělé produkty
Dalším problémem je, že stejně jako v USA mnoho velkých evropských výrobců přesunulo svá výrobní zařízení do Číny.
Bosch, Siemens a mnoho dalších. Velmi málo ze značkového zboží zakoupeného dnes se ve skutečnosti vyrábí v domovském státě původu společnosti.
Nicméně, když se vrátíme k Porsche, využívají tento typ outsourcingu/subdodávek po celá desetiletí.
Dobrý den,
Adrian.
12-01-2006, 02:00 PM
Narkoman
Člen Rennlistu
Datum připojení: květen 2001
Místo: MN
Příspěvky: 2,569
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
rountreede, děkujeme za vaše služby. Většina z nás to velmi oceňuje.
Adriane, jaký dopad bude mít podle vás vztah s VW na Porsche? Dobré nebo špatné pro získávání zdrojů, výrobu, marketing, finance atd.?
12-01-2006, 02:21 PM
Narkoman
Vedoucí Rennlist
Technický poradce
rennlist
Doživotní člen
Datum připojení: květen 2001
Místo: Parafield Gardens
Příspěvky: 8,027
Obdržel 14 To se mi líbí u 14 příspěvků
Původně odeslal JimB
Adriane, jaký dopad bude mít podle vás vztah s VW na Porsche? Dobré nebo špatné pro získávání zdrojů, výrobu, marketing, finance atd.?
Jim,
Porsche a VW spolu byli v posteli tak či onak od té doby, co byl Adolfem Ferdinandem Porsche starším vyslán do Wolfsbergu v roce 1938, aby zde založil továrnu VW. VW byl hlavním klientem Porsche po celá padesátá léta a samozřejmě prostřednictvím různých dalších veřejných partnerství koncem 1950. let (1960) až do konce série 914 v roce 944/1990. Partnerství bylo obnoveno pro Cayenne a znovu pro nový 91-dveřový sedan.
VW je v současné době ve velkých problémech a zvažuje masivní rušení pracovních míst a zavírání továren. Jedno oznámení v Belgii již bylo učiněno se ztrátou až 4000 XNUMX pracovních míst.
Co to dává Porsche z dlouhodobého hlediska? Přesně to, co Ferry Porsche chtěl na prvním místě, aby se Porsche stalo významným hráčem ve světě výroby automobilů.
Ti, kteří se domnívají, že Porsche bylo tak dlouho čistě výrobcem sportovních aut, bylo navrženo, by se mýlili. Přečtěte si paměti/autobiografie Ferryho Porsche a uvidíte, co opravdu chtěl.
Kdyby se Studebaker v polovině 1950. let nedostal do finančních problémů, Porsche by nikdy nebylo tak dlouho jen čistě výrobcem sportovních vozů.
Lidé v USA a možná i v Evropě by se proháněli ve 4dveřovém kompaktním sedanu poháněném vodou chlazeným motorem V6, všechny navržené a první dva prototypy postavené Porsche (Porsche typ 575). byly odeslány do USA, ale netuším, co se s nimi stalo. Možná je našli puristé Porsche a nechali je tajně rozdrtit.
Jen čas ukáže výhody, ale rodiny Porsche a Pi�ch jsou vyděšené, že VW by mohl být prodán cizincům a záchrana staré rodinné firmy je v tuto chvíli jejich hlavním zájmem.
Musí si dávat pozor, aby finanční potíže VW a jejich silné odbory nenasaly zisky z PAG do bezedné jámy ala Swissair koupí Sabenu a oba pak nezbankrotují.
Dobrý den,
Adrian.
Připoj se k nám. 
Asijský trh Porsche, konkrétně v Číně, v posledních letech výrazně vzrostl. Ale i přes vysokou poptávku Porsche vyloučilo možnost postavit novou továrnu v Číně, aby si zachovala pečeť „Made In Germany“.
Porsche se loni snažilo naplnit vysokou poptávku na čínském trhu, ale plány jsou stále v šrotu. Generální ředitel Oliver Blume pro Financial Times řekl, že je to „kvalitní a prémiový argument, že stále vyrábíme z Evropy pro Čínu“. Blume pokračoval: “Dnes nemá žádný smysl [přesouvat výrobu].”
Plány zbloudily
V roce 2020 bylo Porsche ve svém úsilí o rozšíření tovární výroby do Číny odvážné, zejména po uvedení cenově dostupnějšího Taycanu se zadním pohonem na východě. V loňském roce Porsche také uvedlo na trh Taycan 4S v Koreji, čímž dále rozšířilo budoucí poptávku po svých nejnovějších produktech v Asii.
Konkurenti Porsche z jeho domovské země Německa již vyrábějí auta v Číně z důvodů nižších nákladů a pohodlí při doručování. A tyto společnosti zaznamenaly větší nárůst prodejních sazeb v Číně než Porsche.
Blume řekl, že jednou z výhod pobytu v Evropě byla možnost udržet si vyšší prémie než jiné značky, které byly vyrobeny v Číně, protože vozy Porsche jsou vyráběny v Evropě a mají vyšší standard kvality sestavení.
Zvětrávání bouře
Výsledkem bylo, že Porsche dokázalo průměrně dosáhnout stabilního příjmu na jednotku, který odpovídal přáním společnosti, i když to znamenalo dodatečné náklady na výrobu automobilů v Zuffenhausenu.
Mantra Porsche v této situaci vychází z hrdosti na jeho stuttgartské kořeny. Zatímco Porsche trvá na tom, že jde čistě o kvalitu a ekonomiku, nebylo by přitažené za vlasy tvrdit, že důvodem je čistá důvěra ve své produkty.
Porsche bylo jednou z mála velkých automobilek, které přežily rok 2020 s pozitivními výsledky a vyšly z něj s dobrými zisky. Taycan fungoval jako stříbrná příčka v počinech Porsche v roce 2021, protože prodeje a popularita stále rostou.
Taycan Cross Turismo, připravovaná varianta EV Porsche, spolu s předpokládaným uvedením Macanu EV mohou být také dalším důvodem, proč zachovat podnikání jako obvykle v rámci Evropy.
Vzhledem k tomu, že Porsche si během pandemie vede tak dobře ve srovnání s jinými společnostmi, je možné předpokládat, že se chtějí ujistit, že vývoj a výrobu Taycan Cross Turismo a Macan EV dokončí, než se zavážou k tak velkému zámořskému podniku.
Max Larsen je reportérem Porsche v Torque News. Od svých 15 let Max stavěl stará auta a prodával je za účelem zisku, což vyvolalo jeho lásku k autům. Kolem Porsche se pohybuje celý život. Jeho dědeček měl několik 911 a vlastnil dvě Porsche 944, díky čemuž byly vozy třídy auto-shop mnohem jednodušší. Čtení časopisů o starých autech a vidění novinářských vozů na výstavách mu dalo vášeň psát a věnovat se tomuto odvětví. V současné době studuje žurnalistiku na Western Washington University a píše pro tamní závodní tým. Sledujte Maxe na Torque News Porsche a na Twitteru na @maxlarsencars. Hledat Torque News Porsche pro denní zpravodajství Porsche od našich odborných automobilových reportérů.
