Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Dát zpětnou vazbu
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- Historie Spojených států — Chrysler Corporation
- Oficiální stránky Chrysleru
vytisknout Tisk
Vyberte prosím, které sekce chcete vytisknout:
ověřenoUvést
Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
- Historie Spojených států — Chrysler Corporation
- Oficiální stránky Chrysleru
Také známý jako: Chrysler Corporation, Chrysler Group LLC, Chrysler LLC
Napsáno
Lee Iacocca
Lee Iaccoca byl prezidentem a předsedou představenstva Chrysler Corporation v letech 1979 až 1992. Byl předsedou nadace The Iacocca Family Foundation, filantropické organizace, kterou založil v roce 1984.
Lee Iacocca
Fakta ověřená
Editoři Encyclopaedia Britannica
Editoři Encyclopaedia Britannica dohlížejí na obory, ve kterých mají rozsáhlé znalosti, ať už z let zkušeností získaných prací na tomto obsahu nebo studiem na vyšší stupeň. Píší nový obsah a ověřují a upravují obsah přijatý od přispěvatelů.
Editoři Encyclopaedia Britannica
Poslední aktualizace: 7. ledna 2024 • Historie článku
Obsah
Jeep kompas
Ticker: STLA (Zobrazit více)
Cena akcií: 22.3 USD (uzavřít mkt, 12. ledna 2024) (Zobrazit více)
Tržní kapitalizace: 71.30 miliard USD (Zobrazit více)
Roční příjem: 189.96 miliard USD. (Zobrazit více)
Zisk na akcii (předchozí rok): 1.39 USD (Zobrazit více)
Odvětví: Výroba (Zobrazit více)
Průmysl: Auto (Zobrazit více)
CEO: Carlos Tavares (Zobrazit více)
Poslední zprávy
3. ledna 2024, 9:43 ET (CBC)
2. ledna 2024, 11:37 ET (populární věda)
Chrysler, americká dceřiná společnost automobilové společnosti Stellantis NV. Poprvé byla začleněna jako Chrysler Corporation v roce 1925. V roce 2009 byla reorganizována a přijala název Chrysler Group LLC a v roce 2014 se stala plně vlastněnou dceřinou společností Fiat SpA. V roce 2021 se Fiat Chrysler sloučil s francouzskou společností PSA Group a vytvořil Stellantis. Chrysler byl po mnoho let třetí největší (po General Motors Corporation a Ford Motor Company) z „velké trojky“ automobilek ve Spojených státech.
Raná historie
Počátky Chrysleru leží ve společnosti Maxwell Motor Company, Inc. (založené v roce 1913). První auto Maxwell vyrobili v roce 1904 Jonathan Maxwell a Benjamin Briscoe, kteří v roce 1909 vstoupili do krátkodobé společnosti United States Motor Company. S kolapsem tohoto kombajnu v roce 1913 pokračoval Maxwell sám až do poválečné recese. V roce 1920, hluboce zadlužená a čelící krachu, přesvědčila společnost Waltera P. Chryslera, který odstoupil z divize Buick General Motors, aby se připojil k úsilí o revitalizaci společnosti. V roce 1922 převzala společnost Maxwell společnost Chalmers Motor Car Co. (založena v roce 1908). V následujícím roce Chrysler koupil kontrolu. Pod vedením Chrysleru začala společnost vyrábět konkurenceschopné automobily, počínaje revolučním šestiválcovým vozidlem, které bylo představeno na autosalonu v New Yorku v roce 1924. V roce 1925 se z Maxwell Motor Company stala Chrysler Corporation s Chryslerem jako prezidentem. Koupí společnosti Dodge Brothers, Inc. (založeno v roce 1914) a zavedením společnosti Plymouth v roce 1928 se Chrysler Corporation stala významnou součástí amerického automobilového průmyslu.
Spolu s General Motors a Fordem hrál Chrysler klíčovou roli při podpoře vojenského úsilí USA během druhé světové války. Podle mnoha účtů vedl Chrysler smečku a přijímal obranné zakázky ještě předtím, než Spojené státy vstoupily do války. V letech 1942 až 1945 byla prakticky veškerá výroba civilních automobilů pozastavena, protože automobilový průmysl obrátil své továrny k plnění zakázek na obranu. Pod vedením prezidenta společnosti K.T. Keller, Chrysler postavil během války více než 25,000 XNUMX tanků Sherman a Pershing.
Poválečný růst
1950. a 60. léta znamenala pro Chrysler období růstu a inovací. Společnost byla průkopníkem „svalového vozu“, počínaje modelem C-1955 z roku 300 s 300 koňovým motorem Hemi V-8 a poté vynikajícím Chryslerem 1960 F z roku 300. Mezi oblíbené vysoce výkonné vozy 1960. let patřil Chrysler 300 kupé, Chrysler Imperial LeBaron, Dodge Charger a Dodge Coronet.
Získejte předplatné Britannica Premium a získejte přístup k exkluzivnímu obsahu. Přihlaste se k odběru
Od 1950. let 1966. století také začal Chrysler absorbovat další společnosti v automobilovém průmyslu i mimo něj. V letech 67–1979 získala kontrolu nad společnostmi Simca ve Francii, Rootes Motors Ltd. v Británii a Barreiros Diesel ve Španělsku – které byly přejmenovány na Chrysler France, Chrysler United Kingdom a Chrysler España. V roce 1970 byly tyto prodány společnosti PSA Peugeot Citroën SA výměnou za menšinové podíly v Peugeot Citroën. V roce 24 začala japonská společnost Mitsubishi Motors Corporation produkovat subkompaktní vozy, které byly prodávány ve Spojených státech pod názvem Chrysler; v následujícím roce začal Chrysler kupovat podíly v Mitsubishi, nakonec získal 1990 procent japonské automobilky, než prodal všechny své akcie na začátku XNUMX. let.
Záchrana Chrysleru
Stejně jako zbytek amerického automobilového průmyslu byl Chrysler po ropné krizi v roce 1973 zaskočen vážnou výzvou malých japonských vozů s nízkou spotřebou paliva. S cenami ropy, které do roku 1980 desetinásobně vzrostly, se spotřebitelé méně zajímali o „svaly“ a více. zajímala se o cenu a účinnost paliva – a Chrysler, stejně jako jeho rivalové General Motors a Ford, neměl ve své řadě životaschopné konkurenční kompaktní vozy. Ve vážných finančních potížích společnost najala Lee A. Iacocca jako svého prezidenta a předsedu představenstva. V 1960. letech se Iacocca u Fordu prosadil díky svým inovativním konstrukčním a designovým průlomům, včetně sportovního Mustangu, který byl s velkým ohlasem představen na světové výstavě v roce 1964. Nicméně Iacoccův sporný vztah s jeho šéfem Henrym Fordem II vedl k jeho propuštění v roce 1978. Během několika měsíců vedl Chrysler, společnost zaplavenou problémy. Iacocca se brzy poté, co tu práci vzal, dozvěděl, že Chrysler je na pokraji bankrotu.
V roce 1979, uprostřed druhé ropné krize za posledních deset let, učinil Iacocca odvážný krok a požádal Kongres USA o záruku půjčky ve výši 1.5 miliardy dolarů. Překonal silný odpor na Capitol Hill vytvořením seznamu obsahujícího každý okrsek Kongresu s odhadem počtu pracovních míst, která by byla ztracena, pokud by Chrysler selhal. Strategie fungovala. Kongres schválil dohodu a v lednu 1980 Pres. Jimmy Carter podepsal zákon Chrysler Corporation Loan Guarantee Act.
Po zajištění úvěru se Iacocca pustil do transformace společnosti, počínaje vážnými opatřeními na snížení nákladů. Oznámil, že sníží svůj vlastní plat na 1 dolar ročně, a požadoval, aby se všichni ostatní „ostříhali“. S bezprecedentní spoluprací jak odborů, tak managementu, Iacocca upravila rozvahu společnosti. V roce 1983 stabilnější Chrysler splatil půjčku, v dostatečném předstihu před jejím termínem, spolu s dalšími 350 miliony dolarů na úroku. Na ceremonii ve Washingtonu D.C. Iacocca prohlásil: „My v Chrysleru si půjčujeme peníze staromódním způsobem. Splácíme to.”
Ve stejném roce představil Chrysler Dodge Caravan a Plymouth Voyager – první minivany, typ rodinného vozidla, které se na dalších 25 let stane lídrem v prodeji automobilů. Vývoj platformy K-car s charakteristickými vozidly Dodge Aries, Plymouth Reliant a Chrysler LeBaron dále zvýšil ziskovost Chrysleru. Během tohoto období se Iacocca stal něco jako populistická hvězda, zvláště když se začal objevovat v sérii televizních reklam propagujících vozy Chrysler vyzývajícími diváky: „Pokud najdete lepší auto, kupte si ho!
V roce 1987 Chrysler koupil italskou společnost Nuova Automobili F. Lamborghini (založenou v roce 1963 Ferrucciem Lamborghinim), výrobcem drahých, vysoce výkonných sportovních vozů, a American Motors Corporation (založenou v roce 1954 sloučením Nash-Kelvinator Corporation a Hudson). Motor Car Company), výrobce vozů Jeep s pohonem všech kol. Iacocca viděl potenciál zejména v Jeepu Cherokee, který se stal jedním z nejpopulárnějších sportovně-užitkových vozů (SUV). Během tohoto období Chrysler založil společný podnik 50–50 s názvem Diamond-Star Motors s Mitsubishi na výrobu subkompaktních vozů v továrně v Illinois. V roce 1991 Mitsubishi odkoupilo podíl Chrysleru ve společnosti a přejmenovalo ji na Mitsubishi Motors Manufacturing America.
Poté, co byl jeho prvnímu autu odepřen vjezd 1924 Na autosalonu v New Yorku Walter Chrysler zaparkoval svůj prototyp pro Chrysler Six z roku 1924 v hale. Stal se prvním dostupným vozem s šestiválcovým motorem, nejvýkonnějším ve své době. 6. června založil Chrysler Corporation 1925.
Airflow, inspirované manévry bojových letounů, vznikl v r 1934. Vůz byl finančním selháním, přestože nastavil nové rychlostní rekordy na solných pláních v Utahu a reklamním kouskům, včetně jízdy Airflow na pokraj pensylvánského útesu.
Inovace jako Fluid Drive, předchůdce automatické převodovky, však pomohly firmě v roce 1934 dosáhnout zisku a udržet růst po celá třicátá léta.
Nějakou dobu poté, co zakladatel společnosti zemřel v r 1940, byl uveden na trh luxusně orientovaný Town and Country. Ale v 1942 výroba automobilů byla zastavena a tovární zdroje byly odkloněny na válečné úsilí. Chrysler zásoboval spojenecké síly zbožím od tanků po letecké motory a protiletadlová děla namontovaná na přívěsu.
Po válce se «Woody» stal oblíbeným kabrioletem.
v 1950s, automobilka spustila reklamní kampaň s názvem «Beautiful Chrysler». Inovace zahrnovaly vzduchem chlazené brzdy, motor Hemi-head V8 a Hydraglide, první posilovač řízení v oboru. The 1955 Motor Chrysleru C-300 byl tak silný, že auto bylo zakázáno závodit.
Chrysler se poté spojil s CBS a nabídli «Highway Hi-Fi», kompaktní gramofon namontovaný pod palubní deskou.
Společnost nalákala designéra Elwooda Engela z Fordu, aby přetvořil styling Chrysleru. On vytvořil 1963 «Engelbird», který měl experimentální motor s plynovou turbínou. Chrysler také spolupracoval s NASA na 1975 Vesmírná mise Apollo-Sojuz.
Americký automobilový průmysl se propadl v důsledku ropného šoku v roce 1973 a kvůli vyšší palivové účinnosti japonského dovozu. Ale Lee Iacocca, jmenovaný prezidentem Chrysleru v r 1978, obnovil prodeje a stal se tváří výrobce prostřednictvím velmi úspěšné série tištěných a televizních reklam «New Chrysler».
v 1990s, společnost se spojila s Daimler-Benz a vytvořila DaimlerChrysler.
General Motors
Na přelomu 20. a 8,000. století bylo v USA méně než XNUMX XNUMX automobilů, mnoho z nich poháněných párou nebo elektřinou, zatímco jiné měly benzínové motory.
General Motors byla založena v r 1908 William «Billy» Durant, který začínal jako výrobce vozidel tažených koňmi. GM zpočátku vlastnil pouze Buick Motor Company, ale později získal více než 20 dalších společností včetně Oldsmobile, Cadillac, Oakland – dnes známé jako Pontiac – německý Opel, Chevrolet a Vauxhall.
Designérské studio GM vedl Harley Earl až do svého odchodu do důchodu v roce 1959. Vytvořil 1927 Cadillac LaSalle.
Během druhé světové války dodal GM spojencům materiál za více než 12 miliard dolarů, včetně letadel, nákladních aut a tanků. Podle 1942veškerá produkce GM byla na podporu válečného úsilí. v 1940, bývalý prezident GM William Knudsen byl jmenován prezidentem Rooseveltem předsedou nového válečného Úřadu pro řízení výroby.
Po válce společnost vyvinula nezávislé zavěšení předních kol, konstrukci unibody a jednodílnou ocelovou střechu.
Projekt 1949 Buick Roadmaster, Chevrolet Corvette a BelAir a další 1959 Cadillac El Dorado pomohl udávat tón pro automobilový styl během Fabulous Fifties, zlatého věku automobilového designu.
In 1971Společnost GM byla průkopníkem v používání motorů, které mohly běžet na benzín s nízkým obsahem olova nebo na bezolovnatý benzín. O dva roky později jako první nabídl vůz s airbagem a uvnitř 1974, představila katalyzátor pro snížení emisí.
Výrobce pomohl vyvinout naváděcí a navigační systém pro první přistání na Měsíci na palubě Apolla 11 a navrhl a vyrobil Lunar Roving Vehicle pro Apollo 15 – první vozidlo řízené na Měsíci.
v 1980sGM otevřel nový komplex ve španělské Zaragoze, kde se začal vyrábět Opel Corsa. Firma také přidala do své stáje Saab a Hummer.
In 1995Roční prodej vozů mimo Severní Ameriku poprvé přesáhl 3 miliony kusů, zatímco v USA se prodalo 5 milionů vozů a GM se pustil do svého prvního společného podniku v Číně. Buick se stal nejoblíbenější čínskou automobilovou značkou.
Vzhledem k tomu, že se stále více dostávaly do popředí zájmy ochrany životního prostředí, GM začala vyrábět benzinové motory s nižší spotřebou paliva a také biopaliva a hybridy.
