Nový Volkswagen Amarok byl vyvinut společně se svým dárcovským vozem Ford Ranger, ale Volkswagen vyvinul určité úsilí, aby se odlišil.
Mike Costello
Hlavní přispěvatel
8. července 2022, 3:55
Připojte se k Convo
Máte zájem o jeden z těchto vozů?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Vyberte možnost Auto
Podívejte se, co zaplatili ostatní
Nový Volkswagen amarok sdílí svou platformu a většinu motorů – s výjimkou různých benzínových variant – s novým Ford Ranger. Toto již bylo podrobně popsáno.
Ale podobnost těchto dvou vozů neznamená, že nemohou vypadat jinak uvnitř a navenek – jak vidíme v menší míře u příbuzného Isuzu D-Max a jeho vedlejšího produktu Mazda BT-50.
Mezi běžné prvky patří čelní sklo, boční a zadní okna, střecha, kliky dveří a kryty zrcátek. Ale je tu také spousta diferenciace.
Jak můžete vidět z těchto vedle sebe umístěných dvou tříd vyšší úrovně, design kapoty a masky chladiče se liší, stejně jako přední světlomety, světla pro denní svícení a nárazníky.
Zdá se také, že existují různé tvary podběhů kol (Volkswagen je hranatější) a vyřezávání nad nimi, i když tvarování dveřních plášťů je těžké rozeznat – Ford vypadá možná trochu širší.
Tvarování po stranách každé vany je více diferencované a existují různé designy kluzáků a sportovních tyčí podle toho, pro jakou třídu se rozhodnete.
Tvary zadních světel jsou odlišné, přičemž jednotky ve tvaru písmene C VW jsou štíhlejší, a zatímco zadní výklopné dveře sdílejí kliky, mají odlišné kovové lisování a (samozřejmě) branding.
Uvnitř to vypadá, že řadicí páky, ovládací prvky světlometů a páčky ukazatelů jsou sdílené, stejně jako hardware dotykové obrazovky na výšku.
Obrazovky však budou mít vzhledy a software specifické pro značku a kabiny vypadají, že mají různé volanty, spodní spínací zařízení (kolébky ve VW, tlačítka ve Fordu), umístění držáků nápojů, větrací otvory, horní formy na palubní desku a plastové vzory palubek.
Jen pro rychlé připomenutí: Ranger a Amarok nabídnou každý z vozů Ford single-turbo a bi-turbo 2.0litrové vznětové motory a 3.0litrový V6 diesel také pocházející od Fordu.
Ranger Raptor nabídne unikátní benzinový 3.0litrový V6 s dvojitým přeplňováním, zatímco Volkswagen Australia naznačil, že nabídne jeden motor Ford, který zde v Rangeru nebude – 2.3litrový zážehový čtyřválec EcoBoost.
Posuňte čáru, abyste viděli rozdíly
Nové vozy Volkswagen Amarok a Ford Ranger jsou dvojčata pod kůží, vyvinutá ve spolupráci. Které části sdílejí – a kde se liší?
07. července 00, 08:2022
Nový Volkswagen Amarok 2023 je „čistý Volkswagen“ujistili vedení společnosti, přestože sdílí velkou část své konstrukce a mechaniky s novým Fordem Ranger.
Jak bylo uvedeno, Volkswagen Amarok a Ford Ranger jsou produkty aliance mezi Volkswagenem a Fordem, sdílejí velkou část jejich podlahových ploch, motorů, převodovek a klíčových technologií a bezpečnostních prvků – a do značné míry se liší pouze prostřednictvím vnějšího a vnitřního stylu.
V rozhovoru s globálními médii vedoucí představitelé VW vyvrátili jakékoli návrhy, že jeho nový vůz je pouze novým odznakem jeho dvojčete Ford – ale spíše, že téměř každý díl viditelný pro zákazníka na Amaroku je pro Volkswagen jedinečný.
„Sklo, kam vidíte skrz – tam jsme řekli ‚OK, pojďme to udělat společně‘. Vnější zrcátka a madla [dveře], [to jsou] skutečně sériově vyráběné [díly] – [tak] jsme to stáhli z regálu,“ řekl médiím jeden z manažerů VW.
„Ale všechno ostatní… každé nářadí je jedinečné. Máme čistý Volkswagen.”
Kromě zakázkového exteriéru – který zahrnuje většinu dílů, od kapoty až po výlisky dveří – je interiér jedinečný pro Volkswagen, s palubní deskou, sedadly, volantem a mnoha ovládacími prvky navrženými německým výrobcem automobilů.
Zatímco Amarok sdílí své obrazovky přístrojů a infotainmentu s Rangerem – a provozuje multimediální systém Ford Sync 4 – grafika je specifická pro Volkswagen se vzhledem, který odráží nejnovější modely značky, včetně poklopu Golf a dodávky Caddy.
Ale pod kůží jsou VW Amarok a Ford Ranger úzce spjaty, sdílejí svůj rozvor 3270 mm, skříňové žebřinové rámy, čtyřválcové a V6 motory, manuální a automatické převodovky a výběr ze dvou systémů pohonu všech čtyř kol.
Stojí za zmínku, že Volkswagen dostává vlastní vyladění řízení pro jedinečný pocit – a vlajková loď Amarok Aventura také získává jedinečné pružiny a tlumiče, které jsou navrženy tak, aby vytvořily jiný pocit na silnici než jakákoli jiná varianta Amarok nebo Ranger.
Seznam pokročilých bezpečnostních technologií a nejnovějších technických funkcí modelu Amarok také odráží seznam Ranger (až na několik specifických výjimek) – i když jsou přepracovány a přeznačeny, kde je to možné, aby odpovídaly značce Volkswagen.
Volkswagen říká, že společné prvky byly navrženy a zdokonaleny oběma značkami – člen představenstva VW Commercial Vehicles pro marketing Lars Krause vysvětlil pohon začátkem tohoto roku bylo partnerství Volkswagen-Ford «logickým krokem pro obě strany».
„Mnoho z toho, co Ford plánoval pro Ranger, bylo to, o čem jsme již mluvili interně ve Volkswagenu pro Amarok. Všichni se shodli, že se to hodí,“ řekl.
Manažeři přes noc vysvětlovali, jak společné vývojové uspořádání zajistilo, že Amarok se bude stále cítit jako Volkswagen – zatímco, jak již bylo uvedeno, udrželi nízké náklady, aby celý projekt mohl být možný, protože bez Fordu by žádný nový Amarok nevznikl.
„Když jsme s projektem začínali, hledali jsme, kdo jsou naši další konkurenti a kdo přináší ty správné ingredience – a našli jsme partnera na úrovni očí, který skutečně přinesl a. společný produkt, který směřuje na další úroveň,“ vysvětlil jeden zástupce VW Užitkové vozy.
„A nejdůležitější pro nás byla úroveň očí, ale také platforma, kterou jsme společně vyvinuli, [která] přináší ty správné ingredience k vytvoření jedinečného nového Amaroku pro nás. A myslím, že s tímto partnerem jsme našli a zvolili správnou volbu. posunout se vpřed“.
Volkswagenu není sdílení platforem cizí – i když obvykle v rámci své vlastní skupiny, využívá své malé vozy MQB, střední nebo velké vozy MLB a elektrické platformy MEB k podpoře desítek vozidel až pěti značek najednou.
„Ve Volkswagenu jsme velmi zvyklí mít stejnou platformu a různá auta. Pokud si vezmete například ID.4 [elektrické SUV] a ID. Buzz [elektrická dodávka], každý by očividně řekl, že se jedná o různá auta, ale na stejné platformě [MEB electric],“ řekl médiím výkonný ředitel VW.
„V čem je tedy krása té myšlenky? Jde o to, že snižujeme náklady prostřednictvím rozsahu. Ale na druhou stranu si můžeme navrhnout vlastní vozidlo. Pro nás je důležité [to] . chceme mít vzhled, dojem, dotek, dynamiku Volkswagenu, chceme mít design Volkswagenu.
„Chceme mít ekosystém Volkswagenu, chceme mít službu Volkswagenu. Chceme mít haptiku a kvalitu Volkswagenu, a to vše jsme do [Amaroku] navrhli. Takže je to úplně jiné auto na stejné technické platformě.”
„Vynaložili jsme hodně úsilí. dokonce i v detailech, jako je HMI [rozhraní člověk-stroj, např. infotainment], že všechno je čistý Volkswagen a my máme naše USP . [a] ten jasný produkt.”
