Několik závěrečných myšlenek o posledních golfech s manuální převodovkou, které kdy uvidíme
Zveřejněno 5. září 2023
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
S nedávnými zprávami o konci manuální převodovky pro GTI a Golf R se píše na zdi jednoho z nejvýkonnějších vozů všech dob, každopádně v této konfiguraci. Budou pokračovat ve výrobě MK8, ale manuál je převodovka, kterou je třeba zvážit.
Joe Pantoliano se „náhodou“ naučil, jak zvládat kopce pomocí manuálu
Sdílej toto video
Druhá generace Volkswagen ID.3 je pro Ameriku stále příliš cool
7. března 2023
Volkswagen představuje koncept Jetta GLI Performance Concept
Listopadu 4, 2022
Toto ve skutečnosti nebude srovnávací test nebo dokonce recenze, jen několik rychlých myšlenek o relativních přednostech MK 7 Volkswagen GTI, MK 8 GTI a MK 8 Golf R.
Když jsem byl naposledy v Jalopniku, zabýval jsem se beatem GTI/Golf R, psal jsem o MK7 a MK8 GTI a MK8 Golf R. Ale nikdy jsem neměl příležitost je řídit zády k sobě, až donedávna, kdy byl VW laskavý. dost na to, abych vysadil MK8 GTI a Golf R a zaparkoval vedle MK7 mé ženy. Moje myšlenky na MK7 si můžete přečíst zde, ve zkratce si myslím, že je to jedna z „KOZÍCH všech dob“.
Před chvílí jsem řídil MK 71 GTI vybavený RE-8R na trati a autokrosové trati a byl jsem ohromen. Byl jsem nadšený, že jsem to mohl zkontrolovat na skladových pneumatikách, na silnicích, které jezdím každý den, a tak jsem se přihlásil na týdenní půjčku. První dojmy byly dobré, neuvědomíte si, jak byl MK7 připraven na vizuální přepracování, dokud ho nezaparkujete vedle MK8. Nové auto je trochu větší, ale celkově aktualizace funguje. Je to hezké, sportovní a užitkové.
Ale prvních pár dní jízdy na MK8 jsem byl trochu zklamaný. Bylo to otupělé a trochu odpojené. Činnost řazení byla tak lehká, že jste si říkali, zda je vůbec s něčím spojena. Ale čím jsem se s autem cítil pohodlněji a čím víc jsem na něj tlačil, tím to bylo lepší. MK8 zatáčí trochu neutrálněji a je mnohem lepší se vrátit k výkonu. Je rychlejší než MK7 a může se s ním lépe řídit než MK7, ale musíte vynaložit mnohem více, abyste to z toho dostali.
Hodně pomlouvané dotykové ovladače jsou skutečně špatné, ale nejsou nijak zvlášť špatné. Ano, je na škodu zasáhnout malý kapacitní senzor pro změnu menu, abyste mohli zapnout klimatizaci, ale buďme upřímní, většina těchto systémů je tak či onak k šílenství. VW to změní, a měli by to změnit, ale myslím si, že většina recenzentů je příliš vzrušená, pokud jde o takové věci.
Jak bylo zmíněno, už jsem řídil Golf R, když se jeden objevil na mé příjezdové cestě. Nicméně jsem s ním jezdil na zamrzlé testovací dráze, když jsme všichni brali COVID tak nějak vážně, takže jsem toužil jet na silnici teď, když jsme všichni zapomněli, že se COVID stále děje. Myslím, že velkým přínosem z jízdy na tomto je to, že je to první Golf R od MK4, kde má smysl vydělávat peníze navíc oproti GTI. Poprvé jsem řekl, že dává větší smysl uvažovat o něm jako o menším E36 AMG Wagon než o GTI s AWD. Jdu do toho a budu se toho držet. Je těžší než GTI a je složitější, ale je také hlučnější a především pohyblivější. Jeho extra výkon, hlučnost a přilnavost znamenají, že se jako „zábavné“ zaregistruje mnohem rychleji než GTI. Pokud však nežijete v oblasti, kde budete moci v zimě využít zadní diferenciál, není nic špatného na tom, když si vyberete GTI za přijatelnější cenu.
Když už mluvíme o nižších cenových bodech, spousta lidí se bude ptát, zda má smysl kupovat jen ojetý MK7 nebo MK7.5. Podle mého názoru je MK7 instantní hot hatch klasika, kterou si lidé zapamatují. S MK7 existuje určitá úroveň propojenosti, které se ani MK8 nemůže dotknout, ale není to manické ani syrové, jen tak trochu bez námahy a dychtivé. Je to přesně to, co mi dal můj starý MK2 a je to nejvyšší aspirace pro stavitele hot hatchů. Je to auto, díky kterému se chcete projet. Je vynikající hned po vybalení a s vylepšenou gumou, a možná i melodií, přinese neuvěřitelné množství praktičnosti a radosti z jízdy. Dokonce se ukázalo, že je nečekaně spolehlivý. Zde píšu další příspěvek o tom, jak skvělý je MK7, přičemž jsem již odkazoval na příspěvek o tom, jak skvělý je MK7.
Ty rané jsou trochu dlouhé a MK8 je způsobily, že vypadají trochu zastarale, ale pokud najdete nějaký se skvělými záznamy o údržbě a bez děsivých úprav, těžko bych vyráběl pouzdro na dražší MK8.
Od té doby, co jsem řídil MK8 poprvé, Toyota vydala GR Corollu, která je skutečně třídou sama pro sebe. Vzhledem k volbě mezi GR a Golfem R bych si pokaždé bez váhání vybral Toyotu. K dispozici je také skvělý Civic Type R, nadpozemská Acura Integra S a velmi oblíbená Elantra N, z nichž všechny budou v dohledné době nadále nabízeny s manuální převodovkou.
Takže i když se možná loučíme se zábavným Volkswagenem, na chvíli budeme mít možnosti.
