Mazda CX-30,000 Maxx s méně než 5 2.0 $ je jedním z nejdostupnějších japonských SUV na trhu. Ale stačí XNUMXlitrový motor pro toto auto?
Co milujeme
- Nejlepší silniční chování ve své třídě
- vynikající palivová účinnost pro benzínový motor
- univerzální a snadno zaparkovatelné
Co my ne
- Některé prvky interiéru působí velmi „základním modelem“
- 2.0 l podvýkon
Držet krok s Joneses bývala drahá hra, zvláště pokud šlo o SUV. Vzhledem k tomu, že Japonci nyní posilují svou hru, solidní SUV jako je Mazda CX-5 nikdy nebylo tak snadné a cenově dostupné.
Segment středně velkých SUV se za posledních 10 let rozšířil téměř exponenciálně a téměř každý výrobce nyní nabízí SUV pro masy. Zatímco Mazda nosila Tribute, CX-7 a CX-9 již nějakých šest let před uvedením CX-5 na trh, nikdy nebyla schopna nabídnout SUV velikosti Rav4 nebo Kuga, aby se vyrovnala svým konkurentům.
Zatímco jsme již zkontrolovali výkonnější 2.5l CX-5 a nabídku dieselových motorů, neměli jsme možnost skočit za volant základní úrovně 2.0L Mazda CX-5.
Základní model Maxx lze v provozu zahlédnout díky nevýrazným ocelovým kolům (místo kol z lehké slitiny) a bez mlhových světel. Je škoda, že Mazda nezašla více, aby 2.0L CX-5 vypadala atraktivněji; určitě to křičí ‚sbalení chudoby‘.
Ocelová kola stranou, CX-5 Maxx stále vypadá jako součást. Proslulá designová filozofie Kodo čiší z každého panelu a díky ní někteří z konkurence vypadají jako občané druhé kategorie.
Pokročilé bezpečnostní prvky se dostaly do kategorie středně velkých SUV, i když hlídání mrtvého úhlu, asistent dálkových světel a aktivní světlomety jsou k dispozici pouze v horní části řady CX-5. Základní úroveň CX-5 Maxx je standardně vybavena kontrolou stability, asistentem pro jízdu do kopce, monitorováním tlaku v pneumatikách a šesti airbagy.
Uvnitř kabiny je to všechno o prostoru a všestrannosti. V předních, zadních a všech dveřích jsou kromě úložného prostoru za předními sedadly držáky nápojů. Zavazadlový prostor pojme až 403 litrů nákladu a má zvýšený okraj, který pomáhá zastavit pohyb zavazadel. Pro majitele psů (nebo nepořádné děti) je k dispozici také možnost, která obklopuje celý kufr plastovým obložením, jak je namontováno na našem testovacím vozidle.
Prostor pro hlavu a nohy vpředu je skvělý, ale vzadu by mohl být lepší pro vyšší cestující. Jediným dalším problémem zadních sedadel je uzavřená dutina, kterou musíte při nastupování a vystupování překročit. Občas to může být trochu těžkopádné.
Zábava pro cestující přichází v podobě zvukového systému se čtyřmi reproduktory. Zvukový systém, který je schopen streamovat hudbu přes Bluetooth nebo při přímém připojení pomocí USB nebo pomocného zařízení, je dostatečně dobrý, ale mohl by být lepší. Další reproduktory by pomohly zvýšit kvalitu zvuku a pokrytí kabiny.
Systém stop/start od Mazdy funguje efektivně a hraje aktivní roli při minimalizaci spotřeby paliva ve městě. Systém nabízí napájení téměř okamžitě po nastartování a využívá inteligentní ovládací prvky, aby se ujistil, že nikdy nezůstanete delší dobu bez klimatizace nebo nebudete trpět zpožděním při startu, ke kterému může dojít, když potřebujete rychle opustit stacionární místo.
CX-5 může být také odměnou za řízení. Ve městě a na zadních silnicích Austrálie se CX-5 vždy podaří vyniknout. Lehké, ale komunikativní řízení spolu s adekvátní odezvou na plyn znamená, že řidič má vždy kontrolu nad vozidlem. Zatímco jízda chybuje na straně firmy, není příliš rušivá nebo přehnaná.
Získejte skvělou nabídku ještě dnes
Máte o toto auto zájem? Zadejte své údaje a my vás spojíme s členem týmu Disku.
Cenová výhoda CX-5 Maxx je negována nedostatečně výkonným 2.0litrovým motorem. Občas to může být trochu veselé a vyžaduje trpělivost s plným počtem cestujících. Naštěstí CX-5 přichází s velmi štíhlou pohotovostní hmotností 1443 kg. To je o více než 100 kg lehčí než Toyota Rav4 a Ford Kuga.
To se samozřejmě promítá do nižších peněz vynaložených na benzínový motor, protože CX-5 má průměrnou spotřebu paliva 6.4 l/100 km. Pod kapotou se ukrývá 2.0litrový čtyřválec s atmosférickým sáním, který produkuje skromných 114 kW a 200 Nm.
Mazda CX-5 Maxx je dodávána se šestistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Vzhledem k cenovému rozdílu 2,000 dolarů mezi dvěma převodovkami (přičemž druhá je dražší) se do automatu vyplatí investovat. Mezi výhody patří ostré řazení a chytrá logika řazení.
Parkování usnadňuje elektrické řízení (které omezuje potřebu nadměrného zásahu řidiče) a couvací kamera. Ve skutečnosti je výhled dopředu a dozadu z celého vozu vynikající.
Počínaje 27,880 2,000 USD (před silničními náklady a poplatky prodejce) za šestistupňovou manuální Maxx, šestistupňová automatická převodovka je k dispozici za příplatek 5 XNUMX USD. Tato cena řadí CX-XNUMX přímo do středu segmentu středně velkých SUV.
Mazda CX-5 s tříletou zárukou bez omezení kilometrů je jedním z nejlepších SUV současnosti. Už nemusíte utrácet mega babek za kvalitní SUV, které je navrženo tak, aby točilo hlavou.
