Toto je zcela nové Porsche Macan a je to poprvé, co je toto SUV nabízeno s plně elektrickým pohonem.
Tato alternativa k BMW iX3 a Mercedes EQC ještě nebyla úplně odhalena, na to si budete muset počkat do začátku roku 2024, ale bude mít 100kW baterii a až 612 koní.
Kdy si mohu koupit nové Porsche Macan EV?
S těmito novými upoutávkami na nové Porsche Macan EV můžete očekávat, že úplné odhalení tohoto vozu přijde již brzy. Porsche by mohlo z tohoto vozu sundat kryty na technologickém veletrhu CES v lednu příštího roku, ale to nebylo potvrzeno.
Pokud jde o cenu, můžete očekávat, že tento nový elektrický vůz získá silnou prémii oproti současnému Macanu. Jak to vypadá, nejdražší verze vás bude stát 74,000 90,000 GBP, takže očekávejte, že se tento elektrický vůz přiblíží k XNUMX XNUMX GBP.
Odhalen nový interiér Porsche Macan EV
Toto je poprvé, co vidíme interiér nového Porsche Macan EV a má podobné uspořádání jako nedávno odhalené Porsche Panamera, což znamená, že nekopíruje Tesla Model Y s beztlačítkovým designem.
Získáte vysokou středovou konzolu, která vás oddělí od spolujezdce, a Porsche odolalo nutkání schovat všechny ovládací prvky klimatizace do dotykové obrazovky, přičemž tento vůz dostal fyzická tlačítka.
Před řidičem je 12.3palcový digitální číselník, který poskytuje všechny důležité informace o řízení, a toto je první model Porsche, který je nabízen s volitelným head-up displejem s rozšířenou realitou. Dokáže promítat věci jako směrové šipky na silnici před vámi a má vzhled 87.0palcového displeje.
Pokud jde o infotainment, získáte 10.9palcový dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako volitelný 10.9palcový displej pro spolujezdce. Osoba jezdící na brokovnici může sledovat filmy i za pohybu díky speciální fólii, která ji činí neviditelnou ze sedadla řidiče.
Nové baterie Porsche Macan EV a nabíjení
Přestože Porsche zatím neuvedlo oficiální údaj o dojezdu pro Macan EV, potvrdilo, že bude sdílet stejnou 100kWh baterii jako připravované Audi A6 a Q6 e-tron, takže můžete očekávat podobný údaj jako ta auta.
Špičkový Audi A6 e-tron bude schopen ujet na jedno nabití až 435 mil. Vzhledem k tomu, že Macan bude pravděpodobně těžší a méně aerodynamický než toto auto, můžete očekávat dojezd kolem 400 mil od špičkových modelů.
Nový Macan EV bude také schopen rychlého nabíjení stejnosměrným proudem 270 kW a z 10–80 % se zvýší za méně než 22 minut.
Nové motory a výkon Porsche Macan EV
Porsche také prozradilo některé z výkonových specifikací Macanu EV. Dvoumotorové modely budou mít až 612 koní a točivý moment přes 1,000 6 Nm, mnohem více, než získá Audi AXNUMX e-tron.
Toto auto má 476 koní a 800 Nm točivého momentu, což mu dává nárokovaný čas pod 4.0 sekundy z 0-60 mph. S téměř 130 k více než Audi by se Porsche mohlo dostat pod hranici 3.0 sekundy. Verze Macanu s nižšími specifikacemi by mohly být nabízeny také s nastavením 476 koní z A6 e-tron, to však ještě nebylo potvrzeno.
Nové odpružení a podvozek Porsche Macan EV
Hlavním důvodem, proč si koupíte Porsche přes něco jako Audi nebo Mercedes, je zážitek z jízdy, jsou známé jako skvělá řidičská auta. Aby nový Macan EV dostál této pověsti, je vybaven spoustou chytrých komponent odpružení.
Podívejte se, jak si vede aktuální Porsche Macan GTS v drag race…
Standardně dostanete ocelové pružiny, vzduchové odpružení je však na přání. Zaškrtněte toto políčko a standardně získáte systém aktivního řízení odpružení Porsche. Dokáže reagovat na povrch vozovky a také na zrychlení a zásah řízení, aby se ujistil, že vůz zůstane v zatáčkách rovný a vyrovnaný.
Zadní motor byl také namontován více vzadu než u některých jiných EV, což znamená, že jej více vozů zatěžuje přes zadní nápravu, aby bylo auto vyvážené. Tento chytrý obal také umožnil Porsche namontovat řízení zadních kol.
Zadní kola se mohou otočit až o pět stupňů v opačném směru než přední při rychlosti až 50 mil/h, díky čemuž se vůz cítí agilnější na klikaté silnici a lépe ovladatelný ve městě. Jakmile se odvážíte nad 50 mph, pak se zadní kola pohybují stejným směrem jako přední pro větší stabilitu na dálnici.
Nový design Porsche Macan EV
Porsche obvykle netrpí radikálními změnami designu a nový Macan není v tomto trendu výjimkou. To znamená, že vypadá mnohem moderněji než odcházející auto díky některým designovým prvkům z jiných nových modelů Porsche.
Světlomety vypadají docela podobně jako ty, které najdete na Porsche Cayenne, ačkoli Macan má agresivnější přední část. Hlavní světlomety jsou ukryty ve spodním nárazníku a níže jsou některé velké otvory pro přívod vzduchu.
Boční profil tohoto nového Macanu je díky sportovně se svažující linii střechy o něco více ve stylu kupé než současného vozu. Máte také hluboké boční prahy a kola namontovaná na tomto prototypu vypadají podobně jako na Porsche Taycan.
Zadní světelná lišta je prozatím zakrytá, zdá se však, že má podobný tvar jako na Cayenne Coupe. Máte také vyskakovací spoiler, který pomáhá s aerodynamikou, stejně jako některé černé plastové lemy na spodním nárazníku.
Hledáte snadný způsob, jak vyměnit své auto? Pak je carwow to pravé místo, kam jít. Můžete prodat své staré auto za skvělou cenu a získat nejlepší nabídky na nové. To vše prostřednictvím naší sítě důvěryhodných prodejců a to vše z pohodlí vašeho domova. Klepnutím na tlačítko níže můžete začít ještě dnes.
První plně elektrické SUV Porsche je téměř připraveno k uvedení na trh, ale nějakou dobu se bude ve Spojeném království prodávat spolu se starým benzinovým Macanem.
Porsche Macan může být celosvětově druhým nejprodávanějším modelem značky (po Cayenne), ale nyní je mu 10 let a je v Evropě násilně odstraňováno kvůli novým předpisům o kybernetické bezpečnosti. To znamená, že je nejvyšší čas, aby byl představen zcela nový Macan, a nebudeme muset dlouho čekat.
Po letech upoutávek a detailů, které pomalu proudily ze Stuttgartu, bude Porsche Macan druhé generace konečně představeno koncem tohoto roku. U tohoto příštího Macanu bude spousta změn, ale nejvýznamnější je skutečnost, že je plně elektrický, protože Porsche se zaměřuje na BMW iX3, Lexus RZ a připravovaný Lotus ‚Type 134‘.
Bude to poprvé, co jeden ze slavných jmenovek Porsche přechází z modelu se spalovacím motorem na EV, ale nebude to naposledy. Sportovní vozy Boxster a Cayman, stejně jako jejich velmi prodávané SUV Cayenne, budou v blízké budoucnosti všechny elektrické.
Porsche Macan EV využívá novou zakázkovou architekturu elektrického vozu s názvem Premium Platform Electric (PPE), která byla vyvinuta ve spolupráci s Audi. Používá se také jako základ pro jeho další SUV Audi s nulovými emisemi: Audi Q6 e-tron, které také dorazí v roce 2024.
Jak bude vypadat nové Porsche Macan?
Nový elektrický Macan jsme testovali několikrát a samotné Porsche vydalo desítky obrázků fototypů, takže máme docela úplný obrázek o tom, jak to vypadá.
Sestava světlometů je podobná jako u Porsche Taycan a je tenčí než jednotka vidět na odcházejícím Macanu. Dole je sada sekundárních světel a není zde žádná horní mřížka, jen tenký otvor nízko v nárazníku integrující radarový systém a některé aktivní vzduchové klapky. Celkový design předního nárazníku je také ukázaný na našich nejnovějších obrázcích v kombinaci s vyčnívajícím spoilerem.
Macan EV se také částečně inspiroval Taycanem pro svůj zadní design, s jemně viditelnými náběhy a žebrovaným vzorem na nárazníku. Můžeme také vidět, jak vůz vypadá s aktivním zadním spoilerem v různých polohách, a i když je v oblasti zadních světel stále trochu maskování, je zde nezaměnitelná přítomnost světelné lišty po celé šířce.
Profil Macanu EV je mnohem drsnější než profil odcházejícího modelu ICE, přičemž linie střechy se svažuje až k otvoru zavazadlového prostoru ve stylu více připomínajícím kupé SUV. Vytváří sportovnější postoj a zlepšuje aerodynamickou účinnost, což je u elektromobilů nesmírně důležité. Porsche přidalo některé aktivní aerodynamické prvky, které mají v tomto oddělení pomoci. Takže při jízdě se zadní spoiler posune do nejnižší polohy, přední vzduchové klapky se uzavřou a světlá výška se sníží. Výsledkem je koeficient odporu vzduchu pouhých 0.25 Cd ve srovnání s 0.29 Cd u jeho rivala iX3.
Na rozdíl od Audi Q6 e-tron (které bude nabízeno v SUV a kupé-SUV „Sportback“) bude Macan EV pravděpodobně nabízen pouze ve tvaru kupé SUV, ve kterém jsme jej viděli.
Jaký je design interiéru?
Přestože Porsche zcela odhalí exteriér Macanu EV až později v tomto roce, již sdílelo první snímky technologicky zaměřeného, ale stále zaměřeného interiéru na řidiče. Svým uspořádáním a designem je velmi podobný těm, které najdete v novém sedanu Cayenne a Panamera.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Tradiční detaily interiéru Porsche, jako jsou centrální stopky dostupné jako součást paketu Sport Chrono a jednoduchý design tříramenného volantu s voličem jízdních režimů, plus nejvyšší bod na přístrojové desce je středem přístrojová deska.
Za volantem je plně konfigurovatelný zakřivený displej řidiče, který dokáže zobrazit vše od širokoúhlého mapování po tradiční číselníky. Uprostřed kabiny je pak 12.3palcový dotykový displej, zatímco pro spolujezdce je k dispozici volitelný třetí displej. Stejně jako u jiných modelů Porsche však cokoli, co je na této třetí obrazovce, nevidí řidič, když je vůz v pohybu.
Jednou z výhod nové platformy PPE je, že Macan EV má ve srovnání se současným vozem delší rozvor, přestože oba mají celkově podobnou velikost. Dominik Hartmann, hlavní konstruktér podvozku vozu, nám řekl: „Mám přes 180 cm a v zadní kabině se cítím velmi pohodlně. Jsme přesvědčeni, že jsme tam dosáhli zisků v balení.”
Co víme o platformě, bateriích a dojezdu Porsche Macan EV?
Porsche Macan EV bude jedním z prvních vozů, které budou sedět na nové architektuře PPE koncernu Volkswagen, která vozu umožňuje používat 800V elektriku, stejně jako Taycan. To umožňuje Macan EV nabíjet až 270 kW; dostatečné množství k dobití z 10 na 80 procent kapacity za pouhých 22 minut na správné nabíječce.
Obsahuje také trikový invertor navržený tak, aby mírně zvýšil rychlost nabíjení při připojení k pomalejším 400V nabíječkám. Systém – ne nepodobný technologii některých smartphonů – ve skutečnosti rozdělí 12 bateriových modulů na pár 400V sad, když zjistí, že byl připojen k nabíječce běžící touto rychlostí. Vyrovnává nabití mezi „dvěma polovinami“ a poté nabíjí obě současně pro malé zkrácení celkové doby nabíjení.
Macan EV je poháněn prizmatickou baterií s kapacitou přibližně 100 kWh s využitelnou kapacitou 95 kWh. Přesné údaje o dojezdu ještě nebyly oznámeny, ale Porsche tvrdí, že každý model bude schopen ujet přes 310 mil na jedno nabití. Každý model Porsche Macan bude také obsahovat duální elektromotory schopné produkovat více než 600 koní a točivý moment přes 1,000 XNUMX Nm.
Jaký výkon a pohon můžeme očekávat?
Porsche již hovořilo o své touze udělat z Macanu EV nejsportovnější nabídku ve svém segmentu. Starší inženýři z projektu Macan EV řekli Auto Express, že přijetí zcela nové platformy umožní Macanu vyznačovat se významnými vylepšeními podvozku, díky nimž se bude Macan cítit neomylně jako Porsche.
Pod karoserií uvidíme dosud nejpokročilejší iteraci aktivního řízení odpružení Porsche s dvouventilovými tlumiči použitými poprvé u kteréhokoli z vozů této firmy, ať už elektrických nebo se spalovacím motorem. „To nám umožňuje větší rozšíření nastavení,“ řekl nám Dominik Hartmann. “Ucítíte větší rozdíl mezi všemi režimy PASM.”
K dispozici budou jak ocelové pružiny, tak vzduchové odpružení s uspořádáním dvojitých příčných ramen vpředu a víceprvkového uspořádání vzadu. Vůz bude schopen vektorovat svůj točivý moment zepředu dozadu. Ve skutečnosti bude většinu času běžet v režimu zadního pohonu, s odpojeným předním motorem, jako u nejnovějších Taycanů, a elektronický zadní diferenciál umožní boční tok točivého momentu na tomto konci vozidla, čímž se zlepší agilita.
Nechybí ani řízení zadních kol s až pěti stupni úhlu pro usnadnění manévrovatelnosti a stability a přepracované rozložení hmotnosti vpředu/vzadu v poměru 48/52 přesvědčilo Porsche, aby zvětšilo rozdíl v šířce mezi předními a zadními pneumatikami. V nabídce budou až 22palcová kola.
Co bude nový Macan EV znamenat pro aktuální benzínový model?
Jak jsme již zmínili, odcházející Porsche Macan bude v roce 2024 v celé Evropě odstraněno z prodeje, protože nesplňuje nejnovější předpisy o kybernetické bezpečnosti.
Nařízení WP.29 podle Hospodářské komise OSN pro Evropu uvádí, že je nutné, aby všechna nová auta prodávaná v EU dodržovala určitou úroveň ustanovení „Pokročilé asistenční systémy pro řidiče, systémy automatizovaného řízení a kybernetická bezpečnost“. Tato ustanovení mají chránit vůz nejen po jeho prodeji zákazníkovi, ale také během vývoje a výroby.
Bohužel současný Macan nedodržuje nařízení WP.29 a Porsche prohlásilo, že nebude aktualizovat své velmi oblíbené SUV střední velikosti. Když jsme se však zeptali Porsche, co to znamená pro prodej ve Spojeném království, odpovědělo: „V regionech mimo EU může být Macan se spalovacím motorem k dispozici déle. Auto Express proto očekává, že Macan zůstane v prodeji ve Spojeném království po celý rok 2024.
