Někdo by mohl namítnout, že v dlouhé historii této exotické čtyřdveřové italské krásky, Maserati Quattroporte (které má odznak tak hýřící minulou slávou, že by se prodávalo už jen podle svého jména), zasáhlo její sladkou tečku přibližně v době velkolepá verze 2004 Mk5.
V dnešní době si můžete koupit jeden za knoflíky a zvažte, co dostanete na oplátku. Může mít délku fotbalového hřiště, ale jeho elegantní a elegantní tělo Pininfarina vypadá stále úžasně. A jeho motor je charakteristický a úžasně zvučný celohliníkový 394litrový V4.2 o výkonu 8 k, který se točí až 7000 ot./min a bublá s brio. Je dostatečně silný, aby zrychlil z 0-60 mph za pouhých 5.0 sekundy až na 171 mph. To je dostatečně rychlé, aby to rodinu vzrušilo, a také budou ztraceni v obdivu k zvuku, který to vydává.
Uvědomte si, že to zpočátku fungovalo s trochu nevyrovnanou šestistupňovou automatickou převodovkou zvanou Duoselect. Propojený se zadními koly přes transaxli fungoval skvěle v manuálním režimu, ale byl trhavý a pomalý, když byl ponechán sám sobě.
Související články
- Video: Maserati Quattroporte vs Jaguar XJ
- Maserati Quattroporte: nejnovější špionážní fotky
- Použité Maserati Quattroporte 2004-2013 recenze silniční test recenze
- Žhavější Quattroporte od Maserati
- Detaily nového Maserati Quattroporte
V roce 2005 přinesly nové modely Executive GT a Sport GT rychle reagující box a od roku 2007 Maserati konečně nabídlo pořádné auto ZF. Ne že by Duoselect umřel, protože se držel ve Sport GT, mnohem soustředěnější bestii – nižší, tužší a s výkonnějšími brzdami.
V roce 2008 bylo Quattroporte osvěženo novou přední maskou, světly a zpětnými zrcátky a uvnitř přepracovanou středovou konzolou. Nejen to, ale také byla představena nová verze GT S. Výkon pocházel z 4.7litrového motoru V8, který produkoval 433 koní – dost na to, aby vůz zrychlil z 0 na 62 mph ve stínu pod 5.0 sekundy. Phwoar, snad nemusím dodávat.
Každá verze Quattroporte se řídí rychle a přesně a ovládá se překvapivě neutrálním a sportovním způsobem – s vervou, i když na ni pořádně zatlačíte. Ve skutečnosti je tail-out akce docela možná. Ne vždy schválně, vím z první ruky, ale dá se to alespoň docela snadno zotavit.
Bohužel to jezdí jako prkno dřeva a nedá se to obejít. Časem však Maserati zlepšilo dynamiku; jak to udělalo dobrou převodovku, tak to trochu zlepšilo jízdu.
Poslední recenze
Mercedes-Benz E-třída
Renault Clio
Toyota Corolla
Ford kuga
Mercedes-Benz CLE
Přečtěte si naši recenzi
Recenze použitého Maserati Quattroporte 2004-2013
Maserati Quattroporte má charakter, vyváženost a skvělý motor, ale jeho jízdní vlastnosti a převodovka znamenají, že je nakonec chybné.
Zpět na začátek
A pokud jste si mysleli, že to zvenku vypadá lákavě, počkejte, až uvidíte interiér. Je tu spousta místa, dřevo a měkká kůže, pohodlná sedadla a velké množství spínačů a tlačítek. Zavání italským stylem a přepychem, a pokud jste toužili po nějakém rodinném Ferrari, máte ho. Je to jako sedět v mobilní pobočce World of Leather.
Má také potenciál pro nespolehlivost. Můj bratranec Kevin utratil tolik peněz za udržení svého Maseru v chodu, že se nakonec musel přestěhovat do Francie, aby se z toho dostal, a ještě se nevrátil.
Ale Quattroporte má stále ten úžasný odznak, vypadá bujně a jde jako smrad, přesto stojí stejně jako balíček lupínků. Je to tak krásné, že vidíte, proč lidé prodávají své duše.
Co jsme si tehdy řekli
29 2005 března: „Málokteré auto je tak okouzlující a zároveň naprosto rozčilující. Ano, převodovka byla hloupá, jízda neklidná, brzdy nefunkční a motor zcela mimo tempo lídrů třídy, ale tohle bylo auto, u kterého byste našli nějakou záminku, abyste mohli pokračovat v jízdě. Až na to, že vám to vždy nedovolí. Bylo to tak dobré jako BMW M5, Mercedes E55 AMG nebo Jaguar XJR? Ne. Koupil bych si ještě jeden, kdyby to byla moje vlastní hotovost? Absolutně.”
Jak ho získat do garáže
Inzerát
Zpět na začátek
Názor odborníka
James Wheeler, McGrath Maserati: “Dobré body daleko převažují nad těmi špatnými.” V této krásné karoserii se nachází jeden z nejlépe znějících V8, jaký byl kdy vyroben, a na dobře udržovaném a nastaveném voze je řízení a ovladatelnost výjimečné. Je také spolehlivý, pokud je správně a správně udržován. Dobře netrpí zneužíváním a zanedbáváním a je důležité vyhnout se omezování údržby. Pokud jde o nákup, vybízím vás, abyste stav a historii kladli nade vše.“
Kupující pozor
Motor: Hlavní věc, kterou je třeba hledat, je úplná servisní historie; nejlépe od hlavního prodejce nebo specialisty Maserati. Každých 6000 mil zkontrolujte, zda byla provedena údržba. Zvedněte kapotu a zkontrolujte, zda přes těsnění krytu vačky a olejové těsnění přední klikové hřídele neprosakuje olej. Měřiče průtoku vzduchu se mohou pokazit a pak být odpovědné za hrubý chod.
Převodovka: U starších vozů Duoselect zkontrolujte, zda otáčky nerostou nepřiměřeně nebo zda vůz nemá problémy se zablokováním nebo s řazením rychlostních stupňů; všechny tyto indikují opotřebené díly a velké problémy před námi. Spojka může vydržet pouhých 12,000 2000 mil a její oprava stojí kolem XNUMX XNUMX liber.
Řízení, odpružení a brzdy: Dřívější vozy měly problémy se stahovacími spojkami korby, navíc se lámaly pružiny a padaly tlumiče. Zkontrolujte netěsnosti z hřebenu řízení a nadměrnou vůli kolem přímého směru. Podívejte se na stav čerpadla řízení. Zkontrolujte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, protože vyrovnání může být snadno narušeno.
