Nebudeme to cukrovat: Lincoln MKX není úplně nahoře v této třídě. I když Lincoln MKX zdaleka není špatným autem, cítíme, že soupeři jako Lexus RX, Volvo XC90 a Audi Q7 jsou celkově lepší SUV. Jak již bylo řečeno, Lincoln MKX stále nabízí lákavý balíček: prostor je dobrý, úroveň komfortu ještě vyšší a volitelný přeplňovaný benzínový motor je skutečnou lahůdkou pohonné jednotky. Rozhodující však je, že Lincoln MKX je znatelně dostupnější než mnoho jeho konkurentů. I když to může být samozřejmě dražší, pokud nebudete příliš opatrní se seznamem možností. Celkově vzato, Lincoln MKX není vozidlo, které bychom mohli okamžitě doporučit, pokud hledáte luxusnější SUV. Stále však máme pocit, že je to auto, které stojí za zvážení – a zvláště pokud hledáte něco trochu levicového.
Je Lincoln MKX 2017 dobré SUV?
- Design exteriéru 5 /10
- Výkon 6 /10
- Úspora paliva 6/10
- Interiér a náklad 6/10
- Infotainment a funkce 8 /10
- Spolehlivost 8/10
- Bezpečnost 9/10
- Hodnota za peníze 9/10
Nejlepší nabídky na MKX
2017 Lincoln MKX Reserve
61,058 míle
2017 Lincoln MKX Reserve
42,178 míle
2017 Lincoln MKX Reserve
62,675 míle
2017 Lincoln MKX Reserve
79,673 míle
Modely Lincoln MKX 2017
Podívejte se na úrovně výbavy a konfigurace:
3.7 l V6 plyn
Automatická rychlost 6
Pohon předních kol
Pohon všech kol
3.7 l V6 plyn
Automatická rychlost 6
Pohon předních kol
Pohon všech kol
3.7 l V6 plyn
Automatická rychlost 6
Pohon předních kol
Pohon všech kol
3.7 l V6 plyn
Automatická rychlost 6
Pohon předních kol
Pohon všech kol
Ne plyšový v této třídě, ale dobře stavěný a poměrně prostorný
Sdílení dílů s jinými vozy je v pořádku, ale byli bychom raději, kdyby to v Lincolnu MKX nebylo tak okamžitě zřejmé.
Lincoln MKX z větší části maskuje svou eskapádu sdílení platforem s Fordem Edge docela dobře. Existují však prvky, kde je toto společné použití stejných funkcí zjevné, přičemž interiér Lincolnu MKX je nejviditelnější oblastí. Ačkoli Lincoln má jistě několik prémiových doplňků, které jej odlišují od dárcovského vozu, rozšířenost plastů levnějších, než bychom chtěli v autě za 38,000 XNUMX $ a více, a uspořádání ovládacích prvků na středové konzole, které bylo zvednuté přímo z Fordu Edge eliminují luxusnější lesk v MKX. Sdílení dílů s jinými vozy je v pořádku, ale byli bychom raději, kdyby to v Lincolnu MKX nebylo tak okamžitě zřejmé. Přinejmenším štípnutí technologií Ford alespoň znamená, že Lincoln MKX má intuitivní a snadno použitelnou kabinu. Zejména informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou je úhledný, citlivý a má ostré rozlišení, s jednoduchým rozložením tlačítek a knoflíků, což znamená, že ovládací prvky, které nejsou zakryty dotykovou obrazovkou, stále nejsou náročné na ovládání. Naší jedinou stížností v tomto ohledu jsou tlačítka voliče režimu pohonu na středové konzole pro automatickou převodovku: i když netrvá příliš dlouho se s nimi seznámit, byli bychom raději, kdyby měl Lincoln MKX na svém místě konvenční řadicí páku. .
Prostor pro cestující je celkově velmi dobrý.
To znamená, že mít řadicí páku by zasáhlo do úložných možností Lincolnu MKX. Kromě rozměrných přihrádek ve dveřích a odkládací přihrádky s dobrou kapacitou je pod přenosovým tunelem také praktická přihrádka, která se hodí pro odložení každodenních věcí, jako jsou peněženky a mobilní telefony na delší cesty. Kromě toho je zavazadlový prostor také poměrně dobrý: mělký nákladový okraj, velký otvor a hranaté proporce z něj činí docela využitelný prostor a objemy (37.2 kubických stop se zvednutými zadními sedadly; 68.8 kubických stop se sklopenými zadními sedadly) udělat z Lincolnu MKX jedno z nejpraktičtějších vozidel v tomto segmentu. Naším jediným hlavním problémem je ve skutečnosti to, že zadní sedadla jsou k dispozici pouze v konfiguraci dělené 60:40, zatímco většina soupeřů začíná přijímat všestrannější nastavení 40:20:40. Prostor pro cestující je celkově velmi dobrý. Prostor pro hlavu a nohy je všude velký, takže šest patek by mělo být schopné pohodlně sedět na delších cestách, na sedadle řidiče je spousta nastavení a zejména zadní řada je dostatečně široká, aby se do ní vešli tři dospělí, aniž by se cítili příliš uzavřeni. Stojí za zmínku, že Lincoln MKX je k dispozici pouze jako pětimístný vůz – což znamená, že se budete muset rozhodnout pro Acura MDX nebo Volvo XC60 (nebo, pokud opravdu potřebujete SUV Lincoln, Lincoln MKT nebo Lincoln Navigator), pokud potřebujete luxusní třířadé SUV.
Velmi pohodlné a rafinované, ale na úkor naprosté přesnosti
I když Lincoln není špatné vozidlo na řízení.
Kupující, kteří upřednostňují o něco skromnější zážitek z jízdy, mohou být trochu zklamáni dynamikou Lincolnu MKX. Přestože Lincoln není špatným vozem na řízení, nedá se uniknout skutečnosti, že jeho přístup zaměřený na pohodlí připravil MKX o přímost, kterou má drtivá většina jeho konkurentů. To však vedlo k tomu, že Lincoln MKX je docela pohodlný křižník. Velké a ostré hrboly a hrboly na povrchu vozovky jsou příjemně izolovány od kabiny a dobře řízený pohyb karoserie znamená, že se vůz nepohupuje nahoru a dolů po zvlněných úsecích asfaltu.
Pokud je za volantem Lincolnu MKX něco zásadního kritizovat, pak je to výhled dozadu.
Stejné ovládání karoserie také znamená, že Lincoln MKX zůstává v zatáčkách poměrně vyrovnaný a kombinace dobrého výhledu vpřed a poměrně citlivého řízení znamená, že je poměrně snadné umístit auto na silnici tam, kde chcete. Úrovně kultivovanosti jsou také velmi dobré, pouze mírně rušivý hluk větru při dálničních rychlostech kazí jinak spíše tichou kabinu. Pokud je za volantem Lincolnu MKX něco zásadního kritizovat, pak je to výhled dozadu. I když jsou standardní couvací kamera, zadní parkovací senzory a zrcátka mrtvého úhlu (na horní straně systému sledování mrtvého úhlu, který je k dispozici u všech vozů kromě těch nejzákladnějších), díky mohutným zadním sloupkům a malému zadnímu oknu je to trochu problém. náročné vidět, co se děje za vámi.
Pokud je váš rozpočet dostatečně velký, vsaďte na 2.7litrový motor
Standardně je Lincoln MKX dodáván s 3.7litrovým šestiválcovým benzínovým motorem.
Lincoln MKX je standardně dodáván s 3.7litrovým šestiválcovým benzínovým motorem, který produkuje 303 koní a točivý moment 278 lb-ft. Ačkoli se takové výstupy jeví na papíře pro tak velké auto docela přijatelné, ve skutečnosti nemáme pocit, že se tento motor úžasně hodí pro život pod kapotou Lincolnu MKX. I když jsou například tyto výstupy silné, jsou dostupné pouze při vyšších otáčkách – což znamená, že budete muset s motorem trochu pracovat, abyste se rychle dostali do tempa. Je pravda, že to není tak, že by v nižších otáčkách neexistovaly žádné rezervy tahu, které by bylo možné využít, a motor zůstává poměrně kultivovaný bez ohledu na to, co ukazuje otáčkoměr, ale upřednostnili bychom vozidlo s takovými prémiovými aspiracemi, jako je Lincoln MKX. mají lehčí motor. Spotřeba paliva také není oslnivá, tvrzení o 17 mpg ve městě a 26 mpg na dálnici u modelu s pohonem předních kol (přidání volitelného pohonu všech kol zvyšuje spotřebu paliva na 16 mpg ve městě/23 mpg na dálnici) je docela zklamáním. třída, kde se 20 mpg+ pro jízdu ve městě stává normou.
Máme pocit, že tento 2.7litrový je mnohem hladší a kultivovanější než 3.7litrový.
To, co nás skutečně vyvolává relativně apatické pocity vůči 3.7-litru, je nadřazenost jiného motoru dostupného pro Lincoln MKX: 2.7-litrový přeplňovaný šestiválcový benzínový motor. Díky svým vynikajícím výkonům (335 koní a 380 lb-ft točivého momentu) je tento menší motor znatelně svižnější než standardní vůz a máme pocit, že tento 2.7-litrový motor je mnohem hladší a kultivovanější než 3.7-litrový – to znamená, pokud najedete hodně kilometrů po dálnici, máme pocit, že je to určitě motor, který byste měli zvážit. Spotřeba paliva se také zlepšuje, i když je pravda, že jen mírně a pouze v případě, že porovnáváte dvě verze Lincoln MKX s pohonem všech kol mezi sebou: zatímco verze s pohonem všech kol dosahují nárůstu účinnosti na 17 mpg město/24 mpg na dálnici, přední -Ekonomika pohonu kol zůstává stejná. Za zmínku také stojí, že tyto zlepšené ekonomické zisky stále nejsou ohromující podle standardů třídy – i když díky vynikající flexibilitě 2.7litrového motoru si myslíme, že se rozhodně vyplatí dalších 2,000 XNUMX dolarů, pokud váš rozpočet natáhne tak daleko. Všechny modely Lincoln MKX jsou standardně dodávány se šestistupňovou automatickou převodovkou a celkově máme pocit, že je to dobrá, ne-li skvělá převodovka. Omezení šestistupňové převodovky jsou výrazná, když uvážíte, že většina soupeřů má sedmistupňovou nebo dokonce osmistupňovou automatiku, a převodovka v Lincolnu MKX není tak hladká nebo tak citlivá jako jednotky v konkurenčních vozech. Je pravda, že stále mění rychlostní stupně dostatečně rychle a efektivně a neváha, když to necháte na jeho vlastních zařízeních, ale máme pocit, že převodovka Lincolnu MKX není úplně na stejné úrovni s tím, čeho jsou nejlepší ve své třídě schopni. .
Lincoln MKX nabízí současný styl a moderní interiér, který posouvá značku kupředu od její předchozí retro-posedlé minulosti. Díky absenci třetí řady sedadel je o něco méně vhodný pro rodinu než některé jiné sportovní užitkové vozy ve svém segmentu, ale jeho jednořadé zadní sedadlo je přesto poměrně prostorné. Dřívější MKX přišly z hlediska výkonu a kultivovanosti zkrátka, ale nejnovější MKX se může pochlubit silným 3.7litrovým motorem V6 a kabinou, která skutečně obstojí s ostatními luxusními značkami, pokud jde o kvalitu i design.
V konečném důsledku je však Lincoln MKX další volbou na přeplněném trhu luxusních crossoverů SUV. Přestože zákazníci pravděpodobně shledají, že kombinace čistého, elegantního stylu, dostupného špičkového vybavení a rozumné ceny je atraktivní pro MKX, doporučujeme také vyzkoušet mnoho sportovně-užitkových konkurentů, protože několik z nich nabízí kultivovanější zážitek z jízdy a přidanou všestrannost. a větší odlišení od neluxusních modelů.
Aktuální Lincoln MKX
Lincoln MKX je luxusní crossover SUV střední velikosti, který pojme pět lidí. Stejně jako ostatní současné produkty Lincoln má MKX silný mechanický vztah k produktu Ford: v tomto případě Ford Edge. Lincoln svou verzi odlišuje především charakteristickou maskou chladiče Lincoln, jiným designem zadních světel, doplňkovým obsahem funkcí a luxusnějším interiérem (i když design je podobný).
Pod kapotou je 3.7litrový V6 dobrý pro 305 koní. Standardem je šestistupňový automat, k dispozici je pohon předních i všech kol. K dispozici je jeden stupeň výbavy MKX, který je přeplněný standardním vybavením, které je u jiných luxusních crossoverů obvykle volitelné. To zahrnuje bezklíčové zapalování/vstup, zadní parkovací senzory, elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru, vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla a funkce paměti řidiče. MyLincoln Touch a rozhraní Sync pro telefon a audio zařízení jsou funkce jedinečné pro Lincoln a jsou určitě prodejními argumenty.
Pokud jde o praktičnost, MKX nabízí spoustu místa — zejména vzadu, kam se pohodlně vejdou tři lidé. To je jedna oblast, ve které MKX poráží menší luxusní crossovery. 3.7litrový V6 MKX je plynulý a poskytuje svižnou akceleraci, i když se převodovka někdy zdráhá podřadit. Kvalita jízdy je pohodlná, i když volba pro 20palcová kola přináší další tvrdost, která nemusí odpovídat vašim očekáváním od Lincolnu. Při dálničních rychlostech je kabina MKX pozoruhodně tichá.
Celkově jsme ohromeni obsahem funkcí MKX, jízdními vlastnostmi, tichým interiérem a atraktivním designem. Ale kupující by si měli být vědomi toho, že existuje několik podobně cenově dostupných crossoverů různých velikostí, které jsou vysoce doporučeny. Ušetřit nějaké peníze a podívat se na nabitý Edge je taky docela dobrý nápad.
Použité modely Lincoln MKX
Luxusní crossover Lincoln MKX debutoval jako zcela nové vozidlo v roce 2007. Model prvního roku trpěl špatnou brzdnou dráhou a nedostatkem vynikajícího elektronického rozhraní Ford Sync. Jako takové bychom zvažovali pouze modely z roku 08 nebo novější; zde najdete lepší brzdy a synchronizaci. Již tehdy však tento MKX ve srovnání se svými soupeři bledl a byl ještě těsněji spjat se svým levnějším sourozencem Edge než současný model.
V letech 2007-10 byl MKX poháněn 265litrovým motorem V3.5 o výkonu 6 koní sdíleným s Edge – takže srovnání mezi nimi bylo nevyhnutelné a pro dražší Lincoln to vůbec nebylo výhodné. Standardem byl šestistupňový automat, k dispozici byl pohon předních i všech kol. Působivá řada standardních funkcí byla velmi podobná současnému vozu, ačkoli názvy a obsah balíčků se v průběhu let trochu změnil. Existovaly také speciální balíčky (Monochrome, Midnight Limited a obyčejné staré limitované edice), které přidaly speciální vnější a vnitřní obložení, velká kola a v některých případech i sportovní podvozek.
Tato éra MKX byla známá tím, že měla interiérový design inspirovaný minulými Lincolny, s dvojitou kapotou a hranatými měřidly. Bylo to poněkud kýčovité, ale nejhorší ze všeho bylo, že díky jeho levnějšímu stereo/klimatizačnímu rozvaděči, low-end plastům a nevýraznému střihu a povrchové úpravě vypadal MKX na večírek s černou kravatou jako chlap s vesty. Přední sedadla byla také dost tvrdá a nepohodlná.
Uživatelské recenze:
Styl a pohodlí přetékají — 2016 Lincoln MKX
Od Sandry – 9. února – 9:12
Žádné zvonění otevřených dveří. Strašný design. — 2011 Lincoln MKX
Od bigd32 — 27. listopadu — 9:16
Milujte toto auto — 2007 Lincoln MKX
By hayesh — 22. listopadu — 2:50
Vynikající, pohodlné a tiché vozidlo — 2016 Lincoln MKX
Od Briana – 1. listopadu – 2:50 ráno
Rozhodně si toto vozidlo zapište do svého «to drive list». — 2011 Lincoln MKX
Od aussiehjk — 26. září — 8:35
Skvělý crossover — 2008 Lincoln MKX
Od Dr. Mutzi – 12. září – 3:40
SYNC my ride — 2011 Lincoln MKX
Od JRboca — 26. srpna — 2:00
Velký luxus, zpracování, manipulace — 2008 Lincoln MKX
Autor Peter NM CT. — 25. srpna — 12:00 hodin
Miluji své MKX! — 2009 Lincoln MKX
Od mámy z Kansasu – 24. srpna – 1:40 ráno
Zábavné auto – Lincoln MKX 2008
Od společnosti Ecoboost – 5. srpna – 12:13
